Бензин и всё что с ним связано!

[Макcим]

Сообщение от лёня 22

У меня многие знакомые ролтон на обед едят, с куриным вкусом особенно нравится.

Сравнение не корректно.
BSE старый,восьмиклапанный мотор прекрасно ездит на 92-м.
Лейте ракетное в него,может поедет как 6,3AMG

[IgorIt1]

Сообщение от Макcим

Сотый,девяносто восьмой в BSE?
Пятого за глаза.Я на 92-как и многие клубни прекрасно езжу.

На ближайшей заправке к колонке с 92/95 постоянная очередь. А соседняя 92/98 свободная обычно + заправщик все сам делает.

Немного непродуманная заправка Лукойл.

[лёня 22]

Сообщение от Макcим

Сравнение не корректно.
BSE старый,восьмиклапанный мотор

в основном потребители этой лапши люди в возрасте, говорят, всю жизнь так питаюсь и ничего, зато сэкономлю и внукам помогу кредит за камри отдать.

[Макcим]

Сообщение от лёня 22

в основном потребители этой лапши люди в возрасте, говорят, всю жизнь так питаюсь и ничего, зато сэкономлю и внукам помогу кредит за камри отдать.

По делу есть что сказать или только лапша на ум приходит?
Какая связь между BSE, экономией и Камри?

[лёня 22]

Макcим, а для чего ты льёшь 92-й? Для лучшей работы твоего бсе?

[Макcим]

Сообщение от лёня 22

Макcим, а для чего ты льёшь 92-й? Для лучшей работы твоего бсе?

Потому что это древний мотор.Лью 92 и 95,особой разницы нет.На пятом снизу чуть получше подхват,я его по трассе лью когда с семьей езжу.
Вопросом на вопрос не красиво отвечать.
Обоснуй для чего в bse лить 98-й.Только не нужно на надпись в книжке и лючке ссылаться.

[Golfirst]

Сообщение от Макcим

Потому что это древний мотор.Лью 92 и 95,особой разницы нет.На пятом снизу чуть получше подхват,я его по трассе лью когда с семьей езжу.
Вопросом на вопрос не красиво отвечать.
Обоснуй для чего в bse лить 98-й.Только не нужно на надпись в книжке и лючке ссылаться.

Как раз-таки по трассе можно 92 лить, а вот в городе в пробках желательно все же повыше октанчик, когда постоянно идет нагрузка с холостых при троганье. Больше детонации, тяжелее поршневой и т.д.

[Макcим]

Сообщение от Golfirst

Как раз-таки по трассе можно 92 лить, а вот в городе в пробках желательно все же повыше октанчик, когда постоянно идет нагрузка с холостых при троганье. Больше детонации, тяжелее поршневой и т.д.

Сколько людей,столько мнений. Не раз слышал рекомендации лить по трассе 95.

[Golfirst]

Сообщение от Макcим

Сколько людей,столько мнений. Не раз слышал рекомендации лить по трассе 95.

Все видимо потому, что принципиальной разницы особо и нет.

[Les Paul]

Макcим,

все современные автомобили, выпуска еще до 2000 года требуют минимум 95-й бензин. То что на 95-м едет чуть бодрее - это не верно, это просто на 92-м хуже тянет. Прогар клапанов и разрушение поршней от детонации - это следствие работы на 92-м. То что работает - это не бензин хороший, а мотор выдерживает и такой режим эксплуатации. Смысла нет экономить, на 95-м будет меньше расход при том же режиме...

[Шпили вили]

Les Paul, Неужели Немцы нас обманули? А может они не знают,что на лючках наклеена табличка 91/95? Нужно обязательно им сообщить

[Les Paul]

Шпили вили,
моя теория - надпись про 91-й - это для американцев , для Европы - 95-й.
Таким же образом размеры обуви указывают - для европы один, для США и ЮК другие цифры - а по сути один размер...

А в США 91-й бензин соответствует нашему 95-му. 92-й у нас это что то древнее... 76-й же чистый и хороший никто не додумается залить в современный авто - не поедет. Если бы ехал - заливали бы при наличии...

[владимир76]

Сообщение от Les Paul

моя теория - надпись про 91-й - это для американцев , для Европы - 95-й.

нет. теория не верна.
всё просто есть в мануале
95 - рекомендованное
91- минимально допустимое, с ухудшением эксплуатационных свойств.
вот цитата:

Бензин
супер неэтилированный с октановым числом 95 или бензин нормальный
неэтилированный с октановым числом не менее 91.

При использовании неэтилированного нормального бензина с октановым
числом не менее 91 отмечается незначительное уменьшение мощности.

и ещё цитата:

Если в Вашем распоряжении имеется лишь топливо с меньшим октановым
числом, чем требуется для данного двигателя, необходимо осуществлять
движение автомобиля только со средней частотой вращения двигателя и
уменьшенной нагрузкой на двигатель. Большая нагрузка на двигатель
вследствие полного нажатия на педаль акселератора может привести к
поломке двигателя. Как только станет возможным, следует немедленно
долить топливный бак бензином с достаточным октановым числом.

Можно неограниченно применять бензин с более высоким октановым
числом, чем это требуется для данного двигателя. Однако это не дает
никакого выигрыша ни в мощности двигателя, ни в расходе топлива!

Автомобили, оборудованные каталитическим нейтрализатором отработавших
газов, следует эксплуатировать только на неэтилированном бензине.

Только одна заправка топливного бака этилированным бензином ведет к
последующему снижению эффективности работы каталитического
нейтрализатора.

В интересах защиты окружающей среды следует также и автомобили, не
оборудованные каталитическим нейтрализатором, по возможности
заправлять неэтилированным бензином.

[Макcим]

Сообщение от Les Paul

Макcим,

все современные автомобили, выпуска еще до 2000 года требуют минимум 95-й бензин. То что на 95-м едет чуть бодрее - это не верно, это просто на 92-м хуже тянет. Прогар клапанов и разрушение поршней от детонации - это следствие работы на 92-м. То что работает - это не бензин хороший, а мотор выдерживает и такой режим эксплуатации. Смысла нет экономить, на 95-м будет меньше расход при том же режиме...

Мотор древний.95-98 это дань экологическим нормам.
На каком топливе едет хуже/лучше вопрос терминологии.92 или 95 разница чувствуется первые пару сотен км, потом пофиг.
Детонацию не чувствую,поршни...пробег к 180 тысячам.Какое разрушение?
Лью 92-й не в целях экономии.Я даже не знаю какой у меня расход по городу,ибо похрен.
В очередной раз прошу,обоснуйте пжл зачем лить в древний восьмиклапанный мотор bse 98-100-й бензин.

[chigi]

В инструкции же все написано - какой бензин использовать.

п.с. А разве не относительно степени сжатия выбирается октановое число топлива?

[Макcим]

Сообщение от chigi

В инструкции же все написано - какой бензин использовать.

п.с. А разве не относительно степени сжатия выбирается октановое число топлива?

В инструкции написано масло в АКПП не менять

[Шпили вили]

Еще одна тема,после масел,и шипы/липучка

[chel74]

Мое мнение, что производителям автомобилей легче выполнить нормы токсичности выхлопа на более высокооктановом бензине. Вывод их эволюции ВАЗ движков. Раньше был 92 , ввели катализатор только 95. Степень сжатия, поршневая все осталось старое. ИМХО

[владимир76]

как раз так и степень сжатия постоянно повышается, тем самым достигается больше отдачи от того же железа. катализаторы появились много раньше и с ними машины ездили благополучно на АИ 91. к примеру у меня есть 1.8\ 8 клапанный . он замечательно эксплуатируется только мной вот уже 17лет. без кап ремонтов. у него вообще нет такого, чтобы что то детонировало от не качественного топлива. там чуть меньше 100лс с 1.8 снято. пример низко нагруженной конструкции, клапаны с поршнями не встречаются, этот же двигатель можно довести до большей мощности путём увеличения степени сжатия с 9.5 до 11-12. 1 катализатор (до сих пор не заменялся, исправный) , 1 лямбда. кто бы вы думали производитель? да всё тот же VAG. ауди 80. я вообще в недоумении от того, что помпа, генератор, гур, рейка рулевая ни разу не снимались и не ремонтировались за более 350тк пробега. у двигателя менялись сальники клапанов и гидрокомпенсаторы, но это в поле можно сделать в поле с разводным ключом

[Макcим]

Сообщение от chel74

Мое мнение, что производителям автомобилей легче выполнить нормы токсичности выхлопа на более высокооктановом бензине. Вывод их эволюции ВАЗ движков. Раньше был 92 , ввели катализатор только 95. Степень сжатия, поршневая все осталось старое. ИМХО

В инструкции же написано...
Народ не хочет понимать что мотор не изменился,меняются нормы по экологии в которые приходится загонять мотор.