Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > КЛУБНАЯ ТЕМА > Бортовой журнал
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Бортовой журнал Отчеты по эксплуатации и модернизации, знакомимся, выкладываем фотки

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.11.2018, 19:50   #81
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Патентовед TOSH Посмотреть сообщение
Я возможно пропустил, а что за апгрейд коробки ?
Речь о самоблокирующемся дифференциале, который я поставил через небольшой отрезок времени после замены мотора.
bekon вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 07.12.2018, 14:20   #82
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Заяц напрыгал еще 7 тыщ км с последней замены масла, решил поменять его на зиму, заодно поставил чуть более горячие свечи NGK 2667 которые валялись без дела новые. Пробег почти 157, пока всё хорошо.

Слегка ностальгируем об интересных путешествиях, фото летней стоянки в Финляндии, считанные километры от полярного круга, который на следующий день пересекли и пообщались с Санта Клаусом.
bekon вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andrewsss (14.06.2019), tarhun (22.01.2019)
Старый 03.01.2019, 20:36   #83
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

31 декабря


bekon вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andrewsss (14.06.2019), tarhun (22.01.2019)
Старый 20.01.2019, 11:10   #84
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Доездились. Пробег ровно 160 тысяч. С гольфом мы не расстаёмся ровно 3 года. Из них я наездил ровно 100 тысяч, сидя в кресле пилота.

Берега красноярского Енисея, серпантины и трясучки горного Алтая, Уральские трассы с чудными водителями, миллиард озёр Карелии, пустынный и притягательный север Мурманской области, стоянка на Финском острове среди моря и тучи местных комаров, Шведский лес в непонятной глухомани, Норвежские сказочные пейзажи, Крымские степи и серпантины.. Все эти приключения были пройдены своим ходом на наших верных четырёх кованых колесах. И это не предел.

Опорники стучат.. Будем менять по весне и делать самое гигантское ТО.
у:



Последний раз редактировалось bekon; 20.01.2019 в 11:16.
bekon вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexnic (17.05.2019), tarhun (22.01.2019)
Старый 17.05.2019, 17:25   #85
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Всем привет, заяц на проводе.

Произошло много всего, пока можно рассказать технические моменты.
После сентябрьской поездки начался масложор. А причиной послужил банальный перегруз, езда 3000км по самым разным дорогам с дополнительным грузом 200+ кг не считая меня-водителя.
Зимой он прогрессировал и становился только хуже.
Моему сердцу и кошельку это было крайне неприятно, ибо ранее на 10к км не съедалось даже литра, думал о ремонте.

В связи с майскими, оставлять авто надолго не мог, решили попробовать раскоксовку. Взяли сделали - сейчас уже проехал 3000, пока не доливал. Будем мониторить ситуацию.

Еще одна негативная новость - гольф впервые прокатился на эвакуаторе, эвакуаторщик долго бубнел себе под нос из-за того, что "ездят тут на низких машинах". А причина такой поездки проста - умер погружной насос. Машина не заводилась, или заводилась и глохла. Как только доехали на сервис, насос остыл, все нормально заработало. Стоял оригинальный, походу бош, отъездил всего 75 тык. Ну его нафиг, поставили Pierburg.

Заодно сделали ТО, помимо стандартного:
1. Масло в коробке поменяли вместе с фильтром, уже по традиции LM
2. Новые свечи к новому сезону
3. Заднюю стойку стаба заменили
4. Промывка форсунок
5. Топливный фильтр
6. С/б переднего рычага приехал, заменили

После всех процедур тачка пободрела, залил 100 бензик. Пару раз был момент что плохо заводилась, грешить больше не на что кроме форсунок, решил заказать из США, ибо там 16 косарей почти экономия выходит.

Очкую, что ТНВД может скоро устать, ибо ездит скорее всего 160+ тысяч вместе с форсами, пока никаких признаков не подаёт.

Ну а после дальнего забега на 900 км за день езды гольф начал чувствовать себя просто сказочно, как и ехать. Вообще никаких признаков того, что что-то где-то плохо работает. Даже подумал, а нафиг я форсы заказал?

Вывод прост - выгуливайте тачки и желательно подальше

Про выгул там отдельная приключенческая история, которая будет затронута в следующей серии.

А еще у меня есть правильная кружка
л:
bekon вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexnic (17.05.2019), Nash13 (18.05.2019), sheff (17.05.2019), tarhun (22.05.2019)
Старый 19.05.2019, 15:37   #86
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Теперь о майском небольшом путешествии.
Уехал на Алтай, ибо никуда больше за день не доехать из интересных мест на природе.
И конечно же нашел самую ****ориху для своего вездехода. Местами просто на пределе проходимости, чуть ниже клиренс или лишний раз зевнул - можно серьезно встрять.

А покупать паркетник/внедорожник ради того чтобы пару дней в году съездить в ****ориху не наш вариант, да и своя техника справляется

Качественных материалов не получилось, ибо телефонный аппарат, умеющий снимать, в ремонте - упал на камни на том же Алтае на высоте 3500.

В самый сложный и самый стрессовый день уехали мы на замечательную реку, в те места, где нету вообще ни одного туриста.



Дорога очень сложная для моего клиренса, с крутыми подъемами и перевалами. Потеряли много времени, но на обратном пути попали на красивейший закат в безлюдном месте.

Улаганский перевал пришлось ехать во тьме, минут 15 вообще не было ни одного автомобиля, и правда - какой чудик догадается там ночью ехать..


После всех приключений в дикой усталости последней каплей была подстава на дороге.. Смотреть с 2:25

Ехал я вообще не медленно, по памяти ближе к 100, но не меньше 80 и торможение было абсолютно экстренным, все в салоне улетело хрен знает куда.

Ко всеобщей скорби, проехав буквально метров 100-150, заметили 2 подбитых грузовика на аварийке, стекло валялось на дороге и на обочине сбитое животное.. Там в это время проходил целый табун и никто за ними не следил.. Просто гуляли через трассу.

Сразу же у меня загорелось на приборке предупреждение об износе колодок. Я не знал, о чем этот значок информирует, и слегка запаниковал - интернета там нету вообще проверить и до нормальной цивилизации ой как далеко. Нервам хана, грусть печаль, кое как попарился в бане и дрыхнуть..

Только на следующее утро просканировал на ошибки и добрался до интернета, посмотрел что это значит. А потом приборка и сама начала писать про колодки.

Будьте бдительны на трассе! Продолжение будет
bekon вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andrewsss (14.06.2019), Sunmarino (21.05.2019), tarhun (22.05.2019)
Старый 21.05.2019, 12:32   #87
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Тем временем я заглянул на сервис. Дискам тормозным еще ездить и ездить.
Как оказалось, приборка ругалась, потому что развалился разъем на датчик колодок. Но колодки все равно поменяли, ибо остаток передних около 30%, а пробег без копейки 80 тысяч на одних колодках, что очень даже неплохо при такой жесткой эксплуатации.

Износ задних тормозов вообще минимальный, но поставил я их на год позже, чем передние.

Комплектом 345 + 310мм я крайне доволен. Поставил и забыл, тормозит замечательно, перегреть трудно - за всю мою историю никаких симптомов перегрева не было. Стоимость больших тормозов в какой то степени компенсируется более редким обслуживанием.


После 3500 км уровень масла в норме, доливки не требует, что не может не радовать.
Новые колодки заказал ATE Ceramic, уже поставили.
Автомобиль почти готов ехать далеко и искать очередную жопу мира, чем мы скоро и займемся


Последний раз редактировалось bekon; 21.05.2019 в 14:36.
bekon вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
tarhun (22.05.2019)
Старый 24.05.2019, 16:49   #88
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Итак, настал следующий день после вышеописанных приключений на Алтайских дорогах.
Зареклись больше в ****ориху не ехать, просто прокатиться до перевала Улаганского, там немного погулять и валить на турбазу хавать жорево и париться в бане.

По пути на Улаганский перевал есть несколько красивых озёр, в тот момент еще не растаявших.


Вчерашним маршрутом добрались туда, погуляли, подышали, но мысль о другом перевале засела у меня в голове. Приключений жопе, видимо, было мало, решили ехать дальше, если будет плохо ехаться - то развернемся и валим сразу назад. Значок колодок на приборке докучает каждые несколько минут и добавляет напряжения.

2 часа местами асфальт, много трясучки, камней, пара страшноватых песчаных барьеров, фотоматериалов из пути как-то не осталось, конечно же назад мы никуда не свернули и наряду с джиперами припёрлись в сказочную долину Чулышмана.



Стоим мы и любуемся ущельем, на фото виднеется дорога перевала Кату-Ярык, по которому можно спуститься вниз к реке или дальше уехать на юг Телецкого озера.

Времени уже достаточно много, а у нас на 20:00 забронирована и оплачена баня, докуда ехать часа 3 из этих мест обратно. В конце концов я твердо решил, что Чулышман стоит того, чтобы хотя бы спуститься туда на 10 минут. Дорога вниз хрен знает какая, решились, поехали.

Приехали.


Погода выдалась замечательная, Чулышман, как всегда, великолепен, ехать обратно очень много по полной заднице. После спуска с перевала сразу присутствует турбаза, решили плюнуть на все и остановиться там.
Плюнули, что 2700 рублей уже оплачено за турбазу и баню в другом месте.
Плюнули, что следующий день придется ехать через всю эту попу сразу до дома или почти до дома.
Плюнули, что за воскресенье могли не успеть доехать домой и опоздать на работу в понедельник.

Расположились и ушли на водопад, это 5 км пути, весь путь нас сопровождал Чулышманский пёс - экскурсовод, оформил всё нам по высшему классу.

И конечно же и этот вечер опять торопились в баню.. Каждый день поездки мы опаздывали в какую то баню..

Отоспавшись, погулявши утром и покушав, тронулись домой мы только в обед. Здесь я решился отснять какие-то материалы, хоть и самую сложную часть не получилось.

Подъем, путь домой. Нет, дорога вообще нифига не ровная и везде торчат камни. Самый сложный участок был внизу, там просто капец, немногочисленные сантиметры клиренса просто сжимались от страха.


На нижнем участке подъем был действительно сложный. Колеса на камнях буксовали, ехал в натяг, разгоняться просто нельзя - сыграет подвеска и можно разбить что нибудь о камень, даже со старой подвеской от 1.4 было бы намного легче.

Вот так вот наша "подготовленная" техника работает в непривычных условиях, за что ей спасибо. Кому не лень было дочитать, вдогонку пара бортовых видосов. Самый конец нижнего участка подъема - в самом начале руки от руля просто не отрывались, рождество на перевале по пути домой - летней резине было вообще пофиг.

И это даже не все приключения данной поездки





Из поломок за всю поездку:
разъем на датчик колодок развалился
походу вывалился кабель на датчик заднего хода из разъема - ГУ перестало выдавать изображение при включении R, хотя сама камера работает.

Гольф отлично себя ведет и доехали мы домой за 12 часов, успели в воскресенье.
bekon вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
IntensE (17.06.2019), jstyle911 (24.05.2019), tarhun (25.05.2019)
Старый 13.06.2019, 11:46   #89
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

И снова здравствуйте,

коли форсунки приехали из заокеанья в мой дом, а серванта у меня нет, чтобы их положить и хранить, решил их сразу и поставить, нежели выкатывать последние тысячи км из родных, хотя по ощущениям они очень даже живые. Новые Made In Turkey, для Америки наверное хорошо делают, поживем увидим.

Еще постукивания с правой стороны доносились иногда при проезде неровностей, которые я спутал со стуком опорников, решили разбирать стойку и смотреть в чем дело, ибо подвеска в идеале.

Посмотрев стойку справа и слева было видно, что справа пружина просто стояла вверх ногами - невнимательность при установке подвески в том году. Перевернули, поставили, звуков подобных больше не слышал и всё стало замечательно, как в тот момент казалось, тачка доведена до идеального состояния..

bekon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2019, 09:11   #90
 
Das Auto - 6
Доп. информация
По умолчанию

подскажи, откуда притащил форсы?
rampageman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2019, 11:36   #91
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Форсы оттуда: ecstuning.com

А тем временем у нас приключилась новая история.

Встал я рано утром, сел и поехал в даль невиданную, даль так и не увидел.
Тачка нагрелась, стартанул разок со светофора, дабы убедиться что всё едет и предсказуемо себя ведёт. Попал на другой светофор, на зеленый начал разгоняться и на тебе - вылезла желтая масленка и всякие ругательства со стороны приборки. Ну, думаю, масло всё-таки сожрало, остановился на ближайшей заправке, долил маленько.
Смотрю уровень - что-то много его. Почесал голову, завёл тачку, всё норм. Поехал дальше, встал на светофоре, с него тронулся, немного проехал и на тебе опять маслёнка и ограничение 4000 оборотов.
Остановился, уровень - дофига, жалуется на давление масла.

Опечалился я - поездка сорвалась, поехал в свой любимый сервис в городе. Приехал и потом еще 2 часа ходил вокруг машины до открытия сервиса, гадал и надеялся, что оперативно помогут.

Всё занято, запись на неделю вперед, делали диагностику у ворот. Проверили давление манометром - всё замечательно. Проверили датчики - датчик высокого давления сдох. Облегченно вздохнул, оперативно купить новый не получалось, поэтому поставили от ауди, которая стояла по соседству.
4 часа потеряно, что еще не так страшно, поехал потихоньку снова в даль невиданную.

проехал минут семь - опять маслёнка, ВОТ ЗЕ ФАК, думаю я , развернулся, поехал на сервис. Машина чуть постояла, замеряем давление - всё замечательно, 3 ступени работают.

ВОТ ЗЕ ФАК - сказали все мы. Оставили тачку на холостых греться. Нагрелась, снова проверяем давление, а оно "подклинивает" и иногда больше 2 бар не даёт. Проблема найдена, осталось найти источник.

Мне пришлось оставить гольф на сервисе, полный вещей, и уйти восвояси. В тот же день перекинули уже без меня клапан с ауди - проблема воспроизводится.

Встрял я, встрял мой кошелек и мой отпуск. Решили вскрывать поддон, смотреть что там и ставить новый масляный насос, ждём ремонта и результата, надеюсь, насосом дело ограничится.

Вот такие пироги у нас, как-то очень неожиданно, слава богу до трассы не успел доехать, машину прогрел и погазовал еще в городе.
bekon вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
esbarykin (15.06.2019), tarhun (14.06.2019)
Старый 15.06.2019, 08:35   #92
 
Аватар для esbarykin
 
Das Auto - VW, Golf GT, BLG, 2008
Доп. информация
По умолчанию

Почти всё перечисленное - знакомые места) разве что в Норвегии ещё не успел побывать) молодцом, что гольфа выгуливаешь по-взрослому :-)
esbarykin вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
bekon (15.06.2019)
Старый 22.06.2019, 14:17   #93
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Итак, в двигатель поставили новое сердце, насосом именуемое.
Проблема ушла и больше не появлялась ни при какой степени нагрева, это есть хорошо.

2019 год пора уже величать годом уставших насосов.. Кое кто еще остался, не будем показывать пальцем.

т.к. нынче гольф в добром здравии, нам пора рулить в сторону Москвы
bekon вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
esbarykin (23.06.2019)
Старый 23.07.2019, 20:50   #94
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

В Москве сделал очередное ТО и сотворил небольшой рестайлинг:
новые глаза и обновленный пятак. поначалу казалось, что пятак смотрится нелепо, потом слегка привык, помыл машину (пятак был чистый а кузов грязный), и всё стало очень даже нравиться. Кому как, но надо что-то пробовать


Последний раз редактировалось bekon; 23.07.2019 в 22:14.
bekon вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
tarhun (24.07.2019)
Старый 24.07.2019, 12:14   #95
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

И еще я вновь заехал к своему тёзке, устроили автозвук STAGE 3:
заказывал усилок
под капотом у меня табун, а под сиденьем целый полк



За работу традиционно благодарности товарищу Eu-Jinn!
bekon вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Eu-Jinn (08.08.2019), tarhun (25.07.2019)
Старый 28.07.2019, 10:46   #96
 
Аватар для bekon
 
Das Auto - Golf 6 1.4 - CCZB
Доп. информация
По умолчанию

Помимо всего, произошло долгожданное устранение раздражающих меня факторов приборки:
накрутили пробег, чтобы он соответствовал пробегу авто
так же прошили MFA+, теперь имеется полноценная поддержка РДКС и давление всегда можно посмотреть в статусе. На фото пробег уже актуальный, накатал немножко
bekon вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:01. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru