подвеска KW

[Andreidez]

не понимаю все таки чем плохи 1!?!?
1 от 2 отличаются только тем что 2 регулируются а 1 нет по жесткости вот и все......и на 1 как я понял жесткость стоит грубо говоря как на 2 варианте 5-6 значение (из 10 там вроде 10 положений) то есть средний вариант! Почему из за этого они плохие??
Купить 2 вариант дороже и понять что самое оно для каждо дневной езды 5-6 вариант жестскости не очень классный вариант! =)
Кто нибудь может аргументированно объяснить чем именно они хуже и в чем техническая разница?!

[dedanten]

Andreidez, на ГТИ6 разница после замены стоковых пружин на H&R была заметна, и ГТИ на H&R стоял на дороге цепче чем Рка на стоке, хотя и в резине наверняка дело частично было.
На Рку тоже купил H&R - если терпит, подожди недельку, себе поставлю, тогда и я точно смогу сказать - есть разница или нет, и на сколько она заметна.

[Andreidez]

Ок давай скажи очень интеерсно!
Мне не очень нравится подвеска потому что она не очень энергоемкая....жесткая но при этом когда в яму влетаешь как бремчит все....не знаю как описать! А KW они энергоемкие едишь по ямкам жестко но при этом энергоемко нет ударов и пробоев!
Была у меня М3 Е46 сток аморты и пружины H&R не нравилось было очень жестко и пробивало по ямам (но там не могу сказать возможно просто аморты были уже кончены хотя визуально все ок было) Сейчас на ГТИ поставили пружины H&R в целом учитывая бюджет и то что получилось наверно отлично все вышло.... занижена....выглядит красиво....жесткость появилась......
Вот стал думать смотреть и почти уже купил KW 1 ...... но отзывов реально не понимаю!!
Пружины просто уже есть лежат в багажнике H&R ...... стал задумаватся продать их и купить сразу KW 1
вот сижу и не понимаю что делать!

[vaca]

Andreidez, вариант 2 бери, и не сомневайся. а пружины можно быстро продать

[Andreidez]

Я понимаю что вариант 2 точно четкий вариант! Но он дороже только засчет того что можно регулировать жесткость...... а если меня устраивает один средний вариант жесткости у 2 KW то зачем спрашивается мне платить за возможность регулировать которой я не буду пользоватся!
Кто-нибудь внятно пояснить и объяснить может в чем их кординальное отличие друг от друга а не просто говорить шляпа плохо и все остальное?!?!?!?

[Сергей 9-3 Х турба.]

Сообщение от Andreidez

Я понимаю что вариант 2 точно четкий вариант! Но он дороже только засчет того что можно регулировать жесткость...... а если меня устраивает один средний вариант жесткости у 2 KW то зачем спрашивается мне платить за возможность регулировать которой я не буду пользоватся!
Кто-нибудь внятно пояснить и объяснить может в чем их кординальное отличие друг от друга а не просто говорить шляпа плохо и все остальное?!?!?!?

http://vk.com/kw_suspension
вот тут тебе точно ответят.

[Andreidez]

спасибо. Почитаю покурю тему!

[Chuwanglee]

Отъездил на КВ3 зиму и лето.
Плюсы : Регулировка клиренса. Автомобиль становится собраннее, рулится гораздо лучше. Подвеска становится энергоемкой. Маленькие лежачие полицейские можно пролетать на ходах.
Минусов особо не нашел, наверно только было жестковато была на отбой на асфальтовой кочке на скорости 30-40 км/ч. На большой скорости все гуд.
15 тысяч эксплуатации и все в норме. На зиму только чехлы одевал, дабы защитить от питерских реагентов. Стояли на ЭВО 9.

[Карабаз]

Много где написано, что реагенты негативно влияют на винты, что на зиму их лучше менять на сток или чем то заматывать, одевать чехлы и тд.
Как конкретно, реагенты или просто зима могут негативно повлиять на подвеску? Я понимаю, оцинковка или алюминий могут разъедаться вступая в реакцию с некой химией на дороге, но нержавейка, как в случае с V2-V3, она стабильна в агрессивных средах, собственно, потому из неё и делают премиум и спорт комплекты.
Может быть есть реальные пострадавшие от реагентов или зимы в целом(может быть злой минус)? Отпишитесь пожалуйста.

[Carbon_73]

АПну темку))
Мучаюсь что взять Bilstein B16 или KW Variant 3 на G7R ?? Ценник практически одинаковый. Покатушки по городу и выезды на трек.
Спасибо

[Lamb]

Имхо KW, тупо считаю их круче (хотя сам скоро буду на В8).

[Сергей 9-3 Х турба.]

Сообщение от Carbon_73

АПну темку))
Мучаюсь что взять Bilstein B16 или KW Variant 3 на G7R ?? Ценник практически одинаковый. Покатушки по городу и выезды на трек.
Спасибо

KW3 Два года, и никаких проблем.

[M.I.E]

Сообщение от Сергей 9-3 Х турба.

KW3 Два года, и никаких проблем.

А какой у тебя пробег, за эти два года?:D

[GTI35]

Осенью мне предлагали OHLINS , правда на 6 ой , это из профи спорт правда линейка адаптирована была и под простые дороги . По теме KW круче однозначно .

[Сергей 9-3 Х турба.]

Сообщение от M.I.E

А какой у тебя пробег, за эти два года?:D

10-15 тыс

[VP-Racing]

Сообщение от GTI35

Осенью мне предлагали OHLINS , правда на 6 ой , это из профи спорт правда линейка адаптирована была и под простые дороги . По теме KW круче однозначно .

Олинзы можно ребилдить, есть где и у кого, в мск конторы 2-3, в питере есть
По своему опыту могу сказать, что клабспорт разваливался, правда на мегане.

---------- Сообщение добавлено в 20:40 ----------

Сообщение от Карабаз

Много где написано, что реагенты негативно влияют на винты, что на зиму их лучше менять на сток или чем то заматывать, одевать чехлы и тд.
Как конкретно, реагенты или просто зима могут негативно повлиять на подвеску? Я понимаю, оцинковка или алюминий могут разъедаться вступая в реакцию с некой химией на дороге, но нержавейка, как в случае с V2-V3, она стабильна в агрессивных средах, собственно, потому из неё и делают премиум и спорт комплекты.
Может быть есть реальные пострадавшие от реагентов или зимы в целом(может быть злой минус)? Отпишитесь пожалуйста.

Зимой чаще стойки дубовые, в спорт подвесках используют уже летние или зимние масло, в случаях с тюнинг подвеской на этом никто не заморачивается.
Каждую зиму приговаривал гравийный бильштайн, съедало гальванику, также первые 10 минут езды стойки не работали.
По стоимости китов.
Цена на тюнинг подвеску в 100-150к не предел, и не говорит о качестве продукта.
Ржой покрываются и стойки за 300к
Сам для себя решил, что зимой на чем-то интересном больше не езжу, ибо дорого и жалко