Как поживает Ваша DSG на R20?

[Miker]

Сообщение от ibn

20k По Киевке? ))))

Я думаю половина пробега - по киевке, а вторая - по дорогам Европы

[Juice]

Майкер, а у тебя сцепления поменяны в коробке?

[Торнадон]

А вы что тут, коробку обсуждаете?

[Сергей 9-3 Х турба.]

Сообщение от Торнадон

А вы что тут, коробку обсуждаете?

Ты не в счет! У тебя брак был) ну твоя DSG -ка привезла тебя домой а потом только решила уйти на покой! молодец! )))

[Lomaster]

по гарантии карабас полность поменяли, или лечили?

[Сергей 9-3 Х турба.]

Сообщение от Lomaster

по гарантии карабас полность поменяли, или лечили?

Чтобы DSG не ломалось,ей надо постоянно давать п...... й,чтобы она всегда была в форме и хорошо себя чувствует! Проверено!

[Торнадон]

Сообщение от Lomaster

по гарантии карабас полность поменяли, или лечили?

Полностью )

---------- Сообщение добавлено в 00:32 ----------

Сообщение от Сергей 9-3 Х турба.

Ты не в счет! У тебя брак был) ну твоя DSG -ка привезла тебя домой а потом только решила уйти на покой! молодец! )))

Это мне гольф ответил взаимностью )))

[Miker]

Сообщение от Juice

Майкер, а у тебя сцепления поменяны в коробке?

Да

[dh1981]

валдею Пасей 3.2, тоже ДСГ мокрая 6-ти ступка. На 60 000 км начала издавать звуки, как будто подшипник перекатывается. Причём никаких проявлений, ни дёрганья, ни затыков, прост опосторонний звук. Вердикт ОФФов - заемна в сборе. ПРичём её даже разбирать и выяснять причину не пытались. Благо после долгих разговоров сошлись на кулансе. ТАк что разговоры про надёжность ДСГ, пуст ьдаже и мокрой не безосновательны. Особенно если учесть ценник по замене (в случае постгарантийного ремонта) в 485 000 рубликов. А вот про продление гарантии на ДСГ 6 что то первый раз слышу.

[Belyaev R]

У меня в дилере сказали что нужно часто крутить обороты что бы дсг жила долго! но ещё плюс в пробках в спорт режиме кататься!) 43 тыс. пробег все живо здорово!)

[dh1981]

Сообщение от Belyaev R

У меня в дилере сказали что нужно часто крутить обороты что бы дсг жила долго! но ещё плюс в пробках в спорт режиме кататься!) 43 тыс. пробег все живо здорово!)

самое интересное ,что когда обращаешься к диллеру с проблемой ДСГ - он тебе говорит - ну выже наверняка отжигаете, авто заряженное, провоцирует держать обороты в красной зоне поэтому и техника не выдерживает

[_Max_]

Проще на N ставить если долго стоишь, а на S обороты больше и двигатель греется больше. Да и потом на D практически сразу 2я передача включается, так что если действительно пробка, то все нормально и на D ну и N если стоишь долго.

[2esco]

Сообщение от _Max_

Проще на N ставить если долго стоишь, а на S обороты больше и двигатель греется больше. Да и потом на D практически сразу 2я передача включается, так что если действительно пробка, то все нормально и на D ну и N если стоишь долго.

не соглашусь с утверждением про N... вообще не желательно использовать это положение в то время когда машина заведена... лишь короткими промежутками да и не понятно мне если честно в каких именно случаях это может понадобится...)) разве при переходе от R к D. сцепление начинает перегреваться!

---------- Сообщение добавлено в 09:37 ----------

Сообщение от dh1981

Вердикт ОФФов - заемна в сборе. ПРичём её даже разбирать и выяснять причину не пытались. Благо после долгих разговоров сошлись на кулансе.

вы думаете каждый официал может разобрать и обратно собрать ДСГ?)))
максимум снимут мехатрон и сцепу. а это не особо многое покажет)

[Lokikiouky]

[QUOTE=2esco;1189404]не соглашусь с утверждением про N... вообще не желательно использовать это положение в то время когда машина заведена... лишь короткими промежутками да и не понятно мне если честно в каких именно случаях это может понадобится...)) разве при переходе от R к D. сцепление начинает перегреваться![COLOR="Silver"]

+1. На N ставить не желательно в пробке когда стоишь, чтоб не д...ть DSG. Положение N нужно для буксировки авто в случае чего...)))

[dh1981]

Сообщение от 2esco

не соглашусь с утверждением про N... вообще не желательно использовать это положение в то время когда машина заведена... лишь короткими промежутками да и не понятно мне если честно в каких именно случаях это может понадобится...)) разве при переходе от R к D. сцепление начинает перегреваться!

Это правило для классического автомата. Обычный типтрон не рекомендуют ставить на N т.к. в этом случае видимо масло в нём перестаёт бегать, а т.к. фрикционы д.б. постоянно в масле то отсутствие/уменьшение кол-ва такого ведё тк их повышенному износу. ОСобенно еслии стоишь в пробке на N? врубаешь D и сразу едешь.
Для ДСГ же простой в пробке в режиме D или S это включенная 1-я или 2-я и разомкнутое сцепление (на механике никто же не стоит в пробке на сцепление))) ,т.о. масло в коробасе должно греться, т.к. трение дисков ещё никто не отменял. Другое дело когда врубаешь нейтраль - диски смыкаются, и тепло не выделяется - перегрева нет. Толко конечно если так тыкать коробку зачем брать автомат ?

[_Max_]

Сообщение от dh1981

Это правило для классического автомата. Обычный типтрон не рекомендуют ставить на N т.к. в этом случае видимо масло в нём перестаёт бегать, а т.к. фрикционы д.б. постоянно в масле то отсутствие/уменьшение кол-ва такого ведё тк их повышенному износу. ОСобенно еслии стоишь в пробке на N? врубаешь D и сразу едешь.
Для ДСГ же простой в пробке в режиме D или S это включенная 1-я или 2-я и разомкнутое сцепление (на механике никто же не стоит в пробке на сцепление))) ,т.о. масло в коробасе должно греться, т.к. трение дисков ещё никто не отменял. Другое дело когда врубаешь нейтраль - диски смыкаются, и тепло не выделяется - перегрева нет.

На N не рекомендуют двигаться накатом и буксировка ограничена по расcтоянию кажись.
Ну и потом я не говорю при каждой остановке на N, но когда достаточно долго стоишь чего коробку то греть да и не денется масло никуда за это время. Стоять с включенной передачей имхо больше нагрузка. Одна вибрация чего стоит, а на S она еще больше.

Сообщение от dh1981

Толко конечно если так тыкать коробку зачем брать автомат ?

Это да...

[velz]

а на р-ке дсг 6 такая же как на гти или отличаются???
и это по пробкам- была же инфа что лучше в ручной режим переводить чем N ....

[Васечкин]

Сообщение от dh1981

Для ДСГ же простой в пробке в режиме D или S это включенная 1-я,т.о. масло в коробасе должно греться, т.к. трение дисков ещё никто не отменял. Другое дело когда врубаешь нейтраль - диски смыкаются, и тепло не выделяется - перегрева нет.

Всё верно. Плюс происходит охлаждение масла, т.к. в ДСГ постоянно работает масл. насос(при работающем двигат.) и масло циркулирует, проходя через контур охлажления на коробке(сверху маленький радиатор, подкл. к контуру охл. двигат)

[Renny]

Тема еще актуальна?))
Мне бы узнать у меня на Р-ке с момента покупки первая передача когда тихо едешь что то воет))) звук издаёт. И при выходе с поворота или разворота упирается в отсечку и не переключает пока прямо не паедешь . Зависает кароче...где то читал про зависание на драйве но не помню кто писал. Подскажите это норма))??а так все четко работает.

[radge39]

А у меня что то грохочет на Р-ке, и знаю даже что это......