Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.11.2013, 12:10   #21
 
Аватар для alex511
 
Das Auto - Гольф 7,2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Protune Посмотреть сообщение
выходит это нормально?
а у меня такого звука нет, может у меня что-то не так?!
Если у Вас нет такого стука-это подозрительно Вам нужно съездить на диагностику к ОД-попросите чтобы они добавили Вам точно такой стук в Ваш двигатель:D
alex511 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
bobr (18.11.2013), Nargel (03.01.2014)
Старый 14.11.2013, 12:11   #22
 
Аватар для Em1ss1oN
 
Das Auto - Golf VII Highline 1.4 TSI(140) DSG Night Blue
Доп. информация
По умолчанию

Protune, Подлил масла в огонь)
_________________________________________
GOLF VII Highline TSI Night Blue/Comfort/Technic/Light&View/Composition Media/ergoActive/Plus/Drive Select
Заказан 16.03.2013. Произведен 12.09.2013. Приехал 12.10.2013. Забрали 18.10.2013.
Em1ss1oN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 12:27   #23
 
Аватар для Владимир Валерь
 
Das Auto - Volkswagen golf VII
Доп. информация
По умолчанию

:D
Владимир Валерь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 13:53   #24
 
Das Auto - Golf 7, 6Manual, 1.4 103kW
Доп. информация
По умолчанию

Звук есть, проявляется очень редко сразу после завода. Длится секунду-другую и пропадает и больше при работе не проявляется. Ни на что вроде не влияет, масло в норме, пробег 6 тысяч.
Dmitri вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 13:53   #25
 
Аватар для Sawage_Garden
 
Das Auto - KIA Sportage + VW Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Владимир Валерь Посмотреть сообщение
Ребята! На улице -1, запускаю двигатель, первые 5-7 секунд нормальная работа двигателя, обороты сразу до рабочих спускаются, выхожу перекурить, и начинает появляться "стуканье", металлическое под капотом, не могу точно определить откуда, но кстати сегодня первый раз завел стучит, заглушил и снова завел.. пропало) но через минуту опять началось. DSG 7. Фаил есть звуковой, но не могу залить сюда
__________________________________________________ _________________

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ----------

Цитата:
Сообщение от alex511 Посмотреть сообщение
У меня стук на холодную точно такой же!Очень испугался когда услышал.Он проявляется только на холодную.С прогревом-пропадает!
__________________________________________________ ________________

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ----------

Цитата:
Сообщение от alex511 Посмотреть сообщение
Пробег 2500км.
__________________________________________________ _________________

А это, мальчики и девочки, как говориться - КЛАССИКА ЖАНРА.
Стучок этот это НЕ гидрокомпенсаторы и НЕ поршни... пока не...
Стук этот с достоверностью 98,9% идет о муфт системы VVT - послушайте в районе пластиковой крышки ГРМ (левее заливной горловины и шупа масляного)

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ----------

Причины две - либо муфте пришел дер гроссе амгемахт, что редко, но бывает, либо же - это опять же ТоварищЪ СА...ОВ постарался, он же Castrol, он же Оригинальное масло VW. Причина - резкое снижение низкотемпературной вязкости[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 13:20 ----------

www.youtube.com/watch?v=sXEW8XZYItw

Последний раз редактировалось Sawage_Garden; 14.11.2013 в 14:20.
Sawage_Garden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 14:34   #26
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

вы наверное имели в виду фазорегулятор?Но от него звук обычно другой.
Звук нехороший,на тнвд или гидрики,не похоже.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 14:52   #27
 
Аватар для SeRuS
 
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
Доп. информация
По умолчанию

Ооочень не хочется нагнетать, но стук очень похож на известную проблему у ПС, там этот стук давно идентифицирован и при его проявлении, VW бесплатно и без всяких разговоров меняет поршни (причем даже у постгарантийных машин), а в некоторых случая и блок, т.к. есть задиры. Кто не меняет, отмечает следующее - стук появляется сначала только на холодную и с прогревом уходит, потом со временем, прогрессируя, остается и на горячую. Пробеги у проблемных машин разные, у кого 50т.км не стучит, у некоторых и на 5 т.км. начинает тарабанить. Все это прогнозируемо, т.к. экономия и нае...
Вот видео, Ютюб завален такими видео-
SeRuS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 15:53   #28
 
Аватар для Sawage_Garden
 
Das Auto - KIA Sportage + VW Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
вы наверное имели в виду фазорегулятор?Но от него звук обычно другой.
Звук нехороший,на тнвд или гидрики,не похоже.
Да. Он самый - стук фазовозвращателя. И меня аналогичная хрень, даже видео есть с точной локализацией... правда длинная видео - 500 метров, загружать с тырнетом от ByFly пару годгов будет. Гидрокомпенсаторы стукают несколько звонче.

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ----------

Цитата:
Сообщение от SeRuS Посмотреть сообщение
Ооочень не хочется нагнетать, но стук очень похож на известную проблему у ПС, там этот стук давно идентифицирован и при его проявлении, VW бесплатно и без всяких разговоров меняет поршни (причем даже у постгарантийных машин), а в некоторых случая и блок, т.к. есть задиры. Кто не меняет, отмечает следующее - стук появляется сначала только на холодную и с прогревом уходит, потом со временем, прогрессируя, остается и на горячую. Пробеги у проблемных машин разные, у кого 50т.км не стучит, у некоторых и на 5 т.км. начинает тарабанить. Все это прогнозируемо, т.к. экономия и нае...
Вот видео, Ютюб завален такими видео-
Обсуждение проблемы тут: http://polo-sedan.ru/forum/thread/4268/
Проблема не в моторе - проблема в масле.
Sawage_Garden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:07   #29
 
Аватар для SeRuS
 
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sawage_Garden Посмотреть сообщение
Проблема не в моторе - проблема в масле.
эх, если бы все так было просто, но косвенно масло вносит свою лепту, тут спору нет!
SeRuS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:13   #30
 
Аватар для Den71
 
Das Auto - Golf 7 1,4 МКПП
Доп. информация
По умолчанию

такая же хрень
_________________________________________
Volkswagen Golf 7, Night Blue, 1.4, МКПП6, 122л.с.
Den71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:28   #31
 
Аватар для Владимир Валерь
 
Das Auto - Volkswagen golf VII
Доп. информация
По умолчанию

Ребята вобщем так.. Записался я с этой траблой на 21.11.2013 к ОД. Как что обязательно отпишусь!
Владимир Валерь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:30   #32
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

только авто на ночь оставить придется ,чтобы остыла,а иначе эти глухари не услышат.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:33   #33
 
Аватар для Владимир Валерь
 
Das Auto - Volkswagen golf VII
Доп. информация
По умолчанию

Да да! У них оставлю за день до осмотра
Владимир Валерь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:37   #34
 
Das Auto - VW Golf 5 1,6 (был), VW Golf 7 GTI
Доп. информация
По умолчанию

Sawage_Garden, что-то я не пойму. Здесь в топике вы говорите, что звук идет от фазорегуляторов.
Цитата:
Сообщение от Sawage_Garden Посмотреть сообщение
Да. Он самый - стук фазовозвращателя. И меня аналогичная хрень, даже видео есть с точной локализацией... правда длинная видео - 500 метров, загружать с тырнетом от ByFly пару годгов будет. Гидрокомпенсаторы стукают несколько звонче.
Проблема не в моторе - проблема в масле.
Далее приводится ссылка, в которой уже речь идет о звуке, издаваемой поршнями при прохождении верхней и нижней мертвых точек в цилиндре, из-за несоотвествующего масла.
Цитата:
Сообщение от Sawage_Garden Посмотреть сообщение
Обсуждение проблемы тут: http://polo-sedan.ru/forum/thread/4268/
Проблема не в моторе - проблема в масле.
Где связь между всем этим?
_________________________________________
!
Cossack вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:44   #35
 
Аватар для Shmell74
 
Das Auto - Tiguan 2,0TSI DSG7
Доп. информация
По умолчанию

У меня на Mk4 1,4 был такой стук, поменял масло на ликви моли, стал меньше. Откатал на машинке 120 тыс.км., продал... Сейчас у машинки 175 тыс.км. пробега-> полет нормальный
_________________________________________
Глупость это не отсутствие ума, это ум такой....
Golf 7 Comfortline 1.4 TSI 122л.с. 6МКПП, Deep Black Pearlescent - был
Есть - Tiguan Highline TSI 180 л.с. DSG7(DQ500) 4Motion Toffee Brown
Shmell74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:44   #36
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Cossack, это не его ссылка,он ее комментировал.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 16:48   #37
 
Das Auto - VW Golf 5 1,6 (был), VW Golf 7 GTI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
Cossack, это не его ссылка,он ее комментировал.
Все понял. Ссылка-то его, только приведена уже по другому поводу. Попробуй разбери, когда все в одном ответе смешивается!
_________________________________________
!
Cossack вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 17:07   #38
 
Das Auto - Golf 5 plus 1.4 tsi
Доп. информация
По умолчанию

Инструкцию к авто не читает никто похоже. Отличительная особенность российского менталитета.
Сейчас тут спецы появятся, скажут что это ОПЯТЬ цепь, надо СРОЧНо ремонтировать, готовьте для дяди Васи 50 тыс. все "починят".
humanrace вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 17:24   #39
 
Аватар для Sawage_Garden
 
Das Auto - KIA Sportage + VW Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

>>> Cossack
>>> SeRuS
Эх, меня удручает Ваше нежелание читать

Цитата:
А проблема в том, что поршни бьет при перекладке на холодном моторе. А почему? VW AG вроде сказал, что, дескать, несоблюден тепловой зазор.... Правда фишка в том, что на моторах с алюминиевым блоком цилиндров монтажные зазоры (зазоры на холодном моторе) больше чем на моторах с чугунным блоком по причине бОльшего температурного расширения алюминия. Это раз. А во вторых расширение центральных цилиндров отличается от расширения крайних: средние цилиндры приобретают форму эллипса, не сильно, конечно, но тем не менее. Так вот, чтобы не схватить клина в этих средних цилиндрах, зазоры монтажные делают несколько больше. Так вот, чтобы при бОльших монтажных зазорах поршни не лупило на перекладке, нужно чтобы эти зазоры компенсировались бОльшей толщиной масляной пленки это раз. А второе требование - это несущая, читай демпфирующая способность этой масляной пленки, где действует правило: бОльший зазор - бОльшая вязкость (см. число Зоммерфельда). И то и другое задается низкотемпературной вязкостью моторного масл
Это по поршням. Касательно же муфты VVT так там тоже основная нагрузка приходиться именно на масло, и зазоры там куда больше, чем в поршнях. При запуске мотора составные части муфты удерживает плунжер, но как только мотор завелся - масло давит на плунжер и разблокирУет муфту. В камеры муфту поступает мало, чтобы сдвинуть фазы в сторону более раннего закрытия впускных клапанов. Проблема в том, что в холодном состоянии масло течет туго и не сразу заполняет камеры в муфте это раз. А во вторых несущая способность того масла, которое все таки попало в камеры муфты после 2 500 км. так себе - вот и лупит ротор и статор муфты друг о друга пока давление масла не выйдет на заданный уровень.

Вот именно это железо
http://www.youtube.com/watch?v=iKo28HMLhK0
лупит друг о друга, пока давление масла в камере не достигнет определенного уровня.

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ----------

Цитата:
Сообщение от Shmell74 Посмотреть сообщение
У меня на Mk4 1,4 был такой стук, поменял масло на ликви моли, стал меньше. Откатал на машинке 120 тыс.км., продал... Сейчас у машинки 175 тыс.км. пробега-> полет нормальный
Коль это правда, то мне почему то так и хочеться сказать ЧТД
Sawage_Garden вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
dip27 (14.11.2013)
Старый 14.11.2013, 17:26   #40
 
Аватар для mousie
 
Das Auto - 7
Доп. информация
По умолчанию

Однажды на другой машине мне говорили что это звук перекладки поршня. То есть на холодную там есть зазоры и поршень бьет о стенку цилиндра.
Соответственно когда прогревается зазоры уменьшаются и стук исчезает.
На поло седан двигателях это прямо массовая проблема.

Так как такой стук все же редкость, я думаю нельзя считать это нормальным звуком работы мотора.
mousie вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru