|
|
Опции темы |
16.10.2018, 23:14 | #61 | |||
Das Auto - VW Golf 7, тренд, 1.2, 86 л.с ; AUDI A3 2021, 1,4, 150 л.с., АКПП 8 ступ.
|
Дык может порешим что оба допустимы? И если оба действительно соответствуют заявленному ОЧ то все нормально. А вот 92 или 100 уже не надо ибо выходят за озвученные пределы.
|
|||
_________________________________________
VW Golf 7 trendline 1.2 86 лс, МКПП5, серый металик limestone + comfort 5D+technic+MD PLUS+ сигналка + park assist +ФЕН. Получен 15.08.2013.
|
||||
17.10.2018, 07:37 | #62 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Vertehvost, вы тролль?
|
|||
17.10.2018, 09:06 | #63 | |||
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
|
Я понял, в чём дело. У Navigobear'а 1.4 двигатель, там степень сжатия 10, действительно можно 95 лить ( но лучше 98). У меня 1.2, степень сжатия 10,5, тут только 98.
|
|||
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
|
||||
17.10.2018, 09:12 | #64 | |||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Цитата:
10.5 это детский сад -пограничная зона 92\95 |
|||||
17.10.2018, 10:15 | #65 | ||||
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
|
Цитата:
"А вот если СЖ по книжке заявлена 10,5 и выше, или на моторе установлена турбина или компрессор - практически без вариантов 98-й. Даже на 95-м такие авто могут "тупить". |
||||
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
|
|||||
17.10.2018, 11:08 | #66 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Gplayer, расскажи лучше, как они правильно масло на сковородке жарят. Те ещё рассказчики.
|
|||
17.10.2018, 11:48 | #67 | ||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
Есть прошивки мотора и хотелки вагоинженегров, чтобы моторы работали в зоне преддетонации (забота об птичках и звершуках)и как можно более низких оборотах (привет ДСГ7 и переключение на оборотах ХХ)...т.е. загнанный в детонацию\обедненную смесь сновья!!! мотор конечно же лучше точно кормить минимум 95.... |
||||
17.10.2018, 12:47 | #68 | ||||
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- вся история здесь: https://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=51484 пробег на момент визита к bmwservice был всё же 1800 км |
||||
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
|
|||||
17.10.2018, 13:12 | #69 | ||||
Das Auto - vw golf 7
|
Цитата:
|
||||
17.10.2018, 13:36 | #70 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
|
|||
17.10.2018, 14:53 | #71 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
|
|||
17.10.2018, 14:57 | #72 | |||
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
|
Примерно до 40 ткм Xenum wrx 7.5w40, потом и по сегодняшний день - liqui moly moligen mfc 5w40, замена каждые 7500 км пробега
---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- + каждую замену в масло добавляю ceratec и/или супротек и/или xenum vx500 |
|||
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
|
||||
17.10.2018, 15:19 | #73 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
|
|||
17.10.2018, 15:44 | #74 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
18.10.2018, 23:00 | #75 | |||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
|
|||
19.10.2018, 07:55 | #76 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
19.10.2018, 11:58 | #77 | ||||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
Bedal,
Цитата:
Как раннее зажигание может привести к детонации, если по сути дело смесь воспламенится от искры, а не сама? Это уже и не детонация как бы... И уж, если на то пошло, ну как-то не верится, что на 98м оно более раннее, на 76 - более позднее |
||||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
|||||
19.10.2018, 13:01 | #78 | |||||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Могу
То же самое Цитата:
Цитата:
Но в среднем именно так: на 98 зажигание более раннее. Ну, то всё была присказка, а вот обещанная сказка: Для начала, чтобы отсечь, о калильном зажигании. Когда участки внутри цилиндра слишком раскалены (обычно это бывает на свечах или выпускных клапанах, точнее, на нагаре на них), топливо поджигается не искрой, а гораздо раньше, от этих раскалённых точек. Почему такое зажигание и называется калильным. Теперь о детонации. Это процесс распространения фронта пламени быстрее, чем скорость звука в среде. В результате создаются ударные волны, которые и повреждают внутренности. При этом смесь сгорает слишком быстро (поджиг за счёт быстрой ударной волны, а не плавным поджиганием), давление сначала резко растёт (что вредно всему двигателю) и так же резко растёт температура, а потом давление быстро падает (поршень идёт вниз, объём растёт, а горение уже прекратилось, новых горячих газов нет) - в результате падает мощность. Детонация не возникает на пустом месте, условия для её развития возникают постепенно. Поэтому, если поджечь бензин раньше - вероятность словить детонацию растёт. Но при более раннем зажигании выше КПД вся смесь успевает сгореть, процесс горения растянут на более длительное время, так что давление в цилиндре поддерживается на оптимальном уровне. Вот и причина того, что для бензинов с более высоким ОЧ (то есть с меньшим шансом сдетонировать) УОЗ выставляют более выгодный, на пораньше. (кстати, может, Вы спутали большой/маленький УОЗ и раннее/позднее зажигание? Большой УОЗ это как раз раннее зажигание.) Дополню по поводу тут проскользнувшего: часто говорят, что вероятность детонации зависит от давления, но это неверно. Не от давления, а от температуры. Которая при сжатии повышается, откуда и происходит ошибка понимания. К чему это я? К тому, что турбонаддув повышает вероятность детонации, потому что воздух становится горячим. Но при наличии хорошего интеркулера (а на тсаях он действительно хороший) температура на входе в цилинд повышена, но не так уж значительно. Поэтому былого требования лить в турбодвижок только бензин с самым высоким ОЧ уже нет. ________ Хм, раз пошла такая пьянка, ещё дополню: Вероятность возникновения детонации зависит от обогащенности смеси (чем богаче, тем меньше вероятность), от цикла газораспределения и тп. Можно бы всегда ездить далеко от детонации - но это будет означать низкую мощность и высокий расход. Потому работу двигателя организуют так, чтобы ехать на грани детонации. Управляют обогащением смеси, изменением фаз открытия клапанов. Обогащать - это ущерб и карману и экологии, так что применяют только в крайних случаях. Фазы открытия меняют фазовращателями. Но это, вообще-то, статичный процесс, очень грубый. Скажем, на два положения "обороты низкие, нагрузка большая" и "всё остальное". Остальная работа ведётся управлением УОЗ. Раньше это делалось центробежными и вакуумными регуляторами. Способ не такой плохой, в любой момент, динамически, учитывает обороты и нагрузку. Но, беда, делает это всё же наугад, не зная, что там в цилиндрах на самом деле происходит. Заканчиваю интересной, не всем приходящей в голову мыслью: современные двигатели преднамеренно доводят до детонации. Когда это происходит, датчик детонации (по сути, просто микрофон, подслушивающий, что там внутри происходит) даёт сигнал и мозги тут же, с точностью до оборота и работы каждого цилиндра по отдельности (ну, бывают реализации разного быстродействия, конечно) сдвигает УОЗ на чуть попозже. Если детонации нет относительно долго - сдвигает на пораньше, пока она снова не возникнет. Конечно, полноценного развития детонации не дожидаются, стараются обнаружить самые первые признаки появления ударных волн, ещё очень слабых. Вот, где-то так. Можно, конечно, подробно рассказать, как именно получаются ударные волны и так далее вплоть до теории академика Зельдовича. Это очень интересно, но, боюсь, слишком уж длинно. А я и так весь обед потратил :-) Последний раз редактировалось Bedal; 19.10.2018 в 13:18. |
|||||
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.10.2018, 17:11 | #79 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
У меня есть мотор, он работает за счёт калильного зажигания, а еще раньше у меня был двухтактный дизель!
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
19.10.2018, 17:15 | #80 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
|
|||
|
|