Некорректная работа климат-контроля

[VVKTVR]

Сообщение от kostet

Если есть шнурок,можно проверить температуру из правых и левых воздуховодов.
https://www.drive2.ru/l/455573023315985321/
Как раз погазовав,будет все понятно.У самого второй год такая проблема,когда долго стоишь на холостом и не едешь,правая сторона теряет температуру,как только едешь,приходит в норму.Не могу найти,но в какой то теме делал измерение шнурком 5 группы,когда газовал,на правой стороне повышалась температура.

Никакой диагности и шнурков не имею, придётся ехать к ОД!)

[Aleks_k66]

Сообщение от kostet

Сверху все доходчиво написал.Известная тема,через несколько лет правая сторона греет меньше,на октавиях уже вовсю меняют радиаторы,благо не сложно,очередная болезнь.Стоит немало около 7 рублей,кто хочет промывает,но это все мне кажется ерунда.
https://www.drive2.ru/l/465052462814855834/
https://www.drive2.com/l/465618161547346619/

А будет ли при этом работать моторчик заслонки, у меня не крутит при изменении температуры крутилкой(при адаптации всё крутится). Тоже радиатор?

[VVKTVR]

А этот моторчик заслонки как з/ч поставляется или в сборе с чем-то идёт, прицениться хочу сколько может стоить?
UPD. Пробежался по теме, увидел два номера моторчика 5Q0907511K и 5Q0907511R. Как понять какой действительно нужен? При это с «R” не пробивается как з/ч, т.е. методом исключения верный номер 5Q0907511K?

[kostet]

Сообщение от Aleks_k66

А будет ли при этом работать моторчик заслонки, у меня не крутит при изменении температуры крутилкой(при адаптации всё крутится). Тоже радиатор?

Сарказм понял,разбирайтесь сами,заодно и посмеетесь.

[Aleks_k66]

Сообщение от kostet

Сарказм понял,разбирайтесь сами,заодно и посмеетесь.

Да не фига это не сарказм, а реальный вопрос. Если радиатор, то вроде моторчик должен крутить заслонку, но этого не происходит, ни с левой крутилки ни с правой. Вот и думаю где копать. А при адаптации отрабатывает по полной. То ли промывать, то ли новый радиатор покупать, то ли электроника глючит. Вот и чешу затылок. Зима уже пришла, что делать х з Долго не выбрасывал старый моторчик, валялся в гараже, а теперь жалею, что выкинул. Сейчас подключил бы старый и посмотрел как бы он реагировал на вращение крутилок

[kostet]

речь про моторчик с шестерней белой?

[Aleks_k66]

Сообщение от kostet

речь про моторчик с шестерней белой?

Да. мой стал выкидывать шестерню. Купил б/у, было всё ОК почти год, а теперь вот такая фигня. Вот теперь и думаю как это исправить.

[kostet]

Ну раз не реагирует на крутилку,то тут явно проблема в потенциометре моторчика,конечно можно попробовать реанимировать его,но это лотерея.Или покупать новый.

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ----------

попробуй http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...&postcount=193
мне помогло,но геморно.

[Aleks_k66]

Сообщение от kostet

Ну раз не реагирует на крутилку,то тут явно проблема в потенциометре моторчика,конечно можно попробовать реанимировать его,но это лотерея.Или покупать новый.

А почему он тогда отрабатывает при адаптации?
Не хотелось бы выкидывать несколько косарей на новый моторчик просто так, а вдруг дело не в нем, а в забитом радиаторе или электронике

[kostet]

Тут я не силен,но думаю там другой принцип,токи.

[VVKTVR]

Парни, а чтобы исключить/прогнать в/пробку из радиатора печки надо что сделать? Читал кто-то на горку встаёт и газует, передней частью а/м вверх или вниз вставать?
Послушал климат в разных режимах ничего не жужжит, не скрипит, не щёлкает. На добавление температуры пассажиру - реакции, можно сказать, никакой.
Если температуру выставить мин, то с обеих сторон начинает воздух ощутимо охлаждаться, но более холодный идёт со стороны пассажира, включаю на теплый, теплеет в обоих воздуховодах, но со стороны пассажира ощутимо прохладнее (не холодный).

[logindm]

Сообщение от kostet

... тут явно проблема в потенциометре моторчика,конечно можно попробовать реанимировать его,но это лотерея.Или покупать новый

Отдельно потенциометр вполне реальных денег стоит. И можно как я с Китая заказать. Кто в Москве и в СПб, то у вас можно в наличии поискать. Мне с учетом удаленности только заказать с Китая (и быстрее и дешевле).

Моторчик можно отдельно проверить и потенциометр тоже.

Я проверял моторчик, просто подав напряжение. Потенциометр прокручивал не спеша и мерил сопротивление.

Судя по сообщениям с драйва, и как практика показывает, заслонка колеблется около одного положения (не считаем когда утром надо нагреть салон или резко охладить), вот в этой области и идет износ.

Я выше, в одном сообщении жаловался, что температура между правым и левым воздуходувом разнится. Но все же, после проделанных манипуляций (выше описано в каком-то сообщении), у меня этот недостаток пропал. Разница по электронному термометру 1 градус, что считаю в пределах погрешности.

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ----------

Сообщение от VVKTVR

Парни, а чтобы исключить/прогнать в/пробку из радиатора печки надо что сделать?

По сути когда ставил Вебасту, я получил воздушную пробку. И заполнял систему относительно долго (не как на Ниве, имеется ввиду, где просто заливаешь антифриз и все)

Тут прогрел двигатель как следует, даже вентилятор сработал, и на работающем двигателе обжимал шланги и к радиатору и к печке. Если кто-то еще бы прогазовывал, то было б наверно повеселее. И это в моем случае сработало. В бочке даже уровень понизился. Ну и потом еще неделю следил за уровнем и подливал. Но стоит заметить, не смотря на то, что подливал жидкость (в течении недели после установки), воздух с печки всегда был теплым, хоть при длительном простое, ну и в движении конечно.

[VVKTVR]

Сообщение от logindm

Отдельно потенциометр вполне реальных денег стоит. И можно как я с Китая заказать. Кто в Москве и в СПб, то у вас можно в наличии поискать. Мне с учетом удаленности только заказать с Китая (и быстрее и дешевле).

Моторчик можно отдельно проверить и потенциометр тоже.

Я проверял моторчик, просто подав напряжение. Потенциометр прокручивал не спеша и мерил сопротивление.

Судя по сообщениям с драйва, и как практика показывает, заслонка колеблется около одного положения (не считаем когда утром надо нагреть салон или резко охладить), вот в этой области и идет износ.

Я выше, в одном сообщении жаловался, что температура между правым и левым воздуходувом разнится. Но все же, после проделанных манипуляций (выше описано в каком-то сообщении), у меня этот недостаток пропал. Разница по электронному термометру 1 градус, что считаю в пределах погрешности.

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ----------



По сути когда ставил Вебасту, я получил воздушную пробку. И заполнял систему относительно долго (не как на Ниве, имеется ввиду, где просто заливаешь антифриз и все)

Тут прогрел двигатель как следует, даже вентилятор сработал, и на работающем двигателе обжимал шланги и к радиатору и к печке. Если кто-то еще бы прогазовывал, то было б наверно повеселее. И это в моем случае сработало. В бочке даже уровень понизился. Ну и потом еще неделю следил за уровнем и подливал. Но стоит заметить, не смотря на то, что подливал жидкость (в течении недели после установки), воздух с печки всегда был теплым, хоть при длительном простое, ну и в движении конечно.

Вчера проверил уровень ОЖ (на холодную) - на макс, прогрел до рабочей температуры масла (90+), включил пассажиру Hi и макс скорость вентилятора, пообжимал все шланги какие смог достать рукой, реакция «0».
Что примечательно пока климат прогревает салон, то со стороны пассажира идёт теплый воздух, но существенно более прохладный чем на водителя, как только переходит в условный режим поддержания температуры, то со стороны пассажира начинает идти некомфортно прохладный воздух, если пассажиру в этот момент установить температуру Hi, то воздух начинает идти теплее, но не такой теплый, как если эту же температуру (Hi) установить на водителя.

[logindm]

Сообщение от VVKTVR

Вчера проверил уровень ОЖ (на холодную) - на макс, прогрел до рабочей температуры масла (90+), включил пассажиру Hi и макс скорость вентилятора, пообжимал все шланги какие смог достать рукой, реакция «0».
Что примечательно пока климат прогревает салон, то со стороны пассажира идёт теплый воздух, но существенно более прохладный чем на водителя, как только переходит в условный режим поддержания температуры, то со стороны пассажира начинает идти некомфортно прохладный воздух, если пассажиру в этот момент установить температуру Hi, то воздух начинает идти теплее, но не такой теплый, как если эту же температуру (Hi) установить на водителя.

Это больше смахивает на алгоритм работы. И тут лучше глянуть на шестеренку, по ней будет видно закрывает или открывает полностью
заслонку теплого воздуха. Я проверял у семя и с права и слева как работает при раздельной регулировки и все было симметрично.

Сам замечал, что если хочу устроить пекло у водителя, то эффект получается, но не так явно, все же коробка одна и если дунуть слишком горячим, то вся температура поднимется в салоне. Также примерно работает у меня и со стороны пассажира.
Вообще при асинхронном выставлении температуры, есть эффект некоторого "недогрева".

Сделал вывод из наблюдения, что если хочу самый горячий воздух погнать в салон, то температура и справа и слева должна быть выставлено на Hi.

А так, при длительной езде, когда салон прогрелся, из воздуховодов (всех причем) идет прохладный воздух, и тогда я либо поднимаю температуру, или перехожу в ручной режим и тоже поднимаю температуру.

[Aleks_k66]

И всё равно я не понимаю. Если у меня идет прохладный воздух справа подозрение на забитый радиатор печки, что забит/засорен, почему тогда при вращении левой или правой крутилки, моторчик не работает(не перемещает правую заслонку холодно/горячо, залипла , застряла, сломалась? Но почему тогда она срабатывает при адаптации по полной программе?

[Koc9l4oK]

Aleks_k66, может датчик температуры с салоне барахлит ??? Попробуйте шнурком показания его поискать и посмотреть

[logindm]

Сообщение от Aleks_k66

И всё равно я не понимаю. Если у меня идет прохладный воздух справа подозрение на забитый радиатор печки, что забит/засорен, почему тогда при вращении левой или правой крутилки, моторчик не работает(не перемещает правую заслонку холодно/горячо, залипла , застряла, сломалась? Но почему тогда она срабатывает при адаптации по полной программе?

Как вариант вышел из строя потенциометр. У меня, например, при малейшем изменении температуры, моторчик начинает вращать шестеренку.

Попробуйте установить минимум вручную, а потом переведите в максимум горячего, вращается ли шестерня. Заодно убедитесь в совпадении меток на шестернях. Если при таком не происходит изменения положения заслонки, то возможно и по серьезнее проблема.

При прогретом салоне (обязательно, чтобы заслонка не в крайнем была положении), я например поставил 21 градус (чаще всего эта температура у меня выставлена), и от этого положения шевелю +/- 2 градуса и у меня шестерня начинает крутиться не много, открывает или закрывает заслонку (буквально 2-3 зубчика).

Проделайте такое.

---------- Сообщение добавлено в 16:38 ----------

Сообщение от Koc9l4oK

Aleks_k66, может датчик температуры с салоне барахлит ??? Попробуйте шнурком показания его поискать и посмотреть

Да, как вариант и такое может быть.

[VVKTVR]

Сообщение от logindm

Это больше смахивает на алгоритм работы. И тут лучше глянуть на шестеренку, по ней будет видно закрывает или открывает полностью
заслонку теплого воздуха. Я проверял у семя и с права и слева как работает при раздельной регулировки и все было симметрично.

Сам замечал, что если хочу устроить пекло у водителя, то эффект получается, но не так явно, все же коробка одна и если дунуть слишком горячим, то вся температура поднимется в салоне. Также примерно работает у меня и со стороны пассажира.
Вообще при асинхронном выставлении температуры, есть эффект некоторого "недогрева".

Сделал вывод из наблюдения, что если хочу самый горячий воздух погнать в салон, то температура и справа и слева должна быть выставлено на Hi.

А так, при длительной езде, когда салон прогрелся, из воздуховодов (всех причем) идет прохладный воздух, и тогда я либо поднимаю температуру, или перехожу в ручной режим и тоже поднимаю температуру.

Я понимаю о чем вы пишете и согласен, за одним исключением-у меня уж больно сильная разница температуры выходящего воздуха у водителя (существенно теплее) и у пассажира (существенно прохладнее) - при одинаковых установленных температурах (+21), именно это и вызывает беспокойство. Причём летом на охлаждении так не ощущалось.

[kostet]

Сообщение от Aleks_k66

И всё равно я не понимаю. Если у меня идет прохладный воздух справа подозрение на забитый радиатор печки, что забит/засорен, почему тогда при вращении левой или правой крутилки, моторчик не работает(не перемещает правую заслонку холодно/горячо, залипла , застряла, сломалась? Но почему тогда она срабатывает при адаптации по полной программе?

Ну на крайняк попоробуй снять моторчик и вручную открыть,закрыть заслонку(покатайся),тогда понятно станет,электро проблема ,или радиатор.

[Aleks_k66]

То же об этом подумал. Ещё бы вспомнить положение горячо это на себя или от себя полушестерню заслонки крутить.

---------- Сообщение добавлено в 10:19 ----------

Сообщение от Koc9l4oK

Aleks_k66, может датчик температуры с салоне барахлит ??? Попробуйте шнурком показания его поискать и посмотреть

Нет у меня к сожалению шнурка, да и несилен я особо в этом. А насчет датчика температуры.... Разве у нас их два, а не один. Один для левой стороны другой для правой? Сомневаюсь.Слева то горячий воздух идет а справа прохладный. Да я думаю что этот датчик для режима авто и он один, а я то кручу в ручном режиме.