|
|
Опции темы |
17.02.2016, 09:15 | #161 | |||
Das Auto - VW GTI 2002
|
Проблемы с АКПП EYP A09 (MK4 GTI 2002)
Привет всем,
Заранее извиняюсь, если была создана подобная тема, я в корень запутался в поисках решения проблемы с АКПП, это мой первый фольксваген и уже 3 неделя гуглбраузинга. Сразу с ходу - гольф пинается с 2 на 3 на горячее (если я вообще правильно понимаю смысл сказанного) = минут через 15-20, а то и более. Пинается сильно, при старте с нуля сперва тупит поднимает обороты, а потом не хилым таким пинком переключает (в трафике когда катишься - пинок не сильный, но ощутим). Возможно есть еще рывок с 1 на 2 (специально переключал - все норм, на драйве кажется что есть ). Из того, что прочитал/нашел - советуют менять гидроблок, делать сервис и новое масло. Коробка EYP A09 типтроник, рекомендации/пошаговые отчеты, что я находил были для 0M1. Местные механики, к кому хотелось бы отдать машину, предлагают коробку под замен, внутрь лезть и ковыряться не хотят, даже за больший прайс. Ставить бу - брать кота в мешке, новая стоит $8K с установкой. Новая джетта к примеру стоит 17к Гольф достался мне относительно не давно (благо не дорого) от одного товарища который, по сути сказал что "это нормальное поведение для этой коробки". Машина в хорошем состоянии, внутри/снаружи, как говориться born and raised in California, потому хотелось бы оставить ее, хотя бы на пару лет (пробег большой). В планах ездить на ней в колледж, 75 миль туда обратно, на работу в непогоду, что 3-4 недели в году. Ближайшие планы: Через неделю поеду в соседний городок к механику (говорят мужик проверенный) на замену timing belt - я так понимаю, что это ремень ГРМ. Забавно, что он сперва отказывался брать VW, причем любые - говорит, что регион сухой, куда не тронь пластик начинает сыпаться, его там много в итоге берешь одно, а по итогу ремонтируешь/меняешь еще и другое. Вообщем кряхтя душой, он согласился поменять белт (пилил я к нему договариваться 100 с лишним миль, еще сыграло то что по рекомендации, потом я приехал делать смог, сверху сунул 20 и мужик подобрел), но согласился только через 3 недели. Трансмиссии он не делает, к сожалению. Заказал масло Liqui Moly 2332 Leichtlauf High Tech 5W-40 Фильтры фирмы MANN oil/air/cabin - 719/30,C37153/1,CUK 2862 (соответственно) Менять буду сам, если смогу. Гаража у меня нет, а по закону штата на улице нельзя, в рент дорого, потому планирую делать утречком на парковке домашнего комплекса (простите мне мой, несуразный русский))). Можно в любом шопе, за 10ку, но хочу прям сам попробовать. Собственно вопрос(ы): -Что посоветуете делать с коробкой? Менять гидроблок, менять коробку на б/у, перебирать самому? Менять на новую - смысла нет, проще сдать по программе утилизации, как старый автомобиль. Коробка - 5 скоростной автомат EYP A09. -Стоит ли менять масло в коробке, я так понимаю его не меняли никогда. Фольксваген говорит, что коробка цельная и масло там не меняется до конца срока ее службы. Если кто знает какое масло стоит взять и что стоит заменить вместе с ним? -Васи нет, стоит ли его брать или китайский кабель подойдет. Есть еще возможность купить VXDIAG VCX NANO VAS 5054A ODIS V2.0 Support UDS Protocol with Multi-languages VAS5054 VAG Diagnostic Tool. К слову, он на AliExpress стоил $36. Что лучше/хуже; знаю, Вася проще и им вроде как ничего не запороть? -Что посоветуете по замене ремня ГРМ - какой брать оем или аналог и какой? -Какой код детали гидроблока для моей коробки, есть ли какие нибудь комплекты для ремонта, которые могут пригодиться механику? -Я ниже скину инфу по карфаксу, если не сложно, посоветуйте пожалуйста, куда еще стоит обратить внимание. Какие есть у модели врожденные минусы и тп. -Хоть и стараюсь им не быть, но я НУБ, во всех вопросах касательно автомобилей и если вам не сложно написать пару лишних слов/ссылок, для простоты понимания, было бы очень хорошо. В замен, могу поделиться мануалом от Бентли Паблишер - Volkswagen Jetta, Golf, GTI Service Manual: 1. 8L Turbo, 1. 9L TDI and PD Diesel, 2. 0L Gasoline, 2. 8L VR6. Он самый дорогой на маркете и у нас стоит под 120 бачей, почти 2000 страниц, ну и все на английском, естественно. Внесу, так сказать пару копеек в общее дело. Модель Golf GTI Год 2002 Страна производитель Бразилия Двигатель 4-cyl. gasoline engine 1.8 L/132 kW 20V turbo base engine T8C/T16/T63AWP Пробег 170к миль! Комплектация X9A = National sales program USA B0W = Component parts set, complying with vehicle type for California, various parts C3K = Cast alloy wheels 6.5J x 16 BBS, one-piece, offset 42 G0F = 5-speed automatic transmission H4B = All-weather tires 205/55 R16 H (NAR) J1L = Battery 280 A (60 Ah) MQ7 = 4-cyl. gasoline engine 1.8 L/132 kW 20V turbo base engine is T8C/T16/T63 Q4H = Comfort sports seats, front L08 = Suspension range 08 installation control only, no requirement forecast 1AJ = Anti-spin regulation (ABS/ASR/EDL) with electronic differential lock (EDL) 2PX = Leather trimmed sports steering wheel 5RR = Right exterior mirror: convex (US) 5SH = Left exterior mirror: flat (US) T8C = 4-cylinder gasoline engine 1.8 L unit 06A.C 3S0 = Without roof rails/roof load rack 4UB = Air bag for NAR 0G7 = Tiptronic C3K = Cast alloy wheels 6.5J x 16 BBS, one-piece, offset 42 8GD = Alternator 90A 9VG = Sound system "Monsoon" 1ZD = Disc brakes, front (Geomet D) Информации по замене масла в коробке нет, ни у владельца, ни по карфаксу. CarFax 07/21/2015 170,156 California Passed safety inspection. Passed emissions inspection 01/15/2015 166,855 Pearce Autotech. Oil and filter changed. Brakes checked. Brake pads replaced 06/25/2014 162,907 California. Passed emissions inspection 03/03/2014 Pearce Autotech. Crankshaft position sensor replaced 09/05/2013 Pearce Autotech. Oil and filter changed 06/18/2013 Pearce Autotech. Tail light bulb(s) replaced. Oil and filter changed. Light bulb(s) replaced. Exterior lights checked 02/25/2013 147,225 Pearce Autotech. Oil and filter changed. Rear shock absorber(s) replaced 11/01/2012 142,579 Pearce Autotech. Oil and filter changed 03/23/2012 131,870 California. Passed emissions inspection 01/07/2011 108,118 Royal Motor Sales. Oil and filter changed 08/25/2010 101,191 Royal Motor Sales. Vehicle serviced 07/10/2010 99,559 Royal Motor Sales. Ignition coil(s) replaced. Sunroof serviced. Oil and filter changed. Sunroof drain hoses serviced 02/23/2010 95,968 California. Passed emissions inspection 11/12/2009 93,993 Royal Motor Sales. Oil and filter changed 02/16/2009 89,193 Royal Motor Sales. Light bulb(s) replaced. Oil and filter changed 04/08/2008 84,233 Royal Motor Sales. Maintenance inspection completed. Oil and filter changed. Tires rotated. Tire repaired. Fluids checked 02/18/2008 83,538 California. Passed emissions inspection 06/19/2007 Royal Motor Sales. Recommended maintenance performed. Tune-up performed. Brake light switch replaced. Sunroof drain hoses serviced. Brake fluid flushed/changed 03/22/2006 64,944 Winn Hyundai/Volkswagen. Vehicle serviced 12/09/2005 60,098 Winn Hyundai/Volkswagen. Vehicle serviced 07/14/2005 51,870 Winn Hyundai/Volkswagen. Vehicle serviced 02/23/2005 43,600 Winn Hyundai/Volkswagen. Vehicle serviced 09/27/2004 38,831 Service Facility. 40,000 mile service performed. Tire repaired 06/08/2002 5,070 Service Facility. Tires rotated. Oil and filter changed Спасибо большое! Максим. Последний раз редактировалось max_biz; 17.02.2016 в 10:14. |
|||
17.02.2016, 10:40 | #162 | |||
Das Auto - VW GTI 2002
|
мне кажется, я нашел гидроблок который мне нужен
Вот еще с форумов инфа по замене/съему http://forums.vwvortex.com/showthrea...-09A-Tiptronic http://forums.mwerks.com/showthread....Of-Valve-Body& Вопрос -обойдется ли ремонт заменой гидроблока или стоит снимать трансмиссию и смотреть? Можно как либо узнать состояние трансмиссии не снимая ее? Последний раз редактировалось владимир76; 18.02.2019 в 12:39. |
|||
17.02.2016, 10:50 | #163 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
max_biz, вся эта тема не имеет смысла и вам никто не скажет точно, в чём проблема именно у вас. точнее предполагать можно всё, но утверждать по той информации ничего не возможно на 100%
вам нужен хороший специалист по акпп, чтобы диагностику сделал, выяснил причину и дал конкретный совет на замену, или ремонт, исходя из рентабельности затеи. сами вы ремонт не осилите. для диагностики вашего автомобиля вам нужен обычный, дешёвый KKL OBD2 диагностический шнур с программой ваг ком 311,409 . его более чем достаточно для работы с MK4 |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | max_biz (17.02.2016) |
17.02.2016, 12:45 | #164 | |||
Das Auto - VW GTI 2002
|
владимир76, Спасибо большое, за совет! Я прикуплю кабель на днях. Есть ли смысл скидывать сюда полученные коды или закрыть тему и топать к механикам?
Механики почти все приговаривают всю коробку под замену. Может кто из личного опыта даст совет исходя из набора кодов. Спасибо. |
|||
17.02.2016, 12:52 | #165 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
не торопитесь, считайте коды ошибок. там видно будет. может смените масло, фильтр и обойдётесь минимальными вложениями новая запчасть конечно не вариант, если на крайний случай находить бу на авторазборах.
|
|||
17.02.2016, 19:55 | #166 | |||
Das Auto - VW Goif 5
|
акпп
Привет, джетта 4, акпп типтроник, сегодня после замены шруса наружнего появилась проблема, когда останавливаешься на светофоре и происходят толчки, за весь светофор раз 5 дернет машину с промежутком 10-15сек, до замены шруса такого небыло, боюсь что акпп приходит хана, либо я что то с заменой шруса накасячил? подскажите что за проблема? и если я масло в акпп заменю полностью поможет? масло никто не менял. толчки похожи на то что когда холодную акпп переводишь с паркинга на драйв или реверс происходит своиобразный толчок, тут тоже самое только в положении драйв на светофорах когда стоишь. боюсь за акпп)))) на светофоне стою на тормозе
p.S и еще, с утра сегодня поменял свечи и одну катушку зажигания, сгоревшую выкинул, может быть дело в этом? но я после замены свечей и катушки проехал до гаража и толчков небыло когда едешь все четко, рывков и толков нету Последний раз редактировалось OIIACEHQQ; 17.02.2016 в 20:07. |
|||
_________________________________________
|
||||
18.02.2016, 04:10 | #167 | |||
Das Auto - VW GTI 2002
|
владимир76, Спасибо большое вам за совет! Я так и поступлю. Вы упомянули фильтр, я бы хотел уточнить о котором фильтре идет речь? На сколько я понимаю, в коробке его нет (могу ошибаться). Масло я договорился менять у дилера на следующий месяц. Машина будет стоять все равно.
Мне посоветовали взять VAS 5054A, вот такой. Стоит ли заказывать? http://ru.aliexpress.com/item/New-Ar...b-aa9c86f396b8 Последний раз редактировалось max_biz; 18.02.2016 в 04:52. |
|||
18.02.2016, 07:50 | #168 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
max_biz, наберите в поисковике того же али экспрессе OBD2 VAG-COM USB KKL 409.1 вам хватит этого шнура для вашей машины.
просьба не вставлять ссылки на магазины, это всё таки технический раздел форума, а не обсуждение покупки диагностического оборудования |
|||
20.02.2016, 12:39 | #169 | |||
Das Auto - Golf5 BAG, 2004, 1,6 FSI 6МКПП
|
Тоже пинает со 2й на 3ю уже примерно 3т.км. Много читал про замену масла, ремонт итп. Выводы можно сделать следующие: 50/50% что после полной замены масла автомат умрет. Отдавать 40-50 рублей за ремонт нет желания. Поэтому для себя решил, что после кончины АКПП за эти деньги поставить механику и не буду париться, а трупик поменять на пиво.
|
|||
26.02.2016, 18:15 | #170 | ||||
Das Auto - VW Goif 5
|
Цитата:
Последний раз редактировалось OIIACEHQQ; 26.02.2016 в 18:21. |
||||
_________________________________________
|
|||||
04.03.2016, 08:59 | #171 | |||
Das Auto - VW Goif 5
|
по поводу дерганья проблема решена, помните в первом сообщении я говорил что была замена катушки зажигания и свечей, так вот, на днях решил поменять местами катушки и свечи 1 и 2 цилиндры, и проблема решилась, странно из-за чего все таки были эти дерганья!!!
|
|||
_________________________________________
|
||||
05.03.2016, 05:42 | #172 | |||
Das Auto - VW GTI 2002
|
|
|||
05.03.2016, 06:39 | #173 | |||
Das Auto - VW GTI 2002
|
Пришел мне тут на днях кабель kkl 409.1, постелив дрова на 7ю винду получил коды ошибок 17705 и 17072.
Читаю мануал, закралась мысль, вернее вопрос - "Какова вероятность проблем с переключением передач со второй на третью из-за ошибки "Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления"?". По идее турбина подключается как раз со второй, и еще заметил, что сперва педаль тупит, а уже потом когда наберет обороты резкий рывок. Сильно заметно на выезде на фривей и на перекрестках, когда нужно быстро набрать скорость. Пробовал ехать плавно медленно, все равно дергается. На днях скину все ошибки, посмотрим что вернется. Еще есть вероятность, что перегорают лампочки в стопах. Я поменял одну, предыдущий владелец до продажи менял пару, по карфаксу видно что меняли в 2013. Видимо это постоянная проблема. Что посмотреть/поменять? Мультиметр купил, но как пользоваться не купил). Буду учить, искать. Гольф стоит, не ездит. Не до него, пока что. Последний раз редактировалось max_biz; 05.03.2016 в 06:43. |
|||
13.06.2016, 20:19 | #174 | |||
Das Auto - Golf 4 1999г
|
Проблема с АКПП
На Golf4 при переключении рычага передач (АКПП) на приборной панели не высвечивается переключаемая передача...машина не едет...кто с подобным сталкивался, в чем может быть проблема?
Последний раз редактировалось Antongar88; 13.06.2016 в 20:24. |
|||
13.06.2016, 22:07 | #175 | |||
Das Auto - Golf 2 PN, Bora AEH, Golf 7 CHPA, jetta V 1.9BXE
|
Что-то же высвечивает при переключении.
|
|||
30.08.2016, 21:04 | #176 | |||
Das Auto - Golf IV 1.6 BFQ 2003
|
селектор акпп не переключается из P
Вчера появилась проблема, что селектор из положения P не переключается после стоянки. Через какое-то время с небольшой силой (и чувствуется преодоление какого-то "барьера") селектор можно снять и далее он начинается работать, не идеально, как будто с рывками. Еще через какое-то время все "барьеры" как будто пропадают. По ощущениям проблема с электронной системой блокировки селектора.
Буквально перед проблемой я разбирал тоннель (чтобы снять бардачок и отключить пассажирский airbag), и потерял одну закладную, наверное могла упасть в блок селектора. Но это не объясняет почему через какое-то время селектор начинает работать нормально. В интернетах пишут про тормоза и предохранители. Фонари тормоза работают без проблема, щелчок лягушки слышно, иконка "ступня" на селекторе загорается и гаснет без проблем. Какой конкретно предохранитель смотреть так и непонял. Похожая проблема бывает зимой (раз 10 за зиму), но я грешил на тросик, который предположительно мог замерзать (тупо сидел грел машину). Но по ощущеням проблема очень похожа, т.к. селектор снимался с положения P через какое-то время с усилием. Вообщем по мимому советов хочу спросить про устройство механизма блокировки селектора. Как я понимаю (из гугла) там возможно какой-то электромагнитый клапан? Где он находится я найти не смог. На коробке под капотом или в блоке селектора? |
|||
19.09.2016, 08:21 | #177 | |||
Das Auto - Фольцваген гольф 4
|
Проблема С АКПП при кигдауне.
В обычном режиме АКПП работает как часы - без замечаний и нареканий, а вот при кигдауне на 2-й скорости доводит обороты до 5-5.5 тыс и все далее не переключает. Диагностика коробки и машины в целом показала только ошибку на датчике распредвала. А из видимых непоняток- это задирание оборотов на холостом ходу до 2 тыс. Кто что знает куда далее податься с этим вопросом?
|
|||
27.09.2016, 16:01 | #178 | |||
Das Auto - golf 4 1.6 aeh 1999
|
АКПП проблема
Добрый день!
Подскажите как быть в ситуации: перестала переключаться с 2 на 3 и с 3 на 4 передачу.Задняя передача работает. Где в спб можно качественно отремонтировать?(в идеале цена вопроса+/-) БУ покупать варианты? |
|||
03.10.2016, 22:22 | #179 | |||
Das Auto - Golf IV, 1.6 AVU, 2001
|
была проблема. двигатель вместе с коробкой оторвался от опоры и провис. это уже исправили. но коробка ушла в аварийный режим, то есть перестала переключатся на 4-ую скорость. но диагностика показала, что был обрыв всех соленоидов в коробке. попытался сбросить ошибки, VAG COM выдал что "система не готова". подергал все штекера на коробке до которых дотянулся и повторил диагностику. ошикбки по коробке пропали. Но через день вновь ситуация повторилась. думаю проблема в штекере, который идет от косы из коробки. Но вопрос у меня другой: на панели у меня подсвечены N D 3 2. может кто знает что это означает? глюк приборки или то, что коробка в аварийном режиме? и достаточно ли стереть ошибки по коробке, чтобы вывести ее из Ав Реж или надо проделать какие-то дополнительные манипуляции через VAG COM? всем спасибо!
|
|||
08.10.2016, 00:14 | #180 | |||
Das Auto - Golf IV, 1.6 AVU, 2001
|
может кто нибудь сфоткает как у вас выглядит панель? тоже эти положения подсвечены?
|
|||
|
|