Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.09.2017, 18:54   #81
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

escape09, Да, а чем? Что именно вредного для мотора в передвижении не загруженного автомобиля на не высокой скорости? Он морально страдает, что он может больше, гораздо больше, но ему не дают показать себя?
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 19:26   #82
 
Das Auto - VW GTI 7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
escape09, Да, а чем? Что именно вредного для мотора в передвижении не загруженного автомобиля на не высокой скорости? Он морально страдает, что он может больше, гораздо больше, но ему не дают показать себя?
Про моточасы слышали? Проехав 1000 км по пробкам не то де самое что такое же расстояние по трассе. Моточасов в пробке будет гораздр больше. Да и сама работа двигателя на холостых вредна для мотора.
Plattini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 19:38   #83
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

даладна! Моточас на холостых, ну по любому более гуманен для мотора чем моточас на 3 тысячах с нагрузкой 70%.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Koc9l4oK (22.09.2017)
Старый 22.09.2017, 19:46   #84
 
Das Auto - VW GTI 7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
даладна! Моточас на холостых, ну по любому более гуманен для мотора чем моточас на 3 тысячах с нагрузкой 70%.
Вы мое сообщение внимательно читали? Дело в разнице количества моточасов за одинаковый пробег. То есть замена масла через 30к при пробочном пробеге более губительна для мотора чем при трассовом пробеге. Так понятнее?
Plattini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 19:58   #85
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Так и я о том же. По большому счету нас что интересует, средняя нагрузка на мотор за этот один час. И если её посчитать, то переместив 2 тонны груза на 120 километров, мотор сделает гораздо большую работу, чем переместив 1,2 тонны на 20 километров. И если призадуматься, то эти 20 километров будут не так уж и плохи для мотора, что бы относить их самым ужасным в его жизни.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 20:06   #86
 
Das Auto - VW GTI 7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
Так и я о том же. По большому счету нас что интересует, средняя нагрузка на мотор за этот один час. И если её посчитать, то переместив 2 тонны груза на 120 километров, мотор сделает гораздо большую работу, чем переместив 1,2 тонны на 20 километров. И если призадуматься, то эти 20 километров будут не так уж и плохи для мотора, что бы относить их самым ужасным в его жизни.
Только особенность тси моторов что на низких оборотах а тем более холостого хода активно образуется нагар.
Plattini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 20:17   #87
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Ну так дал после пробки ему просраться, и нету нагара.
Суть всего моего высказывания очень проста. Ненужно упоминать какие то непонятные призрачные "особенности" эксплуатации.
Люди которые делают мотор, и пишут программу для его ЭБУ, прекрасно знают про все эти особенности, и вполне в силах всё предусмотреть. А вы блин привыкли валить все конструкторские просчёты, на какие то "особенности" и тещите себя мыслью что у вас всё не так, и поскольку вы меняете масло каждые 7,5 тысяч км, то мотор ваш будет ездить вечно. Это не так, что бы он ездил вечно, его нужно делать не из говна и палок.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 20:41   #88
 
Das Auto - Golf 7 1.4
Доп. информация
По умолчанию

Вопрос по капиталке тубрины(долго ли она живет). У гольфа, как я понял, есть 6 и 7 версии машин (рассматриваю их). Я ищу машину на МКПП. Вопрос был в реальной живучести турбины на двигателе 1.4 гольф 7 версии? А то я начитался,что они часто умирают за 40000км и повезет тому владельцу, кто еще на гарантии. Сейчас машины 7 версии на двигателе 1.4 с 122 лошадками продаются в районе 100тыс. пробега. Вот и встает вопрос,жива ли там турбина,даже если ее и менял хозяин. И если турбины так плоха, то не лучше ли мне купить гольфа 6 версии на двигателе 1.6 без турбины. Почему я упоминаю разные версии гольфов!? да потому, что сейчас в продаже в районе МОСВКА +400км гольф 6 версии продаются , с двигателем и 1.4 и 1.6, и даже есть дизеля, но они уже по возрасту уставшие (чуть-чуть :) ), а версии гольфов 7 с мотором 1.6 нет в продаже, дизелей совсем нету (до 650 тыс.рублей), а мотором 1.4 с турбиной - до фига. Понял, что у гольфов 6,7 реально затратное это только турбина. остальное починить реально можно не во вред своему карману.
odity вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 20:48   #89
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

На 7 не знаю как живет турбина, но на 5 гольфе у меня 185 тысяч пробег, турбина родная. Да вообще в моторе всё родное, кроме толкателя ТНВД. Ну и свечи разок менял.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 20:52   #90
 
Das Auto - Golf 7 1.4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
На 7 не знаю как живет турбина, но на 5 гольфе у меня 185 тысяч пробег, турбина родная. Да вообще в моторе всё родное, кроме толкателя ТНВД. Ну и свечи разок менял.
Бензин у вас? Еще я не понимаю почему качество топлива влияет на срок службы турбины? Турбина крутится отработанными газами, а охлаждается антифризом и/или маслом. Вот качество масло должно быть на высоте. не спорю.
odity вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 21:09   #91
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от odity Посмотреть сообщение
А то я начитался,что они часто умирают за 40000км и повезет тому владельцу, кто еще на гарантии.
В этом проблема, меньше говнопостов заказных читать нужно :)
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 21:14   #92
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от odity Посмотреть сообщение
Бензин у вас? Еще я не понимаю почему качество топлива влияет на срок службы турбины? Турбина крутится отработанными газами, а охлаждается антифризом и/или маслом. Вот качество масло должно быть на высоте. не спорю.
У меня 2 гольфа, оба с TSI моторами. Оба ездят на 92 бензине, и на масле Лукойл SN/CF. Один пробег 175 тысяч, другой 185. Турбины на обоих родные. Бензин влияет только косвенно, от свойств бензина зависит температура газов на выпуске. На каком бензине выше или ниже температура, я не знаю :)
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
odity (22.09.2017)
Старый 22.09.2017, 21:15   #93
 
Das Auto - Golf 7 1.4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
В этом проблема, меньше говнопостов заказных читать нужно :)
Вот и нашел крупнейший форум, чтоб говно... отделить от истины.
odity вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 21:17   #94
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
В этом проблема, меньше говнопостов заказных читать нужно :)
Это не заказные говнопосты, была такая печальная страница в истории фольксвагеновских турбомоторов. Устраняли по гарантии, многие машины были исправлены даже без ведома владельца, просто при посещении ОД.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 21:21   #95
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
была такая печальная страница в истории фольксвагеновских турбомоторов
Такая пИчальная страница есть в истории всех моделей и марок. И че теперь?
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 21:27   #96
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

А я разве говорю что то плохое? Я просто говорю что это не заказные говностатьи, а реально имевший место факт. Тут на форуме это не раз обсуждалось.

Последний раз редактировалось Кукиш; 22.09.2017 в 21:30.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 21:39   #97
 
Аватар для Navigobear
 
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
Читая подобные высказывания хочется ругаться матом, но движок форума всё равно зацензурит мат. Поэтому спрошу просто, что именно подразумевается под "особенности эксплуатации"?
Да не, можно изобретательно ругаться, тогда движок не реагирует.

Не очень ясно, что не ясно во фразе "особенности эксплуатации".

У всех (ну или у многих) эксплуатация разная. У одних одно, ну например пробки, у других другое, ну там трасса под 200км/ч, у третьих третье, ну там беспробочная городская эксплуатация. Плюс еще комбинации этих разных типов. Ну вот отличия эксплуатации у одного человека, от эксплуатации у другого человека и есть "особенности эксплуатации" у конкретного человека.


В общем проще говоря: бензин может быть разный, масло может быть разное, эксплуатация может быть разная. И не все комбинации этих факторов положительно влияют на долговременную работу двигателя.
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
Navigobear вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 21:48   #98
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Navigobear Посмотреть сообщение
Да не, можно изобретательно ругаться, тогда движок не реагирует.

Не очень ясно, что не ясно во фразе "особенности эксплуатации".

У всех (ну или у многих) эксплуатация разная. У одних одно, ну например пробки, у других другое, ну там трасса под 200км/ч, у третьих третье, ну там беспробочная городская эксплуатация. Плюс еще комбинации этих разных типов. Ну вот отличия эксплуатации у одного человека, от эксплуатации у другого человека и есть "особенности эксплуатации" у конкретного человека.


В общем проще говоря: бензин может быть разный, масло может быть разное, эксплуатация может быть разная. И не все комбинации этих факторов положительно влияют на долговременную работу двигателя.
Весь этот бред был актуален до внедрения компьютерных систем управления двигателем. В наше время ЭБУ знает какую мощность выдает мотор, сколько ему удалось взять воздуха, какая детонация, и сколько нужно дать бензина, на сколько быстро хочет ехать водитель, и сколько ему можно реально дать, что бы не навредить силовому агрегату. А если еще и коробка автомат, то блин пользователь вообще только рулем крутит. А масло заливают в сервисе, а бензин должен быть качественный. Я как пользователь не могу каждый раз делать экспертизу масла и бензина. Да они кстати на деле вполне себе качественные, ведь ездят многие машины по пол миллиона на родных кольцах, и их владельцы про особенности и слыхом не слыхивали. И это не все машины которые ездят в один и тот же сервис, через одну и ту же заправку, это машины определенных марок и моделей, с определенными моторами.
Так что если менять масло хотя бы раз в 20 тысяч, и лить бензин на брендовых заправках, то качественно сделанный мотор, будет ходить долго и нудно.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 21:59   #99
 
Das Auto - VW Golf7, 1.4 TSi Trendline + Comfort 5d
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
Весь этот бред был актуален до внедрения компьютерных систем управления двигателем. В наше время ЭБУ знает какую мощность выдает мотор, сколько ему удалось взять воздуха, какая детонация, и сколько нужно дать бензина, на сколько быстро хочет ехать водитель, и сколько ему можно реально дать, что бы не навредить силовому агрегату. А если еще и коробка автомат, то блин пользователь вообще только рулем крутит. А масло заливают в сервисе, а бензин должен быть качественный. Я как пользователь не могу каждый раз делать экспертизу масла и бензина. Да они кстати на деле вполне себе качественные, ведь ездят многие машины по пол миллиона на родных кольцах, и их владельцы про особенности и слыхом не слыхивали. И это не все машины которые ездят в один и тот же сервис, через одну и ту же заправку, это машины определенных марок и моделей, с определенными моторами.
Так что если менять масло хотя бы раз в 20 тысяч, и лить бензин на брендовых заправках, то качественно сделанный мотор, будет ходить долго и нудно.
Про паленку на брендовых заправках слышали? В слову такое тоже присутствует... Говорите оба tsi движка питаются 92 бензином? А что в рекомендациях на бачке написано?
Программы для ЭБУ пишут программисты, а это люди. И все люди ошибаются, так что верить в классный ЭБУ и все, я бы не стал. И да, хоть автомобили и собираются на заводе другими машинами, эффект различий все равно присутствует. Как и различия в эксплуатации

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
makar723 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 22:19   #100
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Макар лейте строго 98, и меняйте масло раз в 5 тысяч. Я вам не против, только не лечите всех. Какой смысл Лукойлу продавать палёнку, если они не знают куда еще продать бензин со своих НПЗ.
Таки еще раз спрашиваю, в чем конкретно могут заключаться различия в эксплуатации? Я вот свою машину этим летом не мыл, ну прям ни разу, и масло не менял, так время от времени грязь с ковриков выкидываю, и всё. Я получается плохо эксплуатирую автомобиль?
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru