|
|
Опции темы |
06.04.2009, 11:37 | #1 | |||
Das Auto - VW Passat 1.6
|
Как Вы трогаетесь с места на Гольфе 6 с МКПП
Уважаемые господа, господа, участники ветки форума Гольф 6!
Существует три «правильных» способа трогания (способа управления педалью сцепления и педалью газа) автомобиля, оборудованного МКПП с места на 1-ой передаче: 1.При включенной 1-ой передаче на оборотах холостого хода (или прогревочных оборотах) Вы медленно отпускаете педаль сцепления. В момент касания рабочих поверхностей ведомой и ведущей частей сцепления происходит уменьшение оборотов двигателя, воспринимаемое на слух или наблюдаемое по тахометру. При этом авто может даже начать движение. Как только это происходит Вы добавляете газу до 1500 об./ мин и свободно отпускаете педаль сцепления. 2.При включенной 1-ой передаче на оборотах холостого хода (или прогревочных оборотах) Вы педалью газа повышаете обороты до 1500-2000 об /мин медленно отпуская педаль сцепления. В какой-то момент автомобиль более или менее интенсивно начинает движение. Вы полностью отпускаете (бросаете) педаль сцепления и по необходимости добавляете газ. 3.При включенной 1-ой передаче на оборотах холостого хода (или прогревочных оборотах) Вы медленно отпускаете педаль сцепления, периодически слегка подгазововая до 1200- 1500 об/мин. Как только авто начинает движение Вы полностью отпускаете (бросаете) педаль сцепления и прибавляете газ. Первый способ самый идеальный, особенно для кинематики привода сцепления VW/. Второй допустим, но вызывает некритические нагрузки (как пробуксовочные так и механические) на диски сцепления. Третий как бы промежуточный между первым и вторым. А теперь постарайтесь зафиксировать и ответить каким из способов пользуетесь Вы, и в каких ситуациях. Заранее благодарен. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | plyaskin (12.03.2024) |
06.04.2009, 11:40 | #2 | |||
Супер-модератор
Das Auto - VW Golf GTI V
|
*У меня первый вариант ))
* - езда на опеле. |
|||
_________________________________________
|
||||
06.04.2009, 11:49 | #3 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Я пока не езжу на Гольф 6,но думаю что буду делать точно так же как и на Голф5,а это 1 вариант,если дорога прямая или чуть под уклон,пункт 3 если дорога чуть в гору или просто в гору,и пункт 2 это если бездорожье,т.е. дорога без асфальта(лес,пляж,плохая проселочная дорога) ну вот где то так
|
|||
06.04.2009, 11:50 | #4 | |||
Das Auto - Jetta VI
|
скорее 3й вариант(перегазоваваю(№2) редко, только когда на крутом подъёме, чтоб не откатываться)...
не люблю заставлять себя ждать сзадистоящих |
|||
06.04.2009, 12:34 | #5 |
Гость
|
использую 1й вариант. хочу отучиться от этой привычки. частенько не догазовываю и слышу "стук".
|
06.04.2009, 12:55 | #6 | |||
Das Auto - GolfV, TSI, 2008
|
Уже ответила в теме про 5-ст. МКПП
Повторюсь, первый вариант |
|||
_________________________________________
"А ты хоть раз попробуй оглянись
Да посмотри, Что сумел, что сделал, и кто этому рад..." |
||||
06.04.2009, 12:56 | #7 | |||
Das Auto - Golf V 1,9 TDI
|
Дизель,трогание с места без добавления газа!
сцепление плавно до момента схватывания и т.д. .100% что авто поедет,даже на льду без пробуксовки. |
|||
_________________________________________
|
||||
08.04.2009, 12:59 | #8 | |||
Das Auto - Гольф плюс 1,9 TDI 2008
|
Тема скорее всего для общих автомобильных вопросов, поэтому прошу прощение за невольный офф.
Когда использовал ГАЗ-21 и ВАЗ 2107 то трогался по третьему варианту по причине того, что регулировки карбюраторов на указанных машинах были далеки от идеала. На Поло-3, 1,9 дизель и на теперешнем Гольф-Плюс 1,9 TDI, трогаюсь при любых условиях даже в горку, по первому варианту. |
|||
_________________________________________
|
||||
08.04.2009, 13:15 | #9 | |||
Das Auto - G5 4.2 biturbo
|
пользуюсь всеми способами )) под настроение... иногда и больше кручу чем 2к
|
|||
08.04.2009, 13:28 | #10 | |||
Das Auto - VW Golf V,BSE,2007
|
так вроде автор спрашивал про Г6 или я ошибаюсь?
|
|||
09.04.2009, 19:26 | #11 | |||
Das Auto - Golf V and Suzuki
|
А в моем сне... у меня DSG....
|
|||
_________________________________________
реклама в подписи запрещена
|
||||
09.04.2009, 22:04 | #12 | |||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
1-ый вариант всегда. Только сцепление не медленно отпускается, а бросается до начала пробуксовки его же.
|
|||
09.04.2009, 22:59 | #13 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
МЛЯЯЯЯ!!!! Этот пост, это тест на внимательность! И паходу только я один это заметил :)
И вот еще Рустэм |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
10.04.2009, 09:13 | #14 | ||||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Цитата:
Я пока не езжу на Гольф 6,но думаю что буду делать точно так же как и на Голф5, И вот Уже ответила в теме про 5-ст. МКПП Повторюсь, первый вариант |
||||
19.07.2010, 13:15 | #15 | |||
Das Auto - waiting for G6
|
подскажите, владельцы Г6 с МКПП, GTI в том числе, не обламывает ли вас длинноходная педаль сцепления? Можно ли регулировкой уменьшить её ход, именно ход а не момент срабатывания? Я заказал себе с механикой, жаль на тесте не было такой, только с DSG, но посидев в салоне товарной машины я понял что ход педали просто неприлично большой, у меня на ваз 2113 меньше раза в полтора, я привык быстро щёлкать передачи, выжимая сцепление буквально одним движением ступни, как вообще с такой педалью на Гольфе быстро переключаться?
|
|||
_________________________________________
За инстинкт, за половой
Отвечаешь головой! |
||||
19.07.2010, 13:18 | #16 | |||
Das Auto - R32
|
Dynojet, Отличный ход и все хорошо переключается!
|
|||
_________________________________________
НОРМАЛЬНО ДЕЛАЙ, НОРМАЛЬНО БУДЕТ!!!
|
||||
19.07.2010, 13:22 | #17 | |||
Das Auto - тигуан 2.0 TSI
|
Не обращал внимания, наверное, все способы, надо посмотреть!
|
|||
_________________________________________
|
||||
19.07.2010, 13:41 | #18 | |||
Das Auto - 6 Гольф+ продан. Форд Фиеста 2004гв ( отдал сыну ) Форд Коннект
|
ЁКЛМНЭ!!!! Это что, форум автошколы?
О чём пост? Как отпускать сцепление? Следующим будет пост о том на каком ботинке шнурки раньше завязывать? На левом или на правом? Каждый раз - по ситуации! трогаешься с горки - вообще без газа. А если гружённый, да в горку, тут двиг придётся крутить. Вариантов - масса ! В каждой ситуации - свой алгоритм. А если сложно управляться с таким сложным механизмом как сцепление, то нужно брать акпп(дсг, робот, вариатор и т.д.) и не забивать себе голову! |
|||
_________________________________________
Прежде чем критиковать, предложи что нибудь конструктивное!
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Passatika (28.02.2011) |
19.07.2010, 14:25 | #19 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.4 TSI (122hp), 2010 м.г. (продал).
|
Троffим, да все хорошо. Просто у людей нет проблем с машинками, а поговорить хочется. Вот и обсуждают все )))))
Действительно по ситуации мы трогаемся все по разному. Не думаю что когда кто то со второстепенной вклинивается в поток на главной он трогается на одном сцеплении )))) |
|||
19.07.2010, 14:33 | #20 | |||
Das Auto - waiting for G6
|
название темы немного народ смутило, тема была давно заброшена, я в ней запостил про ход сцепления чтоб не плодить новых тем, видимо надо новую создать
Последний раз редактировалось Dynojet; 19.07.2010 в 14:48. |
|||
_________________________________________
За инстинкт, за половой
Отвечаешь головой! |
||||
|
|