Капитальный ремонт Гольф 7 1.4TSI 122лс

[Кукиш]

Сообщение от makar723

Не только в Германии. Парой страниц выше проскакивала ссылка на protune, у него уже хреналлион километров и все норм, тьфу-тьфу-тьфу.

Кукиш, Как сейчас будете выкручиваться? Подставной человек? Скрывает проблемы с современным качеством фольксвагена? Если Вас по какой-то причине не устраивает оно, то это не факт, что качество плохое. Да и кто сейчас покупает автомобиль, чтоб на нем ездить по 300 тысяч километров? За это время он успеет не 1 раз морально устареть и\или надоесть.

Тут речь шла о 4,4 моторе БМВ. А у Протуне насколько я знаю ВАГ.
Так вот я не говорю про качество Фольксваген, я говорю про то что вы задрали уже с "особенностью эксплуатации" Нету такого для современных авто, это просто придумки какие то, что бы оправдать низкое качество.
Вот у меня 2 машины, на одной перескакивала цепь, а на другой нет, эксплуатация одинаковая, просто с одной не повезло, и всё. Хотя натяжитель у обоих говёнский.

[odity]

Сообщение от chigi

Так в интернетах пишут?

Читай не то, что ты хочешь услышать, а все, что пишут тебе

[escape09]

Сообщение от Кукиш

При скорости 80 км в час нагрузка на двигатель выше

вот тут как раз и не совсем так -
при скорости 80 - 100 - 140 мотор находится в ОПТИМАЛЬНОМ режиме, на который он и был расчитан. У него оптимальные обороты, давление масла оптимально и все трущиеся узлы (вкладыши, пальцы) работают так же в оптимальном режиме.
В пробке же, нагрузка, на выше упомянутые узлы, постоянно скачет (остановка, трогание, разгон и т.д.) всё меняется от одной крайности к другой - это как раз и напрягает двигатель больше.
НО! Я не говорю про устраивание гонок и езду на макс. скорости. Там износ есстественно большой.

[Кукиш]

То есть ты хочешь сказать что мотор меньше износится и меньше потратит бензина и масла, перемещая предельно нагруженную машину, со скоростью 120 км в час, чем тот же автомобиль, но при минимальной загрузке, и двигаясь со средней скоростью 15 км в час? Речь само собой об одинаковом расстоянии.

[escape09]

Сообщение от Кукиш

То есть ты хочешь сказать

ненадо пожалуйста переиначивать -
речь шла вообще то о пробках.
В любом случае - езда на постоянной скорости (нормальной для данного автомобиля) и допустимой загрузки автомобиля, лучше, чем дёргание в пробках.
Езда с скоростью 15 км/ч это какая передача? 1я? 2я?
Эти передачи расчитаны только на начало движения, и они вынужденные.
А вот езда на самой высокой передаче - оптимальная. На неё, в принципе, автомобиль и расчитан: там и оптимальный кпд и соответсвенно оптимальный расход топлива.

[kiri_l]

escape09, 1 для начала, а 2 - это полноценная передача. Давайте ещё и 3 тогда считать чисто декоративной.

[Евгений86]

kiri_l, да с чего вы взяли? Есть у меня друзья которые только дернуться на первой и втыкают 2-ю передачу... Я вот на 1-й передаче стабильно езжу по дворам и при трогании кручу мотор до 2-2,5 тысяч, мне и переключаться на 2-ю так проще...хз кто это придумал, что 1-я только тронуться...

[Кукиш]

Сообщение от escape09

ненадо пожалуйста переиначивать -
речь шла вообще то о пробках.
В любом случае - езда на постоянной скорости (нормальной для данного автомобиля) и допустимой загрузки автомобиля, лучше, чем дёргание в пробках.
Езда с скоростью 15 км/ч это какая передача? 1я? 2я?
Эти передачи расчитаны только на начало движения, и они вынужденные.
А вот езда на самой высокой передаче - оптимальная. На неё, в принципе, автомобиль и расчитан: там и оптимальный кпд и соответсвенно оптимальный расход топлива.

А никто и не переиначивает. Мотору пофик какая включена передача, он делает работу. И в случае максимальной загрузки, и на большой скорости, мотор сделает гораздо большую работу, чем то же самое, но просто с меньшей скоростью. Кстати у 1,4 TSI, за счет маленькой турбины, изменяемых фаз ГРМ, и прочих плюшек, максимальный крутящий момент выдается с 1,8 тысячи оборотов. Это не простой атмосферный мотор, который настроен эффективно работать в очень узком диапазоне.
Еще раз повторяю, я не спорю о том что фольксваген делает плохие, либо хорошие моторы. Я возмущаюсь тем что народ откровенно переносит конструктивные проблемы мотора, на какие то призрачные "особенности эксплуатации"
Особенность эксплуатации, это эксплуатация в зоне крайнего севера, постоянная езда по грунтовым дорогам с высокой степенью абразива в воздухе. Езда в высокогорье, где насыщенность воздуха кислородом гораздо ниже, и отсюда возникают проблемы со смесеобразованием, регулярная 100% загруженность.
А езда по современному городу, это именно то для чего делают современные автомобили, и это не особенность, а именно НОРМА.

[kiri_l]

Евгений86, инструктор в автошколе это вещал. Как щас помню.

[MikaZX]

Сообщение от kiri_l

Евгений86, инструктор в автошколе это вещал. Как щас помню.

Плюс к этому на стр.215 мануала (слева внизу) сказано, что "используйте 1-ю передачу только для трогания и быстро переходите на 2-ю". Правда, это в разделе "Экономичный стиль вождения".

[makar723]

Ладно, коллеги, нормальной эксплуатацией можно и нужно назвать и городскую и трассовую и смешанную, с некоторыми оговорками - если человек не держит обороты в красной зоне долгое время\наоборот не катится по трассе с оборотами около холостых, нормально прогревает двигатель и масло, не переключается каждый раз на отсечке. При этом, тогда мы имеем дело с понятием "особенность работы турбины\актуатора\двигателя". А это, к сожалению, мы изменить никак не можем - можем изменить стиль вождения.
Коллега с работы несколько месяцев назад делал капиталку на Пассате Б6 1.8 турбо. Цена не у ОД вышла 130 (там ему еще меняли цепь, а это тысяч 20). Думаю капиталка gen3 моторов будет так же или может чуть больше. С нынешней ценой новых авто - вполне себе нормальная цена. Уж точно дешевле, чем покупать новую машину.

---------- Сообщение добавлено в 02:15 ----------

Сообщение от kiri_l

Евгений86, инструктор в автошколе это вещал. Как щас помню.

Они еще и не так могут) сегодня гулял с коляской и видел такую картину - стоит учебная а\м, за рулем сидит девушка ученица, рядом инструктор. Все бы ничего, но припаркован а\м на расстоянии менее 3 метров от сплошной линии. С того места каждый день увозят по паре десятков машин (рядом развлекательный комплекс Мага Парк). И мимо как раз проезжала сладкая парочка - автомобиль ДПС и эвакуатор)

---------- Сообщение добавлено в 02:16 ----------

Сообщение от MikaZX

Плюс к этому на стр.215 мануала (слева внизу) сказано, что "используйте 1-ю передачу только для трогания и быстро переходите на 2-ю". Правда, это в разделе "Экономичный стиль вождения".

Это они так из людей пытаются ДСГ слепить)

[escape09]

Сообщение от kiri_l

escape09, 1 для начала, а 2 - это полноценная передача. Давайте ещё и 3 тогда считать чисто декоративной.

ну как всегда, с одной крайности в другую....

[kiri_l]

makar723, это да. Я регулярно наблюдаю, как учебки по встречке разворачиваются.

escape09, так это ж ты начал про 2 передачу, хотя и первая вполне нормальная, особенно при движении в пределах 10 км/ч.

[escape09]

Сообщение от kiri_l

так это ж ты начал про 2 передачу

я просто утверждал, что эти передачи вынужденные.
Про декорацию ты начал. Декорация, в данном споре - крайность

[kiri_l]

escape09, это был сарказм. Не вижу ничего вынужденного в этих передачах. Если первую ещё с натягом можно отнести в категорию "не для постоянной эксплуатации", то 2 - совершенно нормальная передача для движения на небольшой скорости. Даже дсг в пробке на ней ездит и не парится.

[escape09]

kiri_l,
а где я утверждаю, что эти передачи "не нормальные"?
В этом мире, много чего вынужденного, но тем не менее это не считается ненормальным.
Вынужденные потому, что характеристики двс другого и не позволяют (на мкпп и дсг).
Если бы двс был бы по своим характеристикам как и эл.мотор, то всё выглядело бы иначе. Не так ли?
А потому, авто нужно нам для того, чтобы доставить нас в нужное место как можно быстрее (и дешевле :) ), и каждый водитель включает прямые/высшие передачи, как только появляется на это возможность. На 1, 2, 3 мы просто вынужденны какое то время передвигаться.

[LEXX1982]

О кап.ремонте будет что-то или только голимый оффтоп?!

[kiri_l]

LEXX1982, все уже было на первых страницах.

[Окислитель]

Вот тут можно почитать, посмотреть по нашим ваговским проблемам.
Не сочтите рекламой. Себе кольца с поршнями у него же менял, все сделал как надо, по этому рекомендую.
https://www.drive2.ru/users/suslikrus/

[budeniy68]

Сообщение от GAG

а мотор какой 1.4 TSI (CMBA; CPVA; CUKA; CXSA) ????

04E100033S в сборе

извиняюсь за задержку с ответом, CMBA

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ----------

Сообщение от Koc9l4oK

Что из себя представляла процедура и цена вопроса?

отключили бензин, воткнули напрямую газ из балона; сначала 15-20 минут просто подавался в форсунки газ (химическая смесь), затем автомобиль завели на этой смеси и он поработал еще минут 15-20. Цена кажется 6к (уже точно не помню) за процедуру

---------- Сообщение добавлено в 11:19 ----------

Сообщение от Les Paul

очень похоже на рекламу. Есть документы из сервиса с результатами компрессии до и после?

согласен, похоже