Новости ГИБДД

[Shtanoff]

Сообщение от СтражДорог

И ты по-прежнему считаешь, что владение 300+сильной машиной обходится столько же, сколько владение гольфом?))))

Можно сказать наоборот что 300+ обходится как гольф

[ФМА]

Сообщение от Shtanoff

Можно сказать наоборот что 300+ обходится как гольф

Только транспортный налог обойдется в пару ТО на Гольф

[Shtanoff]

Сообщение от ФМА

Только транспортный налог обойдется в пару ТО на Гольф

Майкл, для меня эта машина экономичная! Если ездить как я ездил на хонде то по городу 14 литров вместо 19.

[deflep]

В Госдуму внесен законопроект о штрафах за езду с летними шинами зимой
24.09.2013, 17:26 | «Газета.Ru»
Сенатор Вадим Тюльпанов и депутат Сергей Тен внесли на рассмотрение Госдумы проект закона, устанавливающего штраф за вождение автомобиля, укомплектованного шипованной резиной летом и летними шинами – зимой, сообщает РИА «Новости».

Документ предлагает установить административную ответственность в виде штрафа в 2 тыс. руб. за управление машиной с нарушением требований использования шин в определенный законом период. Кроме того, штрафовать будут и за применение непригодных к эксплуатации шин.

В частности, речь идет о том, чтобы установить запрет на эксплуатацию транспорта, укомплектованного шинами с шипами противоскольжения с июня по август, и эксплуатацию автомобилей, не укомплектованных зимними шинами, с декабря по февраль.

Авторы законопроекта считают, что нарушение этих правил эксплуатации машин приводит к росту аварийности, а также к большим заторам на трассах – зимой и серьезному повреждению дорожного покрытия – летом.

http://www.gazeta.ru/auto/news/2013/..._3206877.shtml

---------- Сообщение добавлено в 18:48 ----------

Подмосковные камеры фото- и видеофиксации в этом году практически не работают. По данным «Газеты.Ru», за первое полугодие с помощью 146 комплексов с нарушителей ПДД взыскали около 15 млн рублей — это почти в 100 раз меньше, чем в 2011 году, когда самих камер было в разы меньше. Миллиардные убытки областного бюджета вызваны затяжным конфликтом двух компаний-подрядчиков, занимающихся поставками и обслуживанием соответствующего оборудования.

Как стало известно «Газете.Ru», громкий скандал с недавним задержанием за попытку мошенничества на сумму 17 млн рублей двух чиновников подмосковного Минтранса имеет предысторию. Оказалось, что еще в конце мая глава МВД Владимир Колокольцев ознакомился с письмом главы одного из крупных операторов рынка, который, попытавшись стать поставщиком комплексов фото- и видеофиксации, столкнулся с серьезными трудностями. Гендиректор этой компании, НПО «Призма», Сергей Ласкин просил главу МВД разобраться в хитросплетении интересов чиновников, полицейских и единственного монополиста в этой сфере на подмосковном рынке — компании «СК Регион».

Министр поручил разобраться в ситуации, которая косвенно привела к тому, что в первом полугодии областной бюджет мог недополучить несколько сотен миллионов рублей.

Двух подмосковных чиновников Минтранса заподозрили в вымогательстве у коммерсантов 17 млн рублей
Чиновники сработали под камеру
Громкий коррупционный скандал разгорелся в Подмосковье всего через две недели после выборов губернатора. За вымогательство задержаны два крупных... →
О серьезных проблемах, возникших в этом году с автоматической фиксацией нарушений ПДД в Подмосковье, «Газете.Ru» рассказал сам Сергей Ласкин. «В июне этого года на одном из закрытых совещаний в Минтрансе прозвучала цифра около 15 млн рублей, которые на тот момент удалось собрать благодаря работе комплексов, — сообщил он. — Это просто мизер, в десятки, если не сотни, раз меньше, если сравнивать с показателями прошлых лет».

Действительно, по официальным данным, в прошлом году 146 комплексов принесли в подмосковный бюджет 800 млн рублей. Но и этот показатель относительно невысок — только за первое полугодие 2011-го 27 комплексов выявили около 3,7 млн нарушений ПДД на сумму 1,2 млрд рублей.

Почему в Московской области не работали камеры

Все проблемы связаны с техническим состоянием самих комплексов фиксации. О них стало известно еще в январе этого года, когда комплексы начали работать с перебоями, а в феврале в связи с этими приборами в регионе и вовсе разразился громкий скандал.

Тогда выяснилось, что комплексы «Стрелка-СТ» (из 146 устройств, установленных сейчас в Подмосковье, 144 именно этой марки) были заражены неизвестным вирусом. По неофициальным данным, в течение нескольких дней не работал ни один из комплексов. Примечательно, что неполадки со «Стрелками» начались после того, как тендер на их обслуживание неожиданно достался не производителю камер, компании «СК Регион», а новичку на подмосковном рынке — НПО «Призма». В конкурсе оно участвовало через ЗАО «ИнтехГеоТранс», сбив в итоге цену более чем вдвое — со 170 млн до 80 млн рублей.

Камеры фиксации нарушений в Московской области могли не работать из-за вирусной атаки
Дорожные камеры подцепили вирус
Причиной сбоя в работе камер «Стрелка» в Подмосковье, о котором накануне сообщила «Газета.Ru», мог стать вредоносный вирус. С перебоями камеры... →
Попеняв на победителя тендера, подмосковные власти объявили, что контракт с ним будет разорван, и пообещали в ближайшее время устранить все неисправности. В итоге контракт действительно был разорван, а в новом тендере победил «СК Регион», снятый с первого конкурса из-за ошибок в документации.

При этом «Призме» удалось снизить сумму 170-миллионного тендера теперь уже до 13 млн рублей. В прошлом году, когда реальных конкурентов у «СК Регион» не было, цена контракта на такое же количество комплексов составила около 150 млн рублей.

«Цена 13 млн чрезвычайно низкая, это для нас уже было ниже рентабельности. Ведь даже затраты только на одну электроэнергию для камер здесь около 20 млн — объясняет Ласкин. — Мы хотели победить, чтобы получить доступ к этим камерам и было с чем идти в правоохранительные органы. В «СК Регион» это прекрасно понимали, поэтому они уже никак не могли проиграть этот тендер. Иначе бы вскрылось все, что они творили раньше. Когда мы в январе начали работать по выигранному тендеру, то в ходе первичного анализа выяснили, что 10% комплексов вообще не подключены к электросети, то есть являются муляжами. Их один раз запустили с генератора, прошло несколько десятков нарушений, после чего их сдали заказчику как готовые. Еще несколько десятков «Стрелок» были подключены пиратским способом к различным объектам. В районе Домодедово одну камеру подключили к автосервису, владельцу которого целый год обещали заплатить, но так и не заплатили».

По словам гендиректора «Призмы», после победы в повторном тендере ситуация с подмосковными комплексами ничуть не улучшилась.

«Мне достоверно известно, что весной этого года ни одна из «Стрелок» не работала как минимум более месяца, — заявил он «Газете.Ru».

— При этом у нас есть точные сведения, что неисправности были искусственными и комплексы специально поддерживали в неработоспособном состоянии. Естественно, что в таких условиях сборы с этих камер оказались мизерными».

По мнению Ласкина, приборы были выведены из строя для того, чтобы заключить с областным бюджетом новый контракт на модернизацию якобы сломавшихся «Стрелок».

«В связи с этим заместитель главы Минтранса Подмосковья Юрий Фельде около месяца назад, сразу после тендера, написал письмо первому зампреду правительства области Ильдару Габрахманову. Он предложил те деньги, что бюджет сэкономил в результате многократного снижения цены контракта на обслуживание, направить в тот же «СК Регион» на модернизацию этих самых «Стрелок», — рассказал Ласкин.

— То есть государство совсем недавно заплатило по 5 млн рублей за каждый комплекс, у них двухлетняя гарантия, а они хотят сэкономленные 150 млн рублей направить на их модернизацию. Видимо, очень уж неожиданным оказалось такое снижение цены, и решили как-то помочь «СК Регион».

Письмо главе МВД Владимиру Колокольцеву

Вникнув в ситуацию, Ласкин заподозрил руководство ГКУ «Центр безопасности дорожного движения Московской области» (ЦБДДМО), подмосковное управление ГИБДД и «СК Регион» в сговоре. Гендиректор «Призмы» в конце мая обратился с письмом к Колокольцеву.

По мнению автора обращения, подмосковная ГИБДД с прошлого года всячески препятствовала деятельности «Призмы», в частности не хотела подключать к своей базе данных четыре комплекса фото- и видеофиксации, которые НПО поставило в сентябре 2012 года. В ноябре ГИБДД для подключения камеры попросила бизнесменов купить модемы оператора «Скайлинк» для организации связи комплексов с управлением ГИБДД МО. Модемы были куплены в тот же день, но их сразу же забрали на экспертизу, которая к началу июня все еще продолжалась.

«Проанализировав сложившуюся ситуацию, стало ясно, что произошел срыв (саботаж) работы комплексов фото- и видеофиксации неизвестными лицами (исходя из вышеизложенного, можем только предполагать, что это ООО «СК Регион») при пособничестве ГИБДД МО, — написал Ласкин.

— В результате произошла частичная дискредитация программы автоматической фиксации нарушений ПДД на территории Московской области в целом, что, в свою очередь, могло серьезно повлиять на безопасность дорожного движения как непосредственно в регионе, так и в стране в целом».

В своем письме он предположил, что о непрозрачности ситуации знали и другие участники рынка.

«Данный вероятный сговор был известен другим участникам рынка, вследствие чего на протяжении пяти лет существования федеральной программы внедрения средств фото- и видеофиксации ПДД ни один из интеграторов не выходил на аукционы в Московской области, что, в свою очередь, привело к явному завышению стоимости работ по внедрению, — написал глава «Призмы» Колокольцеву. — Все ценовые позиции формировались исключительно на основе коммерческих предложений ООО «СК Регион» и других прямо аффилированных компаний с единым владельцем».

Глава МВД заинтересовался письмом и поручил разобраться в ситуации.

«Он сделал резолюцию «Тщательно расследовать. О выводах доложить лично».

После этого письмо отправили во все заинтересованные управления МВД. Технические специалисты из центрального аппарата МВД с июля по август проверяли работу своих коллег из подмосковной ГИБДД, — рассказал Ласкин. — Попало оно и в Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции (ГУЭБиПК)». Там бизнесмену посоветовали участвовать во всех конкурсах ГКУ ЦБДДМО и в случае победы ждать противоправных действий со стороны чиновников, которые не скрывали своей неприязни к вторгшейся на устоявшийся рынок компании.

Летом ГКУ ЦБДДМО объявило три крупных тендера на поставку новых автоматических комплексов фото- и видеофиксации. Два из них, на сумму 111 млн рублей, к неудовольствию чиновников, снова выиграла «Призма». «В полиции рассчитывали, что организаторы тендера будут просить откат, но они хотели вообще нас оттереть с рынка. После того как мы все-таки победили в двух тендерах и уже почти завершили подготовительные работы, появился начальник одного из управлений Минтранса области Сергей Найденов, — продолжает Ласкин. — Он сказал, что если мы не заплатим 17 млн рублей, то контракт будет расторгнут под надуманным предлогом, что было чревато для нас серьезными издержками».

Глава «Призмы» сразу же обратился в ГУЭБиПК, после чего Найденова 18 сентября задержали при передаче денег. Тот сразу заявил, что 15 млн из 17 млн предназначались главе ГКУ ЦБДДМО Константину Брагину. Его также задержали. Сейчас в отношении чиновников расследуется уголовное дело по статье «Покушение на мошенничество в особо крупном размере». Оба они уже признали вину и согласились сотрудничать со следствием.

Между тем сейчас, по данным Сергея Ласкина, камеры работают исправно.

«В последний месяц все камеры привели в порядок, и сейчас они функционируют как положено, — отметил он. — Видимо, поняли, что скандал набирает обороты, и решили наконец-то заняться тем, за что раньше получили многомиллионный контракт».

Исполнительный директор «СК Регион» Михаил Максимович пообещал корреспонденту «Газеты.Ru» прокомментировать ситуацию, однако в течение дня больше на связь не выходил.

В пресс-службе ГИБДД Подмосковья прокомментировать обвинения Сергея Ласкина оперативно не смогли. Глава отдела пропаганды ведомства Мария Соленова пообещала предоставить информацию о возможных претензиях к управлению в ближайшее время.

У главы пресс-службы Минтранса МО во вторник мобильный телефон был выключен, а стационарные телефоны из-за переезда в ведомстве пока отсутствуют.

http://www.gazeta.ru/auto/2013/09/24_a_5666793.shtml

[piterskiy]

Фак ее)))) Все по нашему

[Pes4inka]

Камеры не работали, а штрафы приходили

[СтражДорог]

На редкость адекватное мнение главного синего ведрка.

Автоматическая фиксация правонарушений и «письма счастья» пришли в нашу жизнь относительно недавно. В основном, при старте этого нововведения, они касались нарушения скоростного режима. И не вызывали много вопросов. Принцип «нарушил – заплати» воспринимался большинством водителей как некая аксиома. В пользу последнего тезиса говорила неофициальная статистика собираемости штрафов по «письмам счастья» - платили 4 из 5 нарушителей.

Во многих случаях «камеры» принесли немалую пользу. Например, аварийность и тяжесть последствий ДТП на ТТК в Москве снизилась чуть ли не на четверть, а счет спасенных жизней уже давно пошел на сотни. Неотвратимость незначительного трехсотрублевого штрафа за нарушение скоростного режима привела к важным изменениям в психологии вождения: нет никакого смысла спешить и делать свою поездку платной, если можно выехать на пять минут пораньше.

Тем не менее, последние инициативы московского правительства сводят на нет все многолетние усилия, направленные на наведение порядка на дорогах. Все понимают, что речь идет о таких «идеях», как выделенные полосы и платные парковки в центре. Почему же эти идеи подрывают завоеванное преимущество перед нарушителями, создают опасные необратимые тенденции перехода добропорядочных водителей за рамки правового поля и приближают нас к своеобразной «точке невозврата»?

Основная причина заключается в восприятии наказания нарушителем. И, самое главное, считает ли себя нарушитель таковым. В случае с нарушениями скорости подавляющее число попавшихся чувствовали вину, и это отражалось в собираемости штрафов. В случае с выделенными полосами и платной парковкой нарушители не чувствуют себя нарушителями. Да и я не имею морального права называть нарушителями тех людей, которые борются с глупыми инициативами так, как могут. А отсутствие чувства вины, помноженное на многотысячный штраф, рождает у людей только негативные чувства и агрессию.

Действительно, откуда же взяться чувству вины и ощущению, что ты нарушил, если власть упорно отказывается изменить ГОСТы, для того, чтобы расширить число доступных парковочных мест? Если один чиновник дает разрешение на строительство небоскреба без парковки, а другой потом всех приехавших на работу в это здание цинично штрафует и грозит еще и машину увезти? Если почти на всех выделенных полосах водители, стоящие в пробке, не видят иной раз ни одного автобуса за час, а в тех, которые изредка проезжают мимо, находится от силы 5-10 человек? Если разметка нанесена таким изощренным образом, что повернуть, без риска потерять или жизнь, или 3000 рублей, практически невозможно?

Опять же, по неофициальным данным, собираемость штрафов по «письмам счастья» в последнее время упала с 80% до 25%, что является самым низким историческим уровнем. Т.е., 3 из 4 человек отправляют полученное постановление туда, куда считают нужным. В мусорную корзину. Это и есть ответ массовым репрессиям в отношении автомобилистов. Однако есть куда более опасная тенденция, которая страшнее на порядки, чем просто неоплата штрафной квитанции. И эта тенденция сейчас только зарождается, а в следующем году, если московское правительство не прекратит свои эксперименты по «повышению стоимости владения автомобилем», она закрепится и развернуть ее обратно никто уже не будет в силах.

Это тенденция скрытия номерных знаков и избавления от них.

Наверняка многие заметили, что на дорогах в последнее время появилось большое количество машин с очень грязными номерами, вообще без номеров, с транзитами, с кленовыми листочками, «прилипшими» к номерному знаку. И это неслучайно. Это вторая волна протеста против несправедливых штрафов, мало отличающихся от «гоп-стопа». Конечно, часть водителей этих «безномерных» автомобилей не являются Робин Гудами, но принципиальных нарушителей всегда было мало. Мы оценивали их количество максимум в 1-2% от общего количества. Сейчас же становится очевидно, что на волну ужесточений водители отвечают ассиметрично, массово и точно: процент автомобилей с нечитаемыми номерами растет в геометрической прогрессии. Людям надоело, что их постоянно «кидают» и все начали думать, как с этим бороться.

Поскольку бороться официальными способами невозможно, так как чиновники нас просто не слышат и методично делают то, что запланировали, без оглядки на мнение людишек, автомобилисты стали отвечать чиновникам их же методами. Например, оформляя автомобиль на несовершеннолетних детей или просто снимая авто с учета, или снимая номерные знаки на период парковки, или приклеивая кленовый листочек, газетку, пакетик на номер.

За пять потраченных минут водитель получает 100% иммунитет от всех инициатив чиновников, разумных и глупых, получая невероятное преимущество во всем. Во-первых, штрафы перестают приходить вообще. Во-вторых, если автомобиль снят с учета, то уже не надо платить транспортный налог. В-третьих, риск минимален, так как инспекторы ДПС в основном заняты оформлением ДТП, и вероятность быть остановленным персонально инспектором радикально низка.

Но даже если инспектор и остановит вас, то штраф за грязный номер 500 рублей. Штраф за просроченные транзиты в среднем 500 рублей. А если автомобиль запаркован, то иметь номера на нем совершенно необязательно. Они могут лежать в багажнике, например. А номерные рамки с возможностью быстрого съема и установки номерных знаков уже постепенно появились в продаже. И это еще мной не поднята тема с иностранными номерными знаками.

В рамках постепенно складывающегося в автомобильном сообществе консенсуса, все эти ухищрения уже не являются индикатором того, что человек плохой. Если раньше это явление рассматривалось с негативной точки зрения ухода от ответственности, то сейчас все больше людей считает, что скрытие номеров - это позитивная форма протеста. С каждым днем всё больше и больше людей оказываются вынуждены перейти грань и выйти за рамки закона. И они с удивлением для себя обнаруживают, что за «флажками» очень даже неплохо.

Можно ездить по «выделенкам» и доезжать до работы не за 2 часа, а за 15 минут. Можно парковаться и не опасаться, что придет штраф, а в случае его неоплаты не выпустят отдохнуть в Турцию. И вместо оплаты транспортного налога, идущего непонятно куда, можно адресно помочь детскому дому. И можно вообще забыть про чиновников. Надо всего лишь разорвать тонкую связь между своим автомобилем и государством - регистрационный знак.

Если раньше это не было массовым явлением, то уже через какой то год, по моему прогнозу, десятки, а то и сотни тысяч водителей в Москве и области начнут разрывать эту «номерную» связь с государством. Но один раз переступив черту, возвращаться обратно очень тяжело. И если платить за проступок, который ты совершил и чувствуешь вину, нормально, то платить за алчность и глупость чиновников - это тяжелая запущенная форма мазохизма, которой в России страдают далеко не многие.

И те люди, которые придут на смену Сергею Собянину и Максиму Ликсутову, будут вынуждены не столько бороться с неминуемым транспортным коллапсом, сколько пытаться убедить водителей, вышедших за рамки правового поля, вернуться обратно. Но сделать это после прохождения «точки невозврата» будет ой как сложно.

Координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов

Взято здесь http://autorambler.ru/journal/events...ock_new&arnr=1

[Kengur]

СтражДорог, все ждем, когда чиновника наконец уволят (посадят), а проблемой транспорта займутся профессионалы

[СтражДорог]

Сообщение от Kengur

СтражДорог, все ждем, когда чиновника наконец уволят (посадят), а проблемой транспорта займутся профессионалы

Не всегда понятно, кто есть профессионалы, а кто дилетанты. Кого увольнять (сажать), а кого нанимать. Проблема многогранная, и от одного человека мало что зависит.
Я буквально сегодня обсуждал с европейскими экспертами по БДД вопросы системного подхода. У них, по большому счету, проблемы те же, что и у нас. В двух словах, в дорожном движении переплетаются интересы и ответственность многих ведомств, поэтому даже очевидные решения принимаются очень непросто, а иногда не принимаются вообще.

[Shtanoff]

СтражДорог, Правильно написал, я не против заплатить за скорость, но когда мне пришло 3000 руб за то что я стоял болтал по телефону под знаком стоянка запрещена. Штож мне теперь ходить каждый раз номера снимать когда останавливаюсь? Вот реально родится ребенок я на него машину поставлю.

---------- Сообщение добавлено в 13:59 ----------

Сообщение от СтражДорог

а кто дилетанты. Кого увольнять (сажать), а кого нанимать.

А вы у народа спросите,
-нравится ли народу то что его штрафуют?
-Хочет ли народ знать куда идут деньги за штрафы?
- почему платя транспортный налог 44 тыщи я до сих пор езжу по раздолбаным дорогам
- почему я должен платить 53 рубля за парковку а не 50 и куда уходят эти деньги.
- Какого рожна проект по внесению транспортного налога в бензин согласовали, но только стоимость бенза повысилась а транспортный налог остался?
- какого черта по выделенкам нельзя ездить после 8 вечера?
- Когда шоссе энтузиастов будет такое же гладкое как рублевка.

Дофига вопросов.
Кого уволить? А вы сначала народу прозрачную схему поступления и расходования денег сделайте потом вам народ подскажет кого уволить.

[СтражДорог]

Сообщение от Shtanoff

А вы сначала народу прозрачную схему поступления и расходования денег сделайте потом вам народ подскажет кого уволить.

Могу ошибаться, но проекты субъектовых бюджетов находятся в открытом доступе. По крайней мере, проект федерального бюджета публикуется на сайте ГД как и все другие законодательные инициативы. Так что не вижу проблем с прозрачностью.

[Kengur]

Сообщение от СтражДорог

Могу ошибаться, но проекты субъектовых бюджетов находятся в открытом доступе. По крайней мере, проект федерального бюджета публикуется на сайте ГД как и все другие законодательные инициативы. Так что не вижу проблем с прозрачностью.

Там все очень прозрачно, три строчки. Доход, расход, и остаток. А где детализация по откатам не понятно :D

[slim8020]

Синий ведроид - красавчик. "Вместо оплаты транспортного налога помочь детскому дому"... Очень здорово звучит! Покажите мне "Деточкина", который так поступает.
Чаще вижу бедняг на S500 в центре, с закрытым листочком номером, вот это я понимаю "протест"!

Shtanoff, я плачу 50 р. за парковку, т.к. заранее кладу деньги на "парковочный" счет.

[СтражДорог]

Сообщение от Kengur

Там все очень прозрачно, три строчки. Доход, расход, и остаток. А где детализация по откатам не понятно :D

Вот те бюджет Московской области для примера со всей детализацией по расходам, доходам и откатам http://www.rg.ru/2012/10/31/mosobl-p...t-reg-dok.html

[Kengur]

СтражДорог, ты хоть один бюджет видел в жизни, ну такой нормальный, что бы с обоснованием? :D можешь не отвечать...

[Slonia]

Скрытие автомобильного номера

Cтоличные автомобилисты все чаще начинают скрывать номера своих автомобилей – благодаря этому они надеются спастись от камер видеофиксации нарушений и от «парконов», которые контролируют нарушения правил парковки. В результате только за первую половину этого года количество нарушений, связанных с управлением автомобилем с «неправильно» установленным номером (точнее, речь идет о нарушении статьи КоАП 12.2 «Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков») увеличилось в два раза.

«Если сравнивать данные по РФ за первые шесть месяцев 2012 года и 2013 года, то по части 2-й статьи 12.2 мы наблюдаем практически двукратный прирост выявленных правонарушений — более 50 тыс.», - рассказал изданию замначальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности ГУОБДД МВД России Андрей Клименко.

При этом в ГИБДД не удивлены желанием водителей скрыть номер. «Это легко объяснимо: у нас широко развивается система фотовидеофиксации нарушений, а контролировать состояние госномера могут только инспекторы. Работа эта сложная. К примеру, если номер целиком стерт — это видно издалека и есть основания для остановки, а вот наклейку на номерном знаке в плотном потоке заметить довольно сложно. Впрочем, когда автомобиль останавливают для оформления правонарушения или для проверки документов, проблемы с номерным знаком обнаруживаются сразу, ведь инспектор обычно осматривает автомобиль со всех сторон», - объясняет Андрей Клименко.

И в ГИБДД вынуждены бороться с водителями, которые используют всевозможные рамки-шторки-пленки. «Не имеет никакого значения, что это за устройство. Если транспортное средство остановили, все прекрасно видно: установлен номерной знак с нарушением ГОСТа или нет, используется ли какое-либо устройство или нет. Другой вопрос, что действующая санкция применяется за использование материалов, препятствующих распознаванию знаков, например пленки. За шторки-рамки наказать иногда проблематично. Однако уже разработаны поправки к статье 12.2 КоАП, которые позволят привлекать к ответственности именно за «устройства, препятствующие распознаванию». Предложение это уже направлено в Правительство РФ. Санкция остается той же — 5 тыс. руб. штрафа или лишение прав. Этого вполне достаточно», - рассказал Андрей Клименко.

Что касается всевозможных «инфракрасных» пленок, то в ГИБДД не верят в их работоспособность. «Это реклама, не более того, - уверен Андрей Клименко. - Производители комплексов фотовидеофиксации в курсе всех этих разработок и постоянно совершенствуют свои приборы. Идет постоянная конкуренция с нарушителями, которые разрабатывают все новые способы маскировки номера. Тем не менее хочу заверить, что только механическое воздействие на номер не позволяет корректно считать госзнак, во всех остальных случаях достоверность распознавания весьма высока».

Напомним, что недавно Верховный суд Российской Федерации признал незаконным целый ряд норм, включая штраф 5000 рублей за оставление на платной парковке автомобиля с нечитаемыми номерами или с отсутствием регистрационных знаков.

Источник: Коммерсант

[ФМА]

26.09.2013, 14:16 | Сергей Гусаров

В Астрахани задержаны шестеро сотрудников ДПС, подозреваемых в систематическом вымогательстве взяток у водителей. Полученными деньгами гаишники по традиции делились с начальством. Для изобличения полицейских использовались подставные водители, якобы находившиеся в нетрезвом состоянии. Полицейские легко отпускали их за несколько тысяч рублей. Впрочем, судя по аналогичному скандалу в 2010 году, когда в Астрахани на систематических взятках поймали сразу 19 гаишников, подозреваемым слишком строгое наказание не грозит.
В Астрахани задержана группа сотрудников ДПС, которых подозревают в систематическом вымогательстве взяток у водителей.
Подозреваемые были задержаны во время планерки в здании отдельного батальона ДПС № 1 в Астрахани.
Среди задержанных оказались четверо инспекторов ДПС, а также командир взвода роты и сам командир роты. При задержании у полицейских нашли помеченные купюры, которые были получены ими в качестве взятки.
По данным следствия, 17 сентября 2013 года два инспектора ДПС получили по взятке в размере 2,5 тыс. руб. от нетрезвых водителей. Несколькими днями позже, 25 сентября, два других инспектора также получили 3 тыс. руб. от автомобилистов. Оба факта получения денег зафиксированы документально сотрудниками центрального аппарата Главного управления собственной безопасности (ГУСБ) МВД РФ. Кроме них в спецоперации по разоблачению преступной группы в погонах участвовали сотрудники управления «Р» управления МВД по ЮФО и сотрудники регионального УСБ.
Как пояснили «Газете.Ru» в астраханской полиции, водители с признаками употребления алкоголя были умышленно подосланы службой собственной безопасности МВД, чтобы поймать коррумпированных инспекторов с поличным.
«Взяли человека с признаками алкогольного опьянения. Он не был пьян, просто вел себя немного неадекватно. Ему предложили проехать в наркологию, а он хотел решить все на месте. За две с половиной тысячи рублей согласились не привлекать его к ответственности, хотя с 1 сентября штрафы за это нарушение значительно повысили», — рассказали «Газете.Ru» в МВД. Помимо лишения водительских прав на срок от 1,5 до 2 лет за пьяную езду теперь предусмотрен и штраф в 30 тысяч рублей. При повторном в течение года нарушении - 50 тысяч и лишение прав на три года.
По данным МВД, собранными взятками инспекторы делились с начальством. «Инспекторы, получая с водителей взятки, передавали часть суммы командиру взвода роты и командиру роты. На данный момент следствие устанавливает причастность других сотрудников роты № 2 ОБДПС-1 к данной преступной схеме», — сообщает пресс-служба МВД по Астраханской области. В каком соотношении распределялись деньги, следствие пока не сообщает.
Следствие считает, что задержанные сотрудники ДПС вымогали взятки систематически на протяжении долгого времени. Против четырех инспекторов и их начальников возбуждено уголовное дело по пунктам «а» и «б» ч. 5 ст. 290 УК РФ (Получение взятки группой лиц по предварительному сговору, сопряженное с вымогательством).
Берут ротой

Задержано целое подразделение гаишников – 19 сотрудников ДПС астраханского областного управления ГИБДД. Им вменяется вымогательство взяток на... →

Им грозит крупный штраф или лишение свободы на срок от 7 до 12 лет.
Свою проверку начали и в Астраханском УМВД. «Подозреваемые полицейские в случае установления их вины будут уволены со службы в органах внутренних дел. Их непосредственное руководство будет привлечено к строгой персональной дисциплинарной ответственности», — сообщает пресс-служба.
Несколько лет назад сотрудники ГИБДД из Астрахани уже становились фигурантами крупного скандала.
За систематическое взяточничество была задержана целая рота гаишников в количестве 19 человек, которые работали на трех постах. Правда, по мере расследования число подозреваемых постепенно снижалось – сначала до 16 человек, а потом до десяти.
Гаишников поймали на живца

Завершилось расследование уголовного дела против 16 астраханских гаишников, обвиняемых в получении взяток: следствие выяснило, что гаишники с трех... →

Расследование длилось с осени 2009 года, следствие установило, что гаишники вымогали у водителей взятки на стационарных постах ДПС. Полученные деньги делились между инспекторами и переходили от рядовых сотрудников к начальству. Следствие установило, что одна смена каждого из трех постов приносила командиру роты около 45 тыс. руб. в месяц, что в общей сложности формировало месячный доход сотрудника ГИБДД в размере около 150 тыс. руб. Деньги, полученные от «перевыполнения плана», распределялись между сотрудниками.
В апреле 2011 года суд вынес приговор десяти обвиняемым, но Верховный суд отменил его и направил дело на еще одно рассмотрение. Новый вердикт был вынесен в июле 2012 года. Основной фигурант — командир роты Аркадий Кирсанов — получил восемь лет тюрьмы. Остальные получили от 3,5 до 7 лет колонии строгого режима. Еще четыре инспектора получили семь лет условно. В декабре 2012 года ВС подтвердил приговор всем осужденным, дополнив наказание запретом занимать должности в правоохранительных органах сроком на три года.

http://www.gazeta.ru/auto/2013/09/26_a_5669993.shtml

[bazzzed]

Штрафы с камер на номера «777» приходят другим людям
27 сентября, 14:16

Введение регистрационных знаков с регионом «777» обернулось новым сбоем в системе штрафов. Несмотря на то, что данное сочетание цифр назвали оптимальным для считывания камерами, система распознает новый регион как «77» или «177», но только не так, как нужно.

«Цифру выбирали не случайно, мы провели специальное исследование и выяснили, что камеры видеофиксации лучше всего распознают именно «семерку» и места на номере она занимает ровно столько, сколько нужно», — заявил ранее начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов в интервью «РИА Новости»
В результате, после введения нового кода региона, штрафы водителей с такими номерами отправляются не к нарушителю, а к владельцу машины с регистрационным знаком с аналогичными буквами и цифрами, но другим кодом региона. Подобное «письмо счастья» отправил в редакцию Autonews.ru один из московских водителей.

Владелец Hyundai Trajet с регистрационным знаком В 069 АВ 177 после введения нового кода региона начал получать штрафы на свое имя, но с фотографией, на которой изображен Mercedes-Benz с номером В 069 АВ 777. И, судя по активным обсуждения проблемы с блогосфере, этот случай не единичный.



Напомним, это уже вторая проблема, с которой столкнулись водители после введения автоматизации фиксации нарушений. Еще в мае десятки тысяч водителей, добровольно и в срок оплатившие штрафы, накануне сезона отпусков оказались в подвешенном состоянии: по ошибке попав в число злостных неплательщиков, они, сами того не зная, могли получить статус «невыездных».

Данные о перечисленных средствах попросту не дошли до Федерального казначейства. В результате чего в ГИБДД посчитали, что водители не оплатили штрафы вовремя и зачислили их в ряды неплательщиков.

Центральным звеном в передаче данных о штрафах является Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах, с 1 января 2013 года банки должны направлять туда информацию о платежах. Проблема не решена до сих пор, банки не успевают подключиться к системе передачи данных по штрафам ГИБДД. Очередь банков, желающих подключиться к системе Федерального казначейства, не успеет пройти до определенного премьером Дмитрием Медведевым срока - 6 ноября.

источник

[Slonia]

Новая служба МАТИ отобрала хлеб у ГИБДД )))

http://www.m24.ru/videos/30247

[Darth Revan]

Сообщение от bazzzed

Штрафы с камер на номера «777» приходят другим людям
27 сентября, 14:16

Введение регистрационных знаков с регионом «777» обернулось новым сбоем в системе штрафов. Несмотря на то, что данное сочетание цифр назвали оптимальным для считывания камерами, система распознает новый регион как «77» или «177», но только не так, как нужно.

«Цифру выбирали не случайно, мы провели специальное исследование и выяснили, что камеры видеофиксации лучше всего распознают именно «семерку» и места на номере она занимает ровно столько, сколько нужно», — заявил ранее начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов в интервью «РИА Новости»
В результате, после введения нового кода региона, штрафы водителей с такими номерами отправляются не к нарушителю, а к владельцу машины с регистрационным знаком с аналогичными буквами и цифрами, но другим кодом региона. Подобное «письмо счастья» отправил в редакцию Autonews.ru один из московских водителей.

Владелец Hyundai Trajet с регистрационным знаком В 069 АВ 177 после введения нового кода региона начал получать штрафы на свое имя, но с фотографией, на которой изображен Mercedes-Benz с номером В 069 АВ 777. И, судя по активным обсуждения проблемы с блогосфере, этот случай не единичный.



Напомним, это уже вторая проблема, с которой столкнулись водители после введения автоматизации фиксации нарушений. Еще в мае десятки тысяч водителей, добровольно и в срок оплатившие штрафы, накануне сезона отпусков оказались в подвешенном состоянии: по ошибке попав в число злостных неплательщиков, они, сами того не зная, могли получить статус «невыездных».

Данные о перечисленных средствах попросту не дошли до Федерального казначейства. В результате чего в ГИБДД посчитали, что водители не оплатили штрафы вовремя и зачислили их в ряды неплательщиков.

Центральным звеном в передаче данных о штрафах является Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах, с 1 января 2013 года банки должны направлять туда информацию о платежах. Проблема не решена до сих пор, банки не успевают подключиться к системе передачи данных по штрафам ГИБДД. Очередь банков, желающих подключиться к системе Федерального казначейства, не успеет пройти до определенного премьером Дмитрием Медведевым срока - 6 ноября.

источник

При этом угибдд по Москве утверждало, что 7 - самый легко считываемый знак на номерах...