Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 28.09.2016, 11:25   #1
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp DSG
Доп. информация
По умолчанию Экспоненциальная педаль акселератора

Добрый день.

Как то стал замечать что изменился отклик педали акселератора при трогании с места. Предположительно это произошло после замены сцепы.
Опишу эффект. Хотелось бы знать у многих ли так себя ведет педаль и как исправить.

При трогании с места раньше педаль себя вела так: если отклонить педаль на определенный угол и не менять положение ноги, машина трогается и ускоряется равномерно, с постоянным ускорением.
Теперь же педаль ведет себя так: если отклонить педаль на определенный угол и не менять положение ноги, машина трогается но ускорение по мере набора скорости падает. Т.е. вначале тяга нормальная, но спустя несколько секунд, тяга падает. Это все происходит в районе первой-второй передачи, или момента переключения 1->2. Что бы ускорение машины было постоянным нужно плавно увеличивать нажатие на педаль. Похоже нужно действовать как на МКПП, плавно нажимая все больше и больше на педаль.

Хотелось бы вернуть прежний отклик педали.
Пока из идей: кодирование педали (есть варанты ауди, VW), адаптация ДЗ, обновление ПО DSG. Может ли что то из этого помочь?
SerjP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2016, 12:06   #2
 
Аватар для Igor(ь)
 
Das Auto - OOOO A4 CVNA 19г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SerjP Посмотреть сообщение
если отклонить педаль на определенный угол и не менять положение ноги, машина трогается и ускоряется равномерно, с постоянным ускорением
Это противоречит законам физики. Т.е. обороты увеличиваются, а подача топлива нет.
_________________________________________
Пожалуй самый серьезный недостаток интернета состоит в том, что он позволил дебилам общаться с нормальными людьми.
Igor(ь) вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
kostet (28.09.2016)
Старый 28.09.2016, 12:14   #3
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Igor(ь) Посмотреть сообщение
Это противоречит законам физики. Т.е. обороты увеличиваются, а подача топлива нет.
Эээ, не совсем понял. Или это шутка была.
Почему нет подачи топлива если педаль отклонена на определенный угол?
SerjP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2016, 12:18   #4
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

совсем не шутка,на холостых газуете каким образом?Продавливая педаль .
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2016, 12:27   #5
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Igor(ь) Посмотреть сообщение
Это противоречит законам физики. Т.е. обороты увеличиваются, а подача топлива нет.
Если газульку в пол сразу утопить законам физики же не противоречит, машина будет ускоряться, я бы подачу топлива напрямую с положением педали газа не сопоставлял :)
SerjP, Тут слишком много факторов, чтобы сказать однозначно, что с машиной что то не так, мож у вас раньше сцепление буксовало и получался такой эффект...
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2016, 12:46   #6
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

Разгадка есть, и она не сложна:
Причина именно в замене сцепления. Если сцепление сомкнуто - стартовать невозможно, при нуле оборотов мощность двигателя тоже ноль. Старт происходит за счёт проскальзывания диска сцепления.
Так вот, изменилась после замены характеристика схватывания сцепления. Раньше сцепление проскальзывало больше, двигатель мог крутиться быстрее (на малых обротах каждый десяток оборотов в секунду меняет выдаваемый момент на заметные проценты). Итого: двигатель выдаёт бОльшие момент и мощность и сцепление, несмотря на потери при проскальзывании, больше мощности передаёт на колёса.
На новом сцеплении проскальзывание меньше, обороты двигателя падают - и, несмотря на меньшие потери, на колёсах тяги оказывается меньше.

Звучит слегка парадоксально, но - так оно и есть. И, в принципе, весьма широко известно.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
koper-nik (28.09.2016), SerjP (28.09.2016)
Старый 28.09.2016, 14:08   #7
 
Das Auto - Golf6 1.4TSI был...
Доп. информация
По умолчанию

а может быть все-таки сменили прошивку ДСГ ?
Les Paul вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2016, 16:22   #8
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

да, забыл, это же ВЫП. Могла и смена прошивки повлиять - но тоже через смену режима проскальзывания. Движок - ни при чём.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2016, 18:22   #9
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
Так вот, изменилась после замены характеристика схватывания сцепления.
Да пожалуй похоже на правду.

Цитата:
Сообщение от Les Paul Посмотреть сообщение
а может быть все-таки сменили прошивку ДСГ ?
При замене сцепы было обновление ПО.


Итого, как я понял, все работает как и должно быть. И надо переучиваться с линейной педали на экпоненциальную, просто долго не могу привыкнуть, так решил тему завести.

Ну а всякие адаптации ДЗ и кодирование варианта педали, кто-то делал? Они могут влиять на поведение?
SerjP вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:12. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru