|
|
Опции темы |
05.08.2009, 18:11 | #1 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
(Golf 5) Замена ремня ГРМ и помпы на Г5, мотор ВСА
Пробег 85000 км,плановые работы по замене ГРМ и помпы
Итак, что имеем 1.Ремкомплект ГРМ 036 198 119 Е 2.Помпа 036 121 008 L 3.Болт шкива коленвала N 910 487 01 4.Антифриз G12+ Инструмент Torx 20 Шестигранник на 6 Головки: 10,13,15,16,18 Внимание: для откручивания болта шкива коленвала нужна многогранная головка на 21 Ключ динамометрический Спец.инструмент: фиксатор - Т 10016, ключ для фиксации шкива коленвала – 3415 Вместо фиксатора Т10016 изготовляем самодельный фиксатор, вот такой Вместо ключа 3415 применяем вот такую самодельную вилку 1.Домкратим и снимаем переднее правое колесо 2.Снимаем нижнюю часть локера и пластиковый пыльник моторного отсека (у кого есть металлическая защита, снимаем и ее) 3.Под поддон картера подставляем деревянный брус или чурку и опускаем машину на нее, таким образом, разгружаем верхнюю опору двигателя 4.Снимаем поликлиновый ремень генератора, натяжной ролик отводим по часовой стрелке ВНИМАНИЕ: перед снятием ремня нужно пометить направление движения, обратно устанавливать строго по направлению. 5.Откручиваем и снимаем натяжной ролик ремня генератора, иначе нам не открутить болт крепления нижней крышки ремня ГРМ 6.Выставляем шкив коленвала по меткам, метка на шкиве, должна соответствовать «0» на крышке ремня ГРМ, при этом метки на распедвалах должны занять следущее положение, фиксируем шестерни распредвалов самодельным фиксатором 7.Откручиваем болт шкива коленвала (имеем большой секас, если болт не получилось открутить, собираем все обратно и едем в сервис) для этого самодельной вилкой удерживаем шкив и головкой на 21 откручиваем болт. 7.Снимаем шкив, а болт, с двумя шайбами (я просто накрутил гайку нужного диаметра) вкручиваем обратно в шестерню коленвала 8.Снимаем крышку клапанов, со встроенным воздушным фильтром (просто тянем вверх, держится на 4 опорах) 9.Откручиваем адсорбер (два болта и гайка) и отводим в сторону, откручиваем и снимаем горловину бачка омывайки (один болт), откручиваем и отводим в сторону бачек ОЖ (два самореза) 10.Откручиваем и снимаем верхнюю опору двигателя 11.Снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ (два болта низу, один вверху, крепится к опоре двигателя, две защелки слева) 12.Снимаем натяжной ролик основного ремня ГРМ и снимаем сам ремень 13.Снимаем натяжной ролик малого ремня и сам ремень 14.Снимаем отводной ролик 15.Сливаем антифриз 16.Откручиваем шестигранником два болта помпы и один справа головкой на 10, снимаем заднюю крышку зубчатого ремня и саму помпу 17. Тут набежала туча и начал накрапывать дождик, устроили перекур Мой помощник, огромное ему спасибо за помощь и предоставление места для ремонта и гаража Собирается все в обратной последовательности. ВАЖНО: что бы во время проведения работ шестерни распредвалов были зафиксированы фиксатором, а метка шестерни коленвала (скошенный зуб) совпадала с меткой на масленом насосе Малый ремень надевается с левой шестерни по часовой стрелке, слабина должна быть внизу. В заключение натянуть зубчатый ремень поворачивая натяжной ролик с помощью внутреннего шестигранника против часовой стрелки, пока стрелка не остановится над мыском опорной пластины в индикаторном окошке. Основной ремень надевается с помпы против часовой стрелки Затянуть крепежный болт натяжного ролика от руки. Выемка в опорной пластине должна обхватить головку крепежного болта. В заключение натянуть зубчатый ремень, поворачивая натяжной ролик по часовой стрелке, пока стрелка не установится над прорезью в опорной пластине ВНИМАНИЕ: момент затяжки болта шкива коленвала 150 Нм + ½ оборота (болт использовать новый) перед установкой надо обезжирить шляпку болта и место на шкиву, резьбу болта смазать маслом Все болты натяжных роликов закручиваются с моментом 20 Нм Болты отводных роликов закручиваются с моментом 50 Нм Моменты затяжки болтов опоры двигателя Последний раз редактировалось АК-47; 12.08.2013 в 13:49. |
|||
_________________________________________
|
||||
37 пользователя(ей) сказали cпасибо: | acabzmei (15.08.2009), ALEX73 (17.02.2013), Alexnic (16.01.2013), AmonRA (24.11.2011), bibigon-2 (30.05.2012), Boss666 (05.04.2011), Cavin (01.09.2009), Dem228 (30.09.2010), Diversant (05.08.2009), docent1201 (31.07.2010), dr.grey777 (15.06.2011), Evgenij (16.06.2011), iggol (28.10.2010), KAN37 (20.10.2010), klimm52 (31.08.2014), kostos-ru (14.08.2009), Lukich (26.11.2009), map (14.08.2009), NEVO (12.03.2010), Nikolas (30.10.2010), sheff (05.08.2009), Thwin (12.06.2011), URsuS (05.08.2009), Vinsent (26.11.2014), vit150rus (15.03.2011), Vodyanoi (10.08.2011), v_rey (06.08.2009), WereWolfW (08.05.2011), xxx45 (17.07.2011), yarik (09.08.2009), yrgen (06.09.2014), Александр102 (22.12.2014), Алёша (01.10.2010), Игорь 1980 (28.06.2015), игорь888 (14.10.2009), Максим Щербаков (11.03.2010), Хант (05.08.2009) |
05.08.2009, 19:20 | #2 | ||||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
Цитата:
Кстати, крыльчатка-то...пластик))) |
||||
_________________________________________
|
|||||
05.08.2009, 20:18 | #3 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
1. Мы же не опускаем полностью на поддон,машина продолжает стоять на домкрате,просто снимаем нагрузку с верхней опоры двигателя,конечно по-уму надо вывешивать мотор талью,специальной траверсой,но это только в сервисе можно сделать.Есть еще вариант ,под поддон поставить домкрат второй и снять нагрузку таким образом.Но мне мой вариант проще показался
2. Крыльчатка ога пластмассовая Сам удивился. Хотя на замену заказывал оригинал ,у ОД Ауди,номера кстати на помпах совпадают |
|||
_________________________________________
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | asavkin (14.08.2009) |
14.08.2009, 10:09 | #4 | ||||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Цитата:
И еще, на твоем моторе болт коленвала может быть на 19,но обязательно многогранный,проверь заранее. |
||||
_________________________________________
|
|||||
14.08.2009, 11:07 | #5 | |||
Das Auto - Audi Q3 2,0 Quattro
|
молодца!!! сколько по времени заняло сие действо?!
|
|||
_________________________________________
Излечу ваши души....
|
||||
14.08.2009, 11:22 | #6 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
С перекурами и с учетом дождя,начали в 15-00,закончили в 20-00,но самое трудное было открутить болт коленвала,долго с этим провозились,я изготавливал другую приспособу,из арматуры на 8,она ни фига не помогла,гнулась и все,ни как не удавлось открутить болт.Пока не нашли у друга в гараже приспособу сделанную из клапанных валов от москвичевского уфимского мотора,вот при помощи ее открутилось все на ура.
Ну и когда собирали,по несколько раз перепроверялись по натяжкам ремней и по меткам,ну и надо все закручивать динамометрическим ключем,т.к. блок алюминевый и вероятность сорвать резьбу большая,а это уже другой гемор |
|||
_________________________________________
|
||||
01.09.2009, 20:45 | #7 | |||
Das Auto - VW Golf IV 1,6 1998г.в.
|
|
|||
01.09.2009, 21:21 | #8 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
дилерская программа по ремонту автомобиля,есть на торрентах
Последний раз редактировалось АК-47; 16.08.2012 в 23:23. |
|||
_________________________________________
|
||||
02.09.2009, 12:07 | #9 | |||
Das Auto - VW Golf V, 1,6 BGU, ручка, 2005
|
АК-47, подскажи размерчики спецключа 3415
|
|||
_________________________________________
Не бойтесь, что конец света сегодня - в Австралии уже наступило завтра
Ivanovo-Rally Team |
||||
02.09.2009, 12:26 | #10 | |||
Das Auto - vw golf bse
|
В каком состоянии помпа? Люфт большой?
|
|||
02.09.2009, 12:40 | #11 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Санек, Видишь ли,это трубка,вернее это валы на которых сидят корамысла клапанов от Уфимского москвичевского мотора,расстояния между усами не обязательно делать точно,где-то 80-100 мм,потому что прорези в шкиву достаточно длинные,смотри фото
диаметр этих валов больше чем прорези на шкиву,но так как это валы,то во внутрь я вставил болты на 6,головка болта на 10 легко входит в прорезь,а болт не болтается в отверстии вала. Главное это,валы сделаны из очень прочной стали,мы откручивали вдвоем,но можно и одному,если упереть другой конец вала . |
|||
_________________________________________
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Санек (02.09.2009) |
02.09.2009, 12:46 | #12 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
zasga, Помпа норм,люфта воще не было,но слышен был немного шум подшипника,я ее оставил на всякий случай,вдруг еще пригодится
|
|||
_________________________________________
|
||||
03.09.2009, 11:03 | #13 | |||
Das Auto - vw golf bse
|
Вообщем я был прав,что помпа ходит за 200тыров.Просто как обычно разводят.
У меня предыдущий голф прошёл 258 т. помпу не менял.Всё заводское конечно лучше чем покупное.Взять даже элементарное колодки |
|||
03.09.2009, 11:53 | #14 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Не,ну шум то подшипника был,я не разбирал помпу,но допускаю что можно было поменять и один подшипник,но только нафиг это надо? А уж как разлетаются пластиковые крылчатки тут уже не раз показывали,и потом,у асавкина пробег по его словам 160,а помпа нагнулась,не гнуло бы клапана,я бы может ее и не менял. Но вот,что странно.на замену то мне пришла с металлической крыльчаткой,оригинал
|
|||
_________________________________________
|
||||
10.03.2010, 19:09 | #15 | |||
Das Auto - VW Passat Variant 2.0 TDI
|
Помогите, что может быть? После замены ремня ГРМ, роликов и помпы появился "дизельный" звук предположительно похоже что клапана, заводится с пол пинка при замене выставлял всё по меткам всё вроде получилось как надо
|
|||
_________________________________________
Один за всех и все за одного
|
||||
10.03.2010, 22:18 | #16 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
acabzmei, а как разгон,как мотор обороты набирает? Все таки мне кажется ,что на один зубик вы ошиблись.Проверьте еще раз.Выставьте расредвалы по меткам,там вилка должна входить не только в шестерни р.валов,но и прямо в блок фиксироваться,после этого проверьте метку на шкиву коленвала - она должна совпадать с меткой на нижней крышке
|
|||
_________________________________________
|
||||
01.10.2010, 00:37 | #17 | |||
Das Auto - Golf V 1.6
|
Я не понял, объясните пожалуйста распредвал и колено при замене ремня грм должны стоять по меткам ВМТ и тот и другой надо совместить, я правильно понял?
|
|||
01.10.2010, 11:47 | #18 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
ИванSky, Если вы про свой мотор ,который у вас в подписи,то этот отчет не подходит вам,на моторах 1,4(MPI) два распредвала,которые фиксируются спец.вилкой,а коленвал ,да ставится по меткам.
|
|||
_________________________________________
|
||||
01.10.2010, 23:51 | #19 | |||
Das Auto - golf 5 2007 1.4 BUD
|
АК-47, скажи а на 1,4 BUD ТВОЙ ОТЧЕТ ПОДОЙДЕТ?
|
|||
02.10.2010, 00:03 | #20 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
niktop, да
|
|||
_________________________________________
|
||||
|
|