|
|
Опции темы |
16.07.2013, 12:24 | #41 | |||
Das Auto - Jetta 6, 1.4tsi, 2011
|
А у дизеля балка сзади?
|
|||
16.07.2013, 12:42 | #42 | |||
Das Auto - 307
|
|
|||
16.07.2013, 13:10 | #43 | ||||
Das Auto - VW Golf MK7 Highline 2.0TDI
|
Цитата:
расшифровка моего Гольфа, должен приехать на следующей неделе по теме: старт-стоп системы на нем нет, сзади балка, без сажевого фильтра, ЕВРО 4, расход на ДСГ импортер в прайсах не указал, на ручке в городском 5,5 против 6,1 на 140 л.с. ДСГ7, какой будет реальный, покажет только эксплуатация |
||||
16.07.2013, 13:21 | #44 | |||
Das Auto - Jetta 6, 1.4tsi, 2011
|
Сколько он вам в долларах обошёлся?
|
|||
16.07.2013, 13:28 | #45 | |||
Das Auto - VW Golf MK7 Highline 2.0TDI
|
|
|||
16.07.2013, 13:28 | #46 | ||||
Das Auto - 307
|
Цитата:
|
||||
16.07.2013, 13:51 | #47 | |||
Das Auto - Golf VI 2010 1.4tsi DSG; Golf VII 2014 1.4TSI DSG
|
Действительно, хоть одна причина против TSI 1,4 140 лс при такой то цене 33500 USD? Динамика у дизеля по сравнению тоже не впечатляющая? понимаю бы ещё GTD 185 лс дизель.... Катал G7 дизель 1,6 105 лс DSG-7, овощ есть овощ, но это по сравнению с TSI 122 лс. А за сэкономленные на топливе 15000-20000 рублей в год быть овощем как-то не хочется.
|
|||
16.07.2013, 14:10 | #48 | |||||
Das Auto - VW Golf MK7 Highline 2.0TDI
|
Цитата:
На работе много фольцов и шкод и все водители в один голос советовали брать дизель. Вообщем выбор был сделан за счет внутренних ощущений которые сложились за огромное количество положительных отзывов. + надежность, экономичность, макс тяга с низов, динамика не зависимо от загруженности авто на след. неделе придет машинка и тогда будет понятно, правильный я сделал выбор или нет)))) ---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Цитата:
|
|||||
16.07.2013, 14:31 | #49 | ||||
Das Auto - 307
|
Цитата:
Буду ждать с нетерпением ваших первых впечатлений об автомобиле!!! |
||||
16.07.2013, 15:23 | #50 | |
Гость
|
Цитата:
|
|
16.07.2013, 15:48 | #51 | ||||
Das Auto - VW Golf MK7 Highline 2.0TDI
|
Цитата:
Если не ошибаюсь кнопка находится на панели возле рычага переключения передач. На первой фотке нет (дизель) на второй есть (TSI 140) На моделях 13 года не было, моя попала в 14 модельный ряд, может поставили |
||||
16.07.2013, 16:16 | #52 | |
Гость
|
Цитата:
|
|
20.07.2013, 12:58 | #53 | |||
Das Auto - VW Golf IV
|
так 1.4 140 сил это с турбиной и компрессором?
|
|||
20.07.2013, 17:06 | #54 | |||
Das Auto - Пока на ведре
|
Alexey602, турбо
|
|||
_________________________________________
Михаил СПАСИБО!!!!!
|
||||
30.07.2013, 15:47 | #55 | |||
Das Auto - VW Golf MK7 Highline 2.0TDI
|
Забрал наконец-то Старт-стопа нет, пока проехал 250 км, в начале как-то тугенько ехала, но с каждым днем намекает, мол давай.. притопи, я могу ехать шустрее))) Уж не знаю как многорычажка отрабатывает, но с балкой очень комфортно и тихо, (в скоростные повороты пока не закладывал). Качество материалов и сборки на высоте. Вообщем DAS AUTO Будут вопросы, задавайте)
|
|||
30.07.2013, 18:15 | #56 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
далась вам эта балка!!! да 90% тут водителей и не различат балка у них или многорычажка.
|
|||
03.08.2013, 20:11 | #57 | |||
Das Auto - Golf 7 TDI
|
Сегодня заказал гольф TDI, решающим фактором, при выборе именно этого мотора, было заверение дилера, что этот мотор они успешно чипуют на 170 hp и 380 Нм, официальной прошивкой АВТ, с сохранением гарантии. При этом уверяют, что на расходе топлива, при одинаковом стиле езды, это почти не сказывается.
|
|||
03.08.2013, 21:20 | #58 | ||||
Das Auto - vw
|
Цитата:
|
||||
_________________________________________
"Каждый, у кого нет машины, - мечтает её купить, а каждый, у кого машина есть, - мечтает её продать" (Берегись автомобиля) |
|||||
03.08.2013, 21:27 | #59 | |||
Das Auto - VW Tiguan 220
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
03.08.2013, 22:08 | #60 | ||||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
Цитата:
Так вот от clca они отличаются турбами (валы, форсунки, поршня, кулек, тнвд и все остальное, за исключением турб и егр ,одинаковые - я сравнивал в эльзе и на элькатсе номера запчастей). На этом двигателе стоит маленькая турба, поэтому если они поднимут давление наддува, поправят топливные карты, то я более чем уверен, что чуда не будет - воздух 1000% будет перегреваться и 170 хп не видать. На словах да, на деле - нет. Для 170 придется менять турбу. В 140 верю, в 170 - нет. Но если вы загоните авто на стенд ДО и после чипа и выложите логи - извинюсь первым и поеду чиповать свой. А, да, и приход уже будет не на 1700 об, а ближе к 2500-3000. Поэтому скорее всего расход на малых увеличится, поскольку яма будет до 2000-2200, а в городе мы и ездим до 2000-2700. Спецом пошел на сайт абт, так черным по серому написано: VW Gollf VI (5K0) 2,0 ltr. TDI from 81 kW (110 HP), 250 Nm to approx. 103 kW (140 PS), 290 Nm ECU modification; EDC 17 partnr.: 5K0120140CBDC/1 Хотите 170 лошадей - менять турбу. Новая на экзисте примерно 60тысяч без трубок. Последний раз редактировалось klaster; 03.08.2013 в 22:27. |
||||
Опции темы | |
|
|