Выбор аккумулятора!

[weter80]

Сообщение от chel74

Может просто АКБ отогрелся? Чтобы повысить плотность необходима зарядка небольшим током с напряжением не менее 16 В для нашего типа АКБ.

Поведай, что за особый тип аккумуляторов у нас?
Обычные свинцово-кислотные.
И заряжают их обычно током 1/10 от емкости в течении 10 часов.
Не встречал рекомендаций по поводу зарядки малым током.

[sk_npzao]

Сообщение от weter80

Не встречал рекомендаций по поводу зарядки малым током.

Опыт, другой мой, опыт. Поверь, много аккумуляторов так вернули к жизни.

[minj]

sk_npzao, Малый ток это сколько в А или мА ?

[sk_npzao]

Я ставил 1-2 А, при меньших ждать несколько суток, при больших акк "кипит" бестолку и нагревается.

[weter80]

Сообщение от sk_npzao

Опыт, другой мой, опыт. Поверь, много аккумуляторов так вернули к жизни.

Чего вы путаете котлеты с мухами? :D
Восстановление дохлых малыми токами одно, а штатная зарядка другое.
Нет рекомендаций заряжать аккум штатно малыми токами.
Мой аккум при токе 4.5 А вообще не кипел. Может у меня амперы другие

[chel74]

Сообщение от weter80

Поведай, что за особый тип аккумуляторов у нас?
Обычные свинцово-кислотные.
И заряжают их обычно током 1/10 от емкости в течении 10 часов.
Не встречал рекомендаций по поводу зарядки малым током.

Не "Обычные свинцово-кислотные" , а кальциево-свинцовые, даже можно сказать "современные, герметичные АКБ (не обслуживаемые)".

Вот выдержка из инструкции

-------------------
Эксплуатация и заряд АКБ:

1. Зарядное Напряжение эксплуатации 14.4 вольта (стабилизированное напряжение на автомобиле, генератор), при котором ещё не происходит реакция электролиза воды (распад воды на водород и кислород - гремучий газ)
ток при этом может быть любым, кокой может взять АКБ, хоть 1/1 ёмкости.

2. Стационарное зарядное напряжение оно вообще не определено, оно зависит от самого АКБ и его состава. Тут рекомендация одна - во всех манах прописанная - стабилизированный зарядный ток = 1/10 Емкости. Правда дальше почему то не кто не пишет, что он стабилизирован, хоть это и во всех классических материалах описано.
1/10 ёмкости До момента, когда напряжение перестаёт расти и от этого момента ещё плюс два-три часа, всё при тех же 1/10 ёмкости, при этом идёт бурная реакция электролиза !!!

Для 12 Вольтовых сурьмисто-свинцовых АКБ - это напряжение примерно равно 16.0 Вольта
Для 12 Вольтовых кальциево-свинцовых АКБ - это напряжение примерно равно 16.4 Вольта
Т.е. до этих напряжений зарядный ток должен оставаться 1/10 ёмкости!!!

Но почему то все упорно это умалчивают, хоть и описано во всех учебниках

Почему то некоторые юзеры и производители зарядок предпочитают использовать стабилизированное напряжение эксплуатации, вместо стационарного заряда стабилизированным током. Даже пишут свои липовые статейки с формулами и графиками )))))
Вообще не понятна их идея, этож тоже самое что делает генератор, только у генератора есть преимущество перед этими подзарядками - он не ограничивает ток !!!

В то время как все производители АКБ в голос заявляют именно как описано в классических манах - жарить током, с бурным выделением газа ("кипение") пока напряжение не перестанет расти.
Я общался с двумя технологами Российских производителей АКБ - получен однозначный ответ - кипятим пока напряжение не перестанет расти + 2 часа!


Для современных, герметичных АКБ (не обслуживаемые, включая гелевые), разработан щадящий алгоритм IUIoU,
который мной тут тоже уже описывался, суть в том, что на первом этапе стаб. ток 1/10 ёмкости (напряжение в процессе заряда растёт), до напряжения эксплуатации (14.4-14.6), второй этап стабилизированное напряжение 14.4-14.6 (ток сам падает, до 1/50 ёмкости), третий этап стабилизированный ток 1/50 ёмкости (напряжение само растёт), до максимального напряжения (16.0-16.5 Вольта), далее выход из процесса заряда (выключение заряда), до напряжения хранения 13.6 Вольта, далее стабилизированное напряжение хранения 13.6 вольта (хранение, бесконечно долго).

[sk_npzao]

Сообщение от weter80

Чего вы путаете котлеты с мухами?

Поработаете аккумуляторщиком лет пять, тогда и мухи и котлеты будут на своих местах.

Сообщение от weter80

Нет рекомендаций заряжать аккум штатно малыми токами.

Ну нет, так нет, следуйте своим инструкциям.

---------- Сообщение добавлено в 00:36 ----------

Сообщение от chel74

Я общался с двумя технологами Российских производителей АКБ - получен однозначный ответ - кипятим пока напряжение не перестанет расти + 2 часа!

Про температуру электролита не забываем. тоже описано во многих "манах".

---------- Сообщение добавлено в 00:50 ----------

Сообщение от weter80

Восстановление дохлых малыми токами одно, а штатная зарядка другое.

И ещё, понятие "штатная зарядка" ну никак не подходит к случаю возвращения к жизни сдохшего, посаженного короткими зимними поездками, замёрзшего аккумулятора. Здесь как раз и происходит "восстановление" в лёгкой форме. Что не раз применялось мной, и весьма успешно.

[@leksey]

chel74. Очень много написали, вернее процитировали. Так что читать не охото, не лучше то же но своими словами. Тем более, что вам совершенно просто и правильно ответили тремя словами про зарядку малым током.

[Бек]

Сообщение от MikleBor

Согласен, и плюс к этому , я уже писал, короткие пробеги, за которые аккумулятор просто не успевает даже восстанавливаться, а не то что ли заряжаться до нормы

Вот оно, главное! Мы привыкли к комфорту - только завели - сразу попогреи, обогреватели стекол, зеркал, печку на полную,..... а энергия откуда? И наверное моя вышеприведенная таблица для среднего старого авто, но суть то правильная - расход надо покрывать, Элементарно - генератор выдаст больше при больших оборотах, а как часто и долго наш мотор на максимальных зарядных оборотах работает? Так что пару раз в зиму можно помочь ему зарядкой, даже если он "вроде еще крутит".

[was141]

Добрый день! Такая проблема - на автомобиле (Golf+ 1.2 TSI 2010 г.в.) стоит родной аккумулятор Varta 5k0915105c (51Ач). Последние 3 недели не ездил на нем (стоит в гараже). Последние дней 7-8 на улице сильные морозы (до -30) ночью. Пару дней назад пришел в гараж, проверить машину. Запустить двигатель не получилось из-за рязряда АКБ (трескотня электрики), насиловать машину не стал. Померял напряжение - 10,8 вольт. Снял АКБ, принес домой, отогрел. И потом поставил на зарядку автоматом сначала током 5 Ампер, потом меньше через несколько часов и так ток падал до нуля примерно за 15 часов зарядки. Отсоединил зарядное устройство, через 6 часов перемерял вольтаж на АКБ - показывает 12,9 В. Затем с интервалом в сутки еще раз перемерял - было тоже самое 12,9 и 12,88 в. Потом ради интереса увидел, что есть на аккумуляторе пробки (под наклейкой). Выкрутил их и решил померять плотность электролита. Но каково же было мое удивление, когда я получил результаты.... плотность во всех 6 банках одинаковая - но она была 1015 г/м3....что соответствует разряду более чем 75%, как такое может быть, что вольтаж сохраняется 12,9 в, а плотность никакая? Перемерял трижды, результат прежний....Десульфатация пластин? Что делать?

[дядя Лёша]

Сообщение от was141

Что делать?

раз в три года новый купить

[Бек]

Да и мерятель может врать - сравни у кого нибудь у соседей в банке.

[TDA]

Сообщение от дядя Лёша

раз в три года новый купить

Буквально вчера пришлось купить новый. Старый стоял с февраля 2011.

[АлександрТРГ]

TDA, какой купил? В родной теплый чехол вошел?

[Dimon_ENG]

Сообщение от Бек

Вот оно, главное! Мы привыкли к комфорту - только завели - сразу попогреи, обогреватели стекол, зеркал, печку на полную,..... а энергия откуда? И наверное моя вышеприведенная таблица для среднего старого авто, но суть то правильная - расход надо покрывать, Элементарно - генератор выдаст больше при больших оборотах, а как часто и долго наш мотор на максимальных зарядных оборотах работает? Так что пару раз в зиму можно помочь ему зарядкой, даже если он "вроде еще крутит".

да всё верно

[Cvart]

Вчера померла родная батарея Varta, стояла с 2008 года, взамен поставил EXIDE Excell EB620 12V 62Ah 540A

[VW-Kaluga]

Нормальный аккум. EXIDE тоже на конвеер поставляет. Еще и Econom запчасти делает.

[TDA]

Сообщение от АлександрТРГ

TDA, какой купил? В родной теплый чехол вошел?

Купил MUTLU. 242x190x175 мм. В чехол вошел , только торцевые закрывашки не закрывают.

[Lexan]

Сообщение от Cvart

Вчера померла родная батарея Varta, стояла с 2008 года, взамен поставил EXIDE Excell EB620 12V 62Ah 540A

у меня тоже с 2008. пока вроде работает норм. на сколько ампер варта была? у меня на 52 а/час

[valery1961]

У меня с 2006 года "родной" Varta на 52 А/ч стоял. Вот только на той неделе из-за морозов поменял на новый Varta Blue Dinamic.