(Golf 6) Установка пакета "Свет для северных дорог"

[Starter]

Частые поездки на 200-300 км в полярную ночь по дорогам Мурманской области привели к возникновению желания улучшить работу штатных галогенных фар. В результате изучения вопроса был сделан выбор в пользу ламп с увеличенной светоотдачей для ближнего света и установкой дополнительных фар дальнего света.

Для реализации проекта были куплены следующие детали:

Комплектующие:

Фары Hella Rallye 3003 Compact - 2 шт, Eur 89,00/шт




Кронштейн для крепления фар под передний номерной знак, 1 шт, Eur 10,00/шт


Герметичные двухконтактные разъемы, 2 комплекта "папа-мама", Eur 5,00/кмп


Кабель 2*1,5кв.мм, в двойной изоляции, моток 5 м, Eur 9,90/шт


Клеммы для подключения к реле и разъемам ламп - 10 шт, кольцевые клеммы - 10 шт, инструмент для обжима клемм - 1 шт, Eur 10,00/за все


Реле Hella с встроенным предохранителем - 1 шт, Eur 14,90/шт



Набор термоусадочных трубок - 1 шт, Eur 10,00/шт, хватит еще на 10 таких проектов


Лампы Osram Night Breaker Unlimited H7 (ближний свет) - 2 шт, Eur 17,90/шт, H1 (новые фары) - 2 шт, Eur 14,90/шт


Растяжки для крепления дополнительных фар в верхней части к решетке радиатора - 2 шт, Eur 3,00/шт


Все цены указал в Евро, поскольку все детали покупал в Финляндии, магазин Motonet, НДС (24%) вернул, так что реально все обошлось дешевле, чем указано здесь, на %НДС.

Схема подключения:

Подключение выполнялось по следующей схеме:

И установка началась:

Фото на память "До установки"

"Механическая" часть:

Место установки кронштейна. На фото видно, что бампер в месте площадки под номер не плоский, поэтому кронштейн впоследствии пришлось слегка подогнуть "по месту"


Сняв решетку радиатора, убедился, что ни сверху, ни снизу доступа к "изнанке" бампера нет, а крепить кронштейн на саморезы означало бы схалтурить и в результате получить заметное дрожание светового пучка от новых фар на ходу. Кстати, снятие решетки не вызвало никаких затруднений - отвернул четыре "торкса" в верхней части и потянул на себя и слегка вниз.


Ну и поскольку "малой кровью" установить кронштейн не получалось, приступил к снятию бампера:
Верхние крепления (в кругу) - 2 шт:


Нижние крепления - в середине - 6 шт...


...И по краям (у колес) - 2 шт:


Далее переходим к креплениям, расположенным в арке колеса - по 5 шт. с каждой стороны. На фото видны 2 крепления локера к бамперу (и еще 2 в кадр не попали) в красных кругах, и один "торкс", крепящий бампер к крылу (в зеленой рамке):


Выкрутив все перечисленные "торксы", переходим к снятию бампера с защелок в районе фар. Удобнее делать это, поддевая бампер пластиковой лопаткой из любого набора для снятия автомобильных обшивок:


Сами защелки выглядят так:



Итак, бампер снят...


Крепим кронштейн при помощи следующей комбинации "винт-шайбы-гайка", шайба большего диаметра ставится с "изнаночной" стороны бампера:


Закрепив кронштейн на два винта, решил что неплохо бы усилить крепеж и добавил еще пару в места, обозначенные красными кругами.

Непосредственно под отверстиями для крепления фар в кронштейне предусмотрена еще пара отверстий (в зеленых квадратах). В эти отверстия ввернул пару саморезов. Совокупный эффект - кронштейн "мертво" закреплен к бамперу, что и требовалось.

Электрическая часть:

Бампер возвращаем на свое место и переходим к электрической части. Я начал с фар:



По фото видно, что никаких специальных разъемов для подключения ламп не требуется, достаточно обыкновенных:

Производитель фар предусмотрел неплохое решение вопроса герметизации проводки в фаре в виде резиновой заглушки:
Вид изнутри фары...
...и вид снаружи

Проделываем два прокола в заглушке и продеваем провод:


После чего обжимаем концы провода в клеммы и продеваем в фару.
Для обеспечения легкого снятия фар (на лето), решил сделать проводку на разъемах. От каждой фары оставил около 30 см провода, концы обжал в гидроизолированные разъемы:


Ответные части разъемов зафиксировал на бампере пластиковыми стяжками...


И протянул проводку в моторный отсек в районе левой фары:


Вот так это выглядит со стороны моторного отсека:

На фото видно, что плюсовые и минусовые провода фар уже соединены попарно.
Это нужно для того, чтобы плюсовые провода тянуть дальше к реле, а "массу" обжать в общую клемму:


...И закрепить на шпильке крепления радиатора к "телевизору":
Вид сверху

Вид из моторного отсека по направлению движения


Далее, для управления реле необходимо подключиться к цепи штатного дальнего света. Удобнее всего взять соответствующий "плюс" с разъема левой фары. По схеме из Эльзы это черно-белый провод, клемма 8. Внимательно! В этом же разъеме есть еще один черно-белый провод, по которому идет "плюс" на поворотник, легко перепутать. Итак, снимаем разъем, освобождаем жгут от изоленты:

На нужном проводе разрезаем и сдвигаем изоляцию...


После чего припаиваем нужный нам провод, тщательно изолируем и при помощи изоленты для моторного отсека формируем новый жгут:


Все, в районе фары работы по проводке закончены, два "плюсовых" провода от новых фар и "плюсовой" провод дальнего света собираем вместе, формируем при помощи изоленты новый жгут и протягиваем его к блоку предохранителей в моторном отсеке:

Туда же выводим новую "массу", взятую со специальной шпильки на кузове (в красном кругу). Кроме того, нам необходим силовой "плюс", который и будет через предохранитель и реле подаваться на новые фары. Его я взял с клеммы, обозначенной зеленым кругом на следующей фотографии, и точно также вывел к блоку предохранителей.


Место для ввода проводов в блок выбрано с таким расчетом, чтобы провода не мешали нормальному закрытию крышки блока, а также чтобы исключить попадание в блок влаги и грязи. Отверстие в блоке просверлил 5мм сверлом, после протягивания всей проводки обработал черным герметиком.


Обжал всю проводку в клеммы и подключил реле


После чего вернул на место корпус воздушного фильтра, аккумулятор, которые снимались для облегчения работ по прокладке проводки в районе левой фары, подключил и проверил дополнительные фары, собрал решетку радиатора, отрегулировал направление света на новых фарах и закрепил растяжки.

Итоговый результат:


Опыт эксплуатации уже показал, что световой пучок в режиме дальнего света стал значительно шире и приблизительно в 3 раза длиннее, а кроме того - ярче, что очень положительно сказалось на вождении по пустынным северным дорогам - уставать стал значительно меньше.

З.Ы.
Как сделать фото так, чтобы был виден эффект - не знаю.

Важное дополнение: данный апгрейд света соответствует:
1. ГОСТ Р 51709-2001. Государственный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки", п. 4.3.2
2. Правилам ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах
3. Постановлению Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 17.12.2013) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")

[Vladimir1]

Starter, дополнительные фары включаются вместе с дальним светом переключателем на рулевой колонке, я правильно понимаю? А отдельно их выкл/вкл можно? Ближний свет без изменений?

[Starter]

Vladimir1, включаются в соответствии со схемой из первого поста, т.е. одновременно с дальним светом, выключаются также, при "моргании дальним" тоже задействованы. Отдельно от дальнего не включаются никак, это не нужно, поскольку тогда много движений при появлении встречного/попутного транспорта - выключить дальний, выключить доп. фары. Ближний без изменений, только поставил другие лампы.

[demyrg]

Starter, все верно сделал. Родной ксенон не сравнится с этими лампами. Для твоих условий гуд... у нас в мск редко включаю дальний, т.к. почти всегда встречка едит.
Да и результат/потраченые деньги - хорошее соотношение

[Starter]

Сообщение от demyrg

Starter, давай отчет, уже почти год прошел с установки. Камни не побили фары?

Даю отчет: полет отличный, осрамовские лампы +110 живы до сих пор и в ближнем, и в допах. Фары целы, легкие следы "пескоструя" только присутствуют. На лето купил фирменные пластиковые чехлы на фары, поскольку полярный день... Единственный минус за время эксплуатации - на автоматических мойках теперь только бесконтактный режим, потому что щетки сворачивают обе фары набок, несмотря на жесткое крепление. Для меня минус несущественный, автоматическими мойками пользуюсь редко.

По поводу облысения - не знаю, не пробовал. Я теперь даже если встречка с дальним едет, стараюсь не мигать или мигать очень коротко, потому что пробовал на другой машине ехать навстречу своей ночью, так мне когда моргнул приятель (на моей ехал), я немного "потерялся" от ослепления. Но при нормальном (уважительном) использовании, все просто отлично. Не пожалел ни разу, что поставил.