Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.09.2021, 21:51   #1
 
Das Auto - VW Golf Plus II, 1.6, 2012
Доп. информация
По умолчанию Замена топливного насоса на аналог, проблема.

Доброе!
Машина Golf Plus 2012г., двигатель BSE. Поменял модуль бензонасоса на Airtex E8671M. Плюсы модуля: не Китай, разборный, два фильтра: один старужи-снизу модуля, типа "жигулёвского" второй на насосе типа "родного". Минусы: слабовато качает. При заводе на холодную приходиться подгазовывать и если на трассе надо резко ускориться то явно двигатель "тупит". Так машина едет и тянет нормально.
Одна из причин замены - заправился отвратным бензином и забил фильтр того модуля что стоял. Стоял не родной (но VAG-овский), были косяки с показом уровня топлива. Топливный фильтр в магистрали не менял, фильтр внутри старого модуля был забит шмурдяком - промыл карбклинером машина поехала.

Первый вопрос: Есть ли смысл что бы убрать помехи в работе насоса убрать один фильтр (например на бензонасосе), оставив только внешний или фильтры слабо влияют на работу насоса? Чек не горит. Когда забивает фильтра обычно чек горит.
Второй вопрос: Как именно срабатывает чек, на основании чего компутер решает что недостаточное давление топлива в системе? Машина едет нормально но если резко газануть - тупит.
WOW есть, смотрел ошибки - всё чисто.
Name_0ld вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:35. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru