Регулятор температуры входящего/всасываемого воздуха

[Дэнис]

Здравствуйте Вам
Помогите с проблемкой:
Сегодня заметил, что температура входящего воздуха колеблется в районе -3...+5 градусов при скорости более 80 км/ч и наружной температуре -10...-12. На меньшей скорости поднимается до +10. Расход заметно увеличен (8-9 литров трасса). Знаю что есть регулятор температуры (поз. 3 на рисунке), но вот под капотом я его не увидел. Подскажите пожалуйста где он находится и как диагностировать его исправность/неисправность. Заранее благодарен
Машин Jetta 5 1.6 BSE 2008.

[koffick]

Если не ошибаюсь на двигателях евро 4 данную подогревалку заменили воздушным насосом для прогрева катализатора, поэтому ее и нету на bse.

[Undemort]

Он на впускном коллекторе должен быть вроде

[Дэнис]

Сообщение от koffick

Если не ошибаюсь на двигателях евро 4 данную подогревалку заменили воздушным насосом для прогрева катализатора, поэтому ее и нету на bse.

Так на схеме она есть, да еще и приписка "для эксплуатации автомобилей в холодном климате". Придется нырять под машину, смотреть с ямы. Минусовая температура входящего воздуха это не хорошо, надо исправлять.

[weter80]

2 All: т.е. вы хотите сказать, что воздух на входе в двигатель подогревается? Да ну... Это малореально: мощность ТЭНА должна быть охренительная, чтобы "на лету" греть воздух, поступающий в цилиндры, от -10 до 0 (хотя бы). Да и зачем?
Есть подогрев ДЗ охлаждающей жидкостью и, кажется, еще какой-то клапан подогревается в районе ДЗ.

[Дэнис]

Сообщение от weter80

2 All: т.е. вы хотите сказать, что воздух на входе в двигатель подогревается? Да ну... Это малореально: мощность ТЭНА должна быть охренительная, чтобы "на лету" греть воздух, поступающий в цилиндры, от -10 до 0 (хотя бы). Да и зачем?
Есть подогрев ДЗ охлаждающей жидкостью и, кажется, еще какой-то клапан подогревается в районе ДЗ.

Так дело не в электрическом тэне, а в регуляторе температуры входящего воздуха. Он поддерживает температуру в определенных рамках (приблизительно между 20 и 30 градусами), забирая воздух то с улицы то от горячего выпускного коллектора. Я не знаю как на пятом поколении гольфов это происходит, информации не найду никак, но на mk2 стояла заслонка горячий/холодный воздух в корпусе воздушного фильтра. Она приводилась в действие вакуумным регулятором температуры и открывала путь горячему (от коллектора) или холодному (с улицы) воздуху. А на устоявшихся режимах находится в среднем - оптимальном положении.Вот и вся ее работа.
Здесь, я думаю, такой же принцип. Ведь ничего же не изменилось особо, только в рамки ЕВРО 4 загнали.

[Tochila]

Температура воздуха анализируется датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (слева. сверху).