Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.08.2013, 15:44   #1
 
Аватар для Yuri131
 
Das Auto - VW Golf 7, тренд, 1.2, 86 л.с
Доп. информация
По умолчанию Какой у Вас аккумулятор?

До покупки слышал, что на машины со старт-стоп должны идти особые аккумуляторы, возможно, сделанные по технологии AGM. Посмотрел на свой - немного разочаровался - EXIDE 59 а/ч. Технология EFB. Потом правда увидел параметр - ток холодной прокрутки - 640А. Стало немного веселее. Почитал, что пишут в сети про технологию EFB - в общем срок службы в 2-3 раза выше обычных акумуляторов. Стало еще веселее. А как обстоят дела у Вас? Я так понимаю, что еще возможны варианты с AGM на 68 а/ч и EFB на 69 а/ч.
_________________________________________
VW Golf 7 trendline 1.2 86 лс, МКПП5, серый металик limestone + comfort 5D+technic+MD PLUS+ сигналка + park assist +ФЕН. Получен 15.08.2013.
Yuri131 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2013, 15:58   #2
 
Аватар для privalex
 
Das Auto - Golf VII
Доп. информация
По умолчанию

Собственно вот 6R0915105B:

Последний раз редактировалось privalex; 22.08.2013 в 16:04.
_________________________________________
Golf VII Comfortline 10.01.2013, Pacific Blue, 1.4 TSI 122hp, DSG, Comfort, Technic, Light&View, Discover Pro, Противоугонная система Plus, Мультифункциональный руль
privalex вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
dip27 (31.03.2014)
Старый 22.08.2013, 16:06   #3
 
Аватар для Yuri131
 
Das Auto - VW Golf 7, тренд, 1.2, 86 л.с
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от privalex Посмотреть сообщение
Собственно вот 6R0915105B:
Ну вот Вам повезло - 69а/ч. Вполне возможно потому что у Вас Comfortline . Или DSG.

Последний раз редактировалось Yuri131; 22.08.2013 в 16:09.
_________________________________________
VW Golf 7 trendline 1.2 86 лс, МКПП5, серый металик limestone + comfort 5D+technic+MD PLUS+ сигналка + park assist +ФЕН. Получен 15.08.2013.
Yuri131 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2013, 16:56   #4
 
Das Auto - машина
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yuri131 Посмотреть сообщение
потому что у Вас Comfortline . Или DSG.
скорее всего потому что двигатель мощнее.
heiseenberg вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
martov (26.08.2013), Phoenix (22.08.2013)
Старый 22.08.2013, 16:59   #5
 
Аватар для ваген
 
Das Auto - Golf VII.
Доп. информация
По умолчанию

Старт-стоп для лета, зимой его не будет. Думаю особой нагрузки на акум. нет. Вот для стартера - да.
_________________________________________
Крутящий момент везет машину, а "лошадиные силы" помогают её продавать.
ваген вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2013, 18:14   #6
 
Аватар для Phoenix
 
Das Auto - Golf 7 1,4 МКПП-6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от heiseenberg Посмотреть сообщение
скорее всего потому что двигатель мощнее.
у меняя 122 и стоит Exide
Phoenix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2013, 19:29   #7
 
Аватар для brewer
 
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
Доп. информация
По умолчанию

Пора делать опрос=))) У меня VARTA.
_________________________________________
Mk7 Comfortline 122hp dsg
Limestone grey, Comfort, Technic, Composition Media, Multi, Drive Select.
brewer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.08.2013, 12:27   #8
 
Das Auto - Golf 7 (1.2TSI)
Доп. информация
По умолчанию

Exide, 59а/ч.
Ezycat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.08.2013, 15:53   #9
 
Das Auto - VW Golf 7, CHPA, 7DSG 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yuri131 Посмотреть сообщение
До покупки слышал, что на машины со старт-стоп должны идти особые аккумуляторы, возможно, сделанные по технологии AGM. Посмотрел на свой - немного разочаровался - EXIDE 59 а/ч. Технология EFB. Потом правда увидел параметр - ток холодной прокрутки - 640А. Стало немного веселее. Почитал, что пишут в сети про технологию EFB - в общем срок службы в 2-3 раза выше обычных акумуляторов. Стало еще веселее. А как обстоят дела у Вас? Я так понимаю, что еще возможны варианты с AGM на 68 а/ч и EFB на 69 а/ч.
Аккумы по тенологии AGM - для машин со старт-стоп и системой рекуперации, выдерживают в 4 раза больше циклов заряд-разряд по сравнению с обычными.
EFB - для машин со старт-стоп, выдерживают в 2-3 раза больше циклов.
Конструктивная разница - в AGM электролит желеобразный, а в EFB - жидкий.
У меня с завода стоит EFB на 69 Ач, пусковой - 680 А
Правда, производителя не глянул.
sdar вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Phoenix (25.08.2013)
Старый 25.08.2013, 10:08   #10
 
Аватар для Semenjch
 
Das Auto - Golf VII
Доп. информация
По умолчанию

Вот сунул свой нос в расшифровку чужого VIN (Sorry gentlemen):

DrunkenMaster, Golf 7 1.4-140, Highline.
162 J0T L BAT Аккумуляторная батарея 360 A (69Aч)

ZAXXX, Golf 7 1.4-122, механика, Сomfortline
162 J0S L BAT Аккумуляторная батарея 320 A (59Aч)

зависимость, объективная и понятная
Semenjch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2013, 11:10   #11
 
Аватар для DrunkenMaster
 
Das Auto - Volkswagen Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

AGM к нам вообще поставляют? или они только с дизелями идут?
_________________________________________
жду Golf 7 1.4-140Highline. Pure white. Заказал 14.04.2013 г., произведен 07.08.2013 г.
DrunkenMaster вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2013, 13:53   #12
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Golf 7 1.2 CJZA мкпп
Доп. информация
По умолчанию

у меня Exide, 59а/ч.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2013, 16:46   #13
 
Аватар для Руслан7
 
Das Auto - Golf 7, 1.2 TSI, 2013
Доп. информация
По умолчанию

А у меня varta 69 а/ч... Они рандомно аккумуляторы ставят?)
_________________________________________
Golf VII Tungsten, 1.2 TSI 105hp, DSG, Comfort, Technic
Руслан7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2013, 16:59   #14
 
Аватар для brewer
 
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
Доп. информация
По умолчанию

Из вышеописаного можно сделать вывод:
Для DSG ставят 69а/ч Varta
Для МКПП ставят 59а/ч EXIDE
_________________________________________
Mk7 Comfortline 122hp dsg
Limestone grey, Comfort, Technic, Composition Media, Multi, Drive Select.
brewer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2013, 17:03   #15
 
Аватар для Руслан7
 
Das Auto - Golf 7, 1.2 TSI, 2013
Доп. информация
По умолчанию

brewer, получается так)
_________________________________________
Golf VII Tungsten, 1.2 TSI 105hp, DSG, Comfort, Technic
Руслан7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2013, 23:06   #16
 
Аватар для promo61
 
Das Auto - Golf 7, TSI
Доп. информация
По умолчанию

(1.4, 122)
Вот у меня стоит..

соррри...забыл как спойлер делать...дайте линк в личку

Последний раз редактировалось promo61; 26.08.2013 в 15:58.
promo61 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
dip27 (31.03.2014)
Старый 26.08.2013, 10:36   #17
 
Аватар для Yuri131
 
Das Auto - VW Golf 7, тренд, 1.2, 86 л.с
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sdar Посмотреть сообщение
Аккумы по тенологии AGM - для машин со старт-стоп и системой рекуперации, выдерживают в 4 раза больше циклов заряд-разряд по сравнению с обычными.
EFB - для машин со старт-стоп, выдерживают в 2-3 раза больше циклов.
Конструктивная разница - в AGM электролит желеобразный, а в EFB - жидкий.
У меня с завода стоит EFB на 69 Ач, пусковой - 680 А
Правда, производителя не глянул.
Похоже у всех EFB. Хотя рекуперация вроде ж на гольфе есть. Кстати не удержался - замерил напряжение напряжение на клемах при работающем движке на холостых - 13,35В. Под приличной нагрузкой особо не просело - 13,25В. Надеюсь так надо и немцы знают, что делают и заложили хитрый алгоритм работы генератора и зимой ситуация будет другой, иначе аккум быстро сдохнет. Про 59/69 а/ч. Надеялся, что для России должны были идти аккумуляторы повышенной емкости , т.е. 69 а/ч, а 59 -это для Европы. Оказалось - нет. Хотя повода растраиваться нет. Exide 59 а/ч должен нормально справляться со всем зимой. Жаль только ручек у него нет.
_________________________________________
VW Golf 7 trendline 1.2 86 лс, МКПП5, серый металик limestone + comfort 5D+technic+MD PLUS+ сигналка + park assist +ФЕН. Получен 15.08.2013.
Yuri131 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2013, 12:51   #18
 
Аватар для kycok_ovcharki
 
Das Auto - Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

1.2 86 л.с.:
kycok_ovcharki вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
dip27 (31.03.2014)
Старый 26.08.2013, 15:53   #19
 
Das Auto - VW Golf 7, CHPA, 7DSG 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yuri131 Посмотреть сообщение
Похоже у всех EFB. Хотя рекуперация вроде ж на гольфе есть. Кстати не удержался - замерил напряжение напряжение на клемах при работающем движке на холостых - 13,35В. Под приличной нагрузкой особо не просело - 13,25В. Надеюсь так надо и немцы знают, что делают и заложили хитрый алгоритм работы генератора и зимой ситуация будет другой, иначе аккум быстро сдохнет. Про 59/69 а/ч. Надеялся, что для России должны были идти аккумуляторы повышенной емкости , т.е. 69 а/ч, а 59 -это для Европы. Оказалось - нет. Хотя повода растраиваться нет. Exide 59 а/ч должен нормально справляться со всем зимой. Жаль только ручек у него нет.
Имеется в виду система рекуперации, как на микрогибридах, например Ситроен C4 e-HDI, когда при торможении энергия возвращается в аккумулятор.
А насчет аккума на 59 Ач, думаю париться не стоит. Я езжу с февраля, пока движок не прогреется хотя бы до 50 град старт-стоп не работает, если заряд аккума падает ниже какого-то уровня - тоже.
У нас, правда, сильных морозов не бывает, но , думаю, что если наруж. темп. упадет ниже определенного уровня, старт-стоп заблокируется.
Так что, скорее всего, электроника не даст засадить аккумулятор.

Последний раз редактировалось sdar; 27.08.2013 в 13:19.
sdar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2013, 11:12   #20
 
Das Auto - Golf 7 1.2 TSI 2013 ,RED SANSET
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sdar Посмотреть сообщение
Имеется в виду система рекуперации, как на микрогибридах, например Ситроен C4 e-HDI, когда при торможении энергия возвращается в аккумулятор.
А насчет аккума на 59 Ач, думаю париться не стоит. Я езжу с февраля, пока движок не прогреется хотя бы до 50 град старт-стоп не работает, если заряд аккума падает ниже какого-то уровня - тоже.
У нас, правда, сильных морозов не бывает, но , думаю, что если наруж. темп. упадет ниже определенного уровня, старт-стоп заблокируется.
Так что, скорее всего, электроника не даст засадить аккумулятор.
Старт Стоп не работает пока не прогрет салон , пока не прогрет двигатель до 50 градусов, если большое потребление энергии и так далее и далее.
urzul вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru