|
|
Опции темы |
04.12.2013, 21:41 | #21 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
я бы сказал ценник ниже чем у большинства предложений и качество от такого продукта ждать не стоит. что касается дтож,то я бы брал из производителей Behr\Hella или оригинал. на остальное не смотрел бы
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | ::::DIMA:::: (09.12.2013) |
09.12.2013, 11:09 | #22 | |||
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
|
Товарищи, вчера в очередной раз проверяя все датчики и электро проводку дойдя до лямбда зонда и осмотрев его обнаружили что дата его изготовления соответствует дате выпуска самого авто (дата стоит 25/99, получается июль месяц 1999г. а у меня на многих деталях авто стоят именно почти такие же даты июнь, июль 1999г.) Просмотрев мануал на предмет работы и проверки этого датчика, узнал что меняется он каждые 100 000км пробега, насколько я понял есть какой-то ресурс. На моем пробег уже за 200 тыс. Проверив его на сигнал с самого датчика вольтметром полный ноль, хотя комп по нему выдал ошибку:
1 Неисправности: 00525 - Лямбда-зонд-G39 07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая Раньше была AUDI A4 2004г, так там именно такая ошибка вылазила постоянно, но работу двигателя это не как не влияло, это я к тому что если бы датчик бы умер, то комп показал бы какую нибудь ошибку по серьезнее. У кого есть информация по этому поводу? Но и теперь самое главное и насущное, влияет ли неисправность работы этого датчика на мои проблемы описанные выше, на помню на горячую вообще не держит обороты без помощи регулировку механическим способом т.е. ноги, и еще заметил что за два дня поисков проблем в баке было около 15 л. бенза, проработал двигатель в общей сложности часа полтора, а сожрал литров 12, т.е. перерасход ужасный, но это понятно что льет безбожно. Покупать датчик или нет? Если бы сказали что проблема в нем 100% я бы галопом побежал в магазин. |
|||
09.12.2013, 12:09 | #23 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
не думаю, что кто-то ответит Вам на 100%, но вероятность присутствует.. у меня на гольфе лямбда (писал ошибку богатая смесь) но дело оказалось не в датчике, а в форсунках!
|
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | ::::DIMA:::: (09.12.2013) |
09.12.2013, 13:29 | #24 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
датчик кислорода конечно же влияет на расход,но вот чтобы на столько из за него увеличилась подача,это вряд ли.он если даже и уйдёт к пределу своего влияния,то расход не будет столь огромным,ну прибавит 30% к норме,а тут сигнал от него низкий,не постоянно.ощущение такое,как будто воздух почти не поступает в цилиндры.и выяснение причин затруднено тем что началось всё после кап ремонта,мало ли что там вы не так сделали,собрали.сколько милисекунд лъют форсунки смотрели?
|
|||
09.12.2013, 13:37 | #25 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
Чистка форсунок это дело тонкое, можно и закосячить!
И мне кажется форсунки должны "разбрызгивать" (распылять) да? если льют, то это беда.. |
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
09.12.2013, 14:36 | #26 | |||
Das Auto - Гольф 4 1.6 2000 AVU AКПП
|
ArtemGolf4, Я вот так почистил форсунки правда двигатель 1.6 был, пришлось потом все 4 менять, так как лили не слабо.
|
|||
09.12.2013, 14:40 | #27 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
|
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
09.12.2013, 15:17 | #28 | ||||
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
|
Цитата:
Как хочется ездить на авто, но не хочет он покидать стен гаража)))) У меня уже мысль полностью разобрать вакуумные трубопроводы и прочистить их. Последний раз редактировалось ::::DIMA::::; 10.12.2013 в 13:40. |
||||
09.12.2013, 15:25 | #29 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
У вас 1 лямбда?
в сухой черной саже (как было у меня) умерал бензонасос+подсос воздуха на впуске! замена насоса и патрубков решила вопрос! |
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
09.12.2013, 15:37 | #30 | |||
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
|
Да одна. Вроде все патрубки уже перепроверил и не раз, на вид как новые. Насос проверить как то можно, перед тем как его покупать?
|
|||
09.12.2013, 15:42 | #31 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
я же говорю что если хотите,то меняйте всё,но знайте что даже заменив всё в круг вы можете не добиться результата. тут нужен комплексный подход,от проверки форсунок,давления в рампе,проверки компрессии на прогретом.так же не забывайте про все основные датчики которые учавствуют в подаче и приготовлении топлива.да что там,может быть даже из за потери какого либо контакта в проводке на горячую
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | ::::DIMA:::: (09.12.2013) |
09.12.2013, 15:43 | #32 | ||||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
Цитата:
у меня патрубки были целые, а в местах под хомутами все растресканые, разлахмоченные( под хомутами может быть не видно( |
||||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | ::::DIMA:::: (09.12.2013) |
10.12.2013, 00:02 | #33 | |||
Das Auto - WV golf4 AXP 2001
|
При износе бензонасоса машина на х\х работает нормально,а на больших начинает подергиваться. Проверить лучше старый насос,а не покупать новый.Похоже насос тут ни при чем.
|
|||
10.12.2013, 08:24 | #34 | |||
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
|
Проверили вчера вечером, давление 2,8-3,1 бар. Заглянули в бак, там идеально чисто, сетка на насосе тоже как новая. Не чего не понимаю........
|
|||
10.12.2013, 08:42 | #35 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
|
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
10.12.2013, 10:12 | #36 | |||
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
|
Его, кстати я не смотрел, т.к. со слов бывшего хозяина он его менял на последнем ТО. Не может же дело быть в этом фильтре?
|
|||
10.12.2013, 10:13 | #37 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
|
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
10.12.2013, 12:13 | #38 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
ArtemGolf4, фильтр не должен столько ходить.максимум 30.
|
|||
10.12.2013, 13:56 | #39 | |||
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
|
Ребята Е-ха-ха-ха-ха-ха. Вчера юзав просторы инета нашел на каком то форуме (каком уже не помню) тему по решению проблемы именно с моими симптомами. Так вот человек пишет что удалось решить неисправность путем "глушения" клапана рециркуляции ОГ. Сегодня с утра иду в гараж, откручиваю этот клапан от выпускного коллектора, вытаскиваю прокладку по ее форме вырезаю из дюралевого листа (у меня моток с времен СовДепа остался - очень хорошая вещь), выбиваю отверстия только под крепеж (цель - поставить на место и заглушить подачу ОГ в клапан). Завожу как обычно, греюсь до 90гр. выгоняю из гаража и понимаю, что работа двиги в идеале. Езжу пару часов по городу, все "гуд", не разу не заглохла, и не малейшего намека на дисбаланс работы дросселя. Я в шоке, не ужели на столько выхлопные газы загрязняли воздух в впускном коллекторе, что он готовил ужасную смесь. Теперь я парень на коне))))
|
|||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ArtemGolf4 (10.12.2013), владимир76 (10.12.2013) |
10.12.2013, 14:09 | #40 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
этот клапан не всегда должен подавать отработанные газы,а у вас получается он всегда подавал.по ходу мембрана порвалась,или заклинил. он здорово загаживает впуск,но при этом снижает температуру в камерах сгорания
|
|||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ::::DIMA:::: (10.12.2013), ArtemGolf4 (10.12.2013) |
|
|