|
|
Опции темы |
10.03.2021, 21:58 | #1 | |||
Das Auto - 1.9 TDI ALE
|
1.9 TDI AHU нет тяги, большой расход топлива.
Добрый день, вечер!
Помогите проблему с двигателем, нет тяги, большой расход топлива! Ребята извините пожалуйста, я не понимаю VAG-com , поэтому не вписал в форму. Очень сильно уже измучался, купил себе новый N75, турбина с ремонта, ЕГР заглушил, в общем другой двигатель, тот стуканул :thankyou2: Сама проблема: Все было хорошо, но в период зимы началась эта проблема, и все эти проблемы в как будто связаны -большой расход -пропажа тяги - автомобиль уже не отсекает, после 140 км заменил N75, но так же больше и не едет . - сильный рев мотора появился - и на холодную в пределах 2000-2200 т/об.(как на ХХ, так и в движении) как будто что-то стучит в голове, склоняюсь к гидрикам Фото: |
|||
11.03.2021, 07:58 | #2 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Стук может давать форсунка, когда распылитель начинает подклинивать. Форсунки на стенд свози сперва, а потом проверь правильность установки угла зажигания. Фильтр воздушный давно менял? Когда проломает гидрик, то в воздухан двигатель начинает "бубнеть". Проверяй наддув турбины по логу через диагностику, но после того как проверишь форсы и угол зажигания.
|
|||
11.03.2021, 22:14 | #3 | ||||
Das Auto - 1.9 TDI ALE
|
Цитата:
190 бар |
||||
11.03.2021, 23:01 | #4 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Случайно башку на насосе не трогал? Такое впечатление, что по ней стукнули и сбили дозу впрыска. 15 группа 7,0 мг и расход 0,78. А надо 3,8-4,2 мг, тогда и расход будет меньше.
|
|||
12.03.2021, 22:20 | #5 | |||
Das Auto - 1.9 TDI ALE
|
|
|||
12.03.2021, 22:32 | #6 | |||
Das Auto - Passat B6
|
|
|||
_________________________________________
"Мужик сказал - мужик сделал". Мужик промолчал - мужик отдыхает!
|
||||
13.03.2021, 09:15 | #7 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
|
|||
13.03.2021, 10:40 | #8 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Я тебе отвечу. Отпустить болты на голове. Это не значит, что их надо открутить так, чтобы голова свободно болталась на насосе. Отжать нужно так, чтобы она была прижата но не сильными ударами могла двигаться. Там ещё есть интересный болт и нужно спец голова. Это делать желательно вдвоём, если нет опыта. Один сидит в салоне и держит двигатель на ХХ, зажав ручник и держа ногу на тормозе и включив 4 передачу и выжав сцепление, чтобы в случае разноса отпустить сцепление и заглушить двигатель. А тебе, после того как отжав немного болты, глядя в диагностику на впрыск потихоньку постукивать по голове в сторону шестерни насоса или от неё подгоняя по нужный впрыск по диагностике. Потом зажать болты головы. Нужно учитывать, что даже зажатие болтов собьёт ранее установленный впрыск и помнить, что при ударе и сдвига головы на пару миллиметров может привести к разносу двигателя.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | hukojai (14.03.2021) |
14.03.2021, 18:23 | #9 | ||||
Das Auto - 1.9 TDI ALE
|
Цитата:
|
||||
14.03.2021, 18:36 | #10 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Не понял, что открутил и какой график смотришь? Если по графику в базовых по TDI таймингу, то надо настроить чуть выше синей линии при прогретом до 90 градусов двигателе. Так на некоторых насосах не движением самим насосом регулируется, а отпускаешь болты на шестерне и чуть-чуть сам основной вал насоса проворачиваешь буквально на миллиметры, потом зажимаешь болты, стартуешь и смотришь. И так покуда не настроишь в 4 группе 4 окно желательно 2,8 но не более кажись 15. И после того как выставил зажигание, смотришь количество впрыска.
Последний раз редактировалось Alex_ka; 14.03.2021 в 19:18. |
|||
|
|