Golf-VI или "Plus"

[Serge-SR]

Приветствую всех форумчан и гостей форума! Третий месяц занимаюсь подбором "Гольфа". В большей степени машина нужна для комфортных поездок на дачу (120 км по Симферопольскому ш). Я не гонщик, но раньше иногда любил рвануть со светофора. Была реэкспортная "ВАЗ 2105", лет семь назад продал и с тех пор был почти пешеходом.
До недавнего времени оставался практически непокобелим- "Гольф Плюс 1.4 TSI с DSG", но почитав отзывы начал сомневаться в своем выборе. Побывал почти во всех салонах ОД. Менеджеры в один голос утверждают, что проблемы с вышеуказанными двигателем и коробкой, описанные на форумах- злые происки врагов и только один признался, что каждая десятая DSG-7 выпускается глюченная, но быстро лечится в период гарантийного срока. Кто-то из форумчан, на мой взгляд, отметил правильно, что машина, стоимостью более миллиона рублей, тем более произведенная в Германии, не должна доставлять каких-либо неудобств в эксплуатации ну хотя бы в разумный промежуток времени.
Так вот, как альтернативу стал рассматривать "Гольф-6 2.0 TDI 5 МКПП". Вчера был в салоне, посмотрел вживую. Не "Плюс" конечно, но в общем машина понравилась. К сожалению на форумах об этой конфигурации инфы практически нет. Хотелось бы услышать мнение специалистов- брать дизель с механикой или все же рискнуть с "Плюсом"? Заранее благодарю!

[ФМА]

Serge-SR, В вашем случае Плюс будет предпочтительней. Сомневайтесь в ДСГ, возьмите 1.4 ТСИ на ручке, вот и все. Про дизельный Гольф есть дневник в разделе форума Мы и Гольф.

---------- Сообщение добавлено в 17:20 ----------

Serge-SR, например вот: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=10618

[Serge-SR]

ФМА спасибо за ссылку! С удовольствием прочитаю.

[Старик]

у кого на форуме полетела дсг?

мелочи называемые неполадками - это мелочи

пожалуй тебе правда Г+ лучше

[bolek]

тема странная.
звучит как: выбираю между самосвалом и автобусом. но вот в автобусах, говорят, руль зеленый. а мне такой не нравится.

непонятно почему именно Плюс, почему именно TDI, почему именно DSG?

[Serge-SR]

Почему странная? Хочу купить Гольф, но не хочу что бы его трясло как самосвал, либо он разгонялся как автобус! А за 1100000р можно и с цветом руля поиграться, а не только коробкой и двигателем.

[d03]

Сообщение от Serge-SR

В большей степени машина нужна для комфортных поездок на дачу (120 км по Симферопольскому ш).

Если основное предназначение ездить по трассе, то зачем DSG? Езда по Симферопольке это обычно включил около МКАДа высшую передачу и не переключаемся следующие 150км. В таком режиме отличий между механикой и dsg никаких. Тем более механика еще и дешевле на 60 тысяч :)

Сообщение от Serge-SR

Менеджеры в один голос утверждают, что проблемы с вышеуказанными двигателем и коробкой, описанные на форумах- злые происки врагов

Ну так у менеджера задача продать машину, так что ничего удивительного в таких словах нет.

[bolek]

Сообщение от Serge-SR

Почему странная?

потому что не обозначены критерии выбора.
Плюс отличается от Гольфа по посадке и по торпеде. для водителя это заметно разные машины.
120км М2 - это ведь все еще магистраль. на этом отрезке на всем ездить комфортно. и DSG проблем не доставит.

[Serge-SR]

Спасибо за информацию! Вот поэтому я и обратился на форум, а не тупо слушал манагеров. А что касается М2- то по пятницам и воскресеньям тот еще подарок и до нее надо от Волгоградки пилить. Но это уже конечно мелочи. Подбираю автомашину в максимально комфортной (исходя из возможностей конечно) комплектации. А так как я человек не особо габаритный (жена и дочь тоже) то нам комфортно и в салоне шестого не говоря уже о "Плюсе". Но последний хотелось бы иметь с безпроблемной конфигурацией двигателя и автомата. А если буду брать механику, то хотелось бы с дизелем. Вот и все критерии выбора.

[bolek]

Сообщение от Serge-SR

до нее надо от Волгоградки пилить. Но это уже конечно мелочи.

ну я бы не сказал. на отрезке МКАД от Белой дачи до Бутова можно долгие часы провести иногда. много раз там застревал на своем Плюсе с DSG7. почти 50тык налету - проблем не отмечено.

[DiVO]

Сообщение от bolek

Плюс отличается от Гольфа по посадке и по торпеде. для водителя это заметно разные машины.

У Плюса есть три функциональных отличия от Гольфа, которые могут сделать его предпочтительным для поездок на дачу:
1) задний диван сдвигается вперед на 20см, что прилично увеличивает багажник, не препятствуя нахождению пассажиров на заднем сиденье;
2) спинка правого переднего сиденья складывается вперед, что дает возможность перевезти 3-метровый длинномер, чего не выйдет в гольфе;
3) высокая посадка, что удобно, если возраст почтенный.

При такой разнице в цене между дизелем и 1,4TSI, дизель у нас окупается по топливу только за пробег свыше примерно 90 000км. Тем более, что у этого дизеля силенок маловато для такой относительно тяжелой машины, как гольф. Вот дизель 1,9TDI 140 л.с. на Поло - вещь. А тут, действительно, может получиться автобус.
Есть сомнения в DSG возьмите Плюс 1,4TSI с МКП, в комфорте потеря небольшая.

Естественно, всё - имхо.

[Ty3uk]

Сообщение от DiVO

Тем более, что у этого дизеля силенок маловато для такой относительно тяжелой машины, как гольф.

При всём уважении, но это полная чушь. Этот движок более тяговит и приёмист чем 1.4 TSI!

Serge-SR, если семья большая и нужен комфорт на заднем сиденье, то "плюс" вне конкуренции.
Что касается двигателя, то дизель имеет смысл брать при пробеге минимум 40-50 тыс.км. в год! 120 км на дачу это не так много, если вы будете накатывать до 30 тыс.км. в год, то какой смысл платить за дизельный мотор?
Что касается DSG, вы живёте в Москве, которая утонула в пробках, о какой МКПП вообще может быть речь?

[DiVO]

Ty3uk,
Будьте более толерантны к чужому мнению. Ваше тоже далеко не образец. Выбирайте выражения.

Сообщение от Ty3uk

Этот движок более тяговит и приёмист чем 1.4 TSI!

Только технические характеристики говорят об обратном. А так - безусловно...
На низах он просто обязан тянуть лучше, как любой дизель. А насчет приемистости, тут мимо. А на трассе, ИМХО (обратите внимание Ty3uk, на эти четыре буквы), это существенно.

[Ty3uk]

DiVO, не хотел обидеть, извиняюсь.
Если вы найдете в инете график мощности, то увидите, что максимальная мощность у дизеля доступна на меньших оборотах, чем у CAXA. Так что с силёнками у него всё в порядке.
По макс. крутящему моменту (читай приёмистость) из вашей же ссылки видно - 250 Н*м на 1750 оборотах против 200 Н*м на 1500 об. у САХА.

[bolek]

Сообщение от DiVO

1) задний диван сдвигается вперед на 20см, что прилично увеличивает багажник, не препятствуя нахождению пассажиров на заднем сиденье;
2) спинка правого переднего сиденья складывается вперед, что дает возможность перевезти 3-метровый длинномер, чего не выйдет в гольфе;

1. на 16.
2. увы, длиннее 2м туда не влезет. пробовал.

[DiVO]

Сообщение от Ty3uk

максимальная мощность у дизеля доступна на меньших оборотах, чем у CAXA.

Так и должно быть.

Сообщение от Ty3uk

250 Н*м на 1750 оборотах против 200 Н*м на 1500 об.

Не получилось с налету найти графики. Но уверен, что тут надо сравнивать не только зависимость момента от оборотов, но и время набора этих оборотов. А тут дизель, видимо сильно проигрывает. Отсюда и худшее на 10% время разгона до сотни.

[white_gale]

В данном случае я за 1.4 TSI и Гольф Плюс, за те же деньги куда Больше машины, а вместе с тем комфорта, возможностей трансформации и т.п.

ДСГ бояться глупо-действительно проблем с коробкой очень немного, в основном разговоры, самого движка тем более. Что касаемо дизеля - сам по себе дизель очень хорошь, НО урезанная версия которая у нас продается , проиграет TSI по эластичности и тяговитости. У дизеля - 250 нютонов в очень узком диапазоне, а у TSI 200- но в широчайшем 1,5-4000 об! Даже у моего прошлого фокуса с довольно древним дизелем было 115л.с и 300Нютонов момента! Вот это была тяга.. а тут 1.4 TSI да еще и ПЛЮС - вне конкуренции ( ИМХО).

[DiVO]

Сообщение от bolek

2. увы, длиннее 2м туда не влезет. пробовал.

Ну, в гольф этого точно не засунуть.
Насчет трехметровика, думал, что раз в Рено Сценик 2 такой длинномер влазит, то и в Плюс он должен войти. Ошибся значица.

[bolek]

Сообщение от DiVO

Только технические характеристики говорят об обратном.

они говорят что на низах TDI выдает момент на 50Нм больше, но разгон до сотни у него на секунду с лишним хуже.

[DiVO]

Сообщение от bolek

они говорят

Именно так.