|
|
Опции темы |
20.04.2017, 12:25 | #4661 | ||||
Das Auto - Octavia A7,2013
|
Цитата:
Молодец,молодец. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | kiri_l (20.04.2017) |
20.04.2017, 12:47 | #4662 | ||||
Das Auto - VW G7 - bye, bye...
|
Цитата:
|
||||
20.04.2017, 13:01 | #4663 | |||||
Das Auto - Octavia A7,2013
|
Цитата:
2. Плавность переключения передач в КП DSG, помимо прочего, основывается на постоянной адаптации текущих условий работы сцепления (например, коэффициента трения, крутящего момента и т. д.). В холодное время одни параметры,с прогревом или в жаркую погоду уже другие. Поэтому можно ощущать определённые изменения. 3. каждый режим на селекторе имеет свой алгоритм управления сцеплениями/переключениями передач . Там где режим D тянет со сжатием конкретного сцепления ( ореинтируясь на определённые параметры) , режим ручного переключения быстро сжимает это сцепление, избегая проблемного процесса. Если же сцепление необратимо подверглось обрастанием продуктов износа - вибрации могут быть и в других режимах. 4. Ответа на этот вопрос однозначного нет. Есть методы диагностики этой кпп. Ведь судя по всему ДО и ПОСЛЕ температуры через диагностический разъём вы не снимали и всё сравнение идёт сугубо на ощущениях - грелась/не грелась кпп А по рывкам,вибрациям повторюсь - см.пункт 2. Бывает,что параметры (расчётный коэфф.трения, точки адаптаций и т.д. ) "уплывают" так,что мехатроник уже более не способен без потери комфорта управлять сцеплениями. И тут либо сбрасывают/обнуляют адаптацию с последубщим "обучением" в поездке, либо сцепление на замену. На заметку Цитата:
Перегрев же сцеплений, мезатроника в наших роботах (vag) можно увидеть только с помощью диагностического оборудования (дилерского или популярного "Васи"). Остальное - влияние условий эксплуатации на алаптацию сцеплений. Естественно, езда в натяг в пробках многие тысячи километров негативнее отразиться на работе сцепления нежели езда по трассе эти же тысячи км на средних скоростях. А обдув кпп и двигателю нужен, ровно как и адекватная защита картеров агрегатов. |
|||||
20.04.2017, 13:11 | #4664 | ||||
Das Auto - G7 -> B8
|
Совершенно не решает. Режим с обороты держит не повышенные, а завышенные. Кроме того, он лишен того комфорта езды, который есть в д. Это именно спорт-режим.
Цитата:
|
||||
_________________________________________
|
|||||
20.04.2017, 13:55 | #4665 | ||||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Цитата:
Обычная там DQ200. Момент у движка 250Нм |
||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
|||||
20.04.2017, 14:17 | #4666 | |||
Das Auto - VW G7 - bye, bye...
|
|
|||
20.04.2017, 14:40 | #4667 | |||||
Das Auto - Octavia A7,2013
|
Цитата:
Где-то учился этому? Цитата:
На заметку - почитай при каких скоростях и оборотах сцепления буксуют. Это к размышлению... [ |
|||||
20.04.2017, 14:46 | #4668 | |||
Das Auto - G7 -> B8
|
6 передач - это дсг6. Если тебе так проще, то в тех же темах про свап коробки написано, что дсг6 поддерживает более высокие обороты, следуя твоей логике, её алгоритм завязан на более позднее переключение.
|
|||
_________________________________________
|
||||
20.04.2017, 14:47 | #4669 | |||
Das Auto - Octavia A7,2013
|
|
|||
20.04.2017, 14:54 | #4670 | |||
Das Auto - AUDI
|
Соглашусь. Как способ починить автомобиль и избавиться от проблем - нет.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Skodovodoff (20.04.2017) |
20.04.2017, 14:55 | #4671 | ||||
Das Auto - Octavia A7,2013
|
Цитата:
Для тех кто путается в версиях DSG скриншот ниже |
||||
20.04.2017, 14:56 | #4672 | ||||
Das Auto - AUDI
|
Цитата:
Не трогается автомобиль с ДСГ на тормозе. |
||||
20.04.2017, 14:59 | #4673 | |||
Das Auto - Octavia A7,2013
|
|
|||
20.04.2017, 15:03 | #4674 | ||||
Das Auto - VW G7 - bye, bye...
|
Цитата:
А 1.8. ТСИ на МКПП момент 320 ньютонов. Смотрите новые Супербы - там четко видно. |
||||
20.04.2017, 15:03 | #4675 | ||||
Das Auto - Octavia A7,2013
|
Цитата:
Отпускаешь тормоз,но в самом верху его придерживаешь - авто начнёт трогаться и ползти ,но разгона НЕ будет т.к. "газ" НЕ нажат и авто придерживается тормозом ( слегка). При этом ( такой черепашьей "скорости" ) естественно сцепление будет активно пробуксовывать - нет ни расжатия ни сжатия. Это НЕ теория - а практика ( подтверждаемая и теорией - см.ссылки). |
||||
20.04.2017, 15:16 | #4676 | |||
Das Auto - AUDI
|
|
|||
20.04.2017, 16:44 | #4677 | ||||
Das Auto - Octavia A7,2013
|
Цитата:
Так делать не нужно - всего лишь ( т.к. сцепление это не ГДТ и позже аукнеться) Последний раз редактировалось Skodovodoff; 20.04.2017 в 16:56. |
||||
20.04.2017, 18:23 | #4678 | ||||
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
|
Цитата:
Пара советов: 1. На педаль газа нажимаем аккуратно, тогда обороты движка всегда будут от 2 до 4 тыс; 2. Тормозим аккуратно, тогда не будет толчков при замедлении. |
||||
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
|
|||||
20.04.2017, 18:32 | #4679 | ||||
Das Auto - G7 -> B8
|
Цитата:
|
||||
_________________________________________
|
|||||
20.04.2017, 18:53 | #4680 | ||||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
От 2 до 3тыс. об. при равномерном движении. У меня по крайней мере. Точнее где-то от 2100 до 3150.
Впрочем теоретически коробка адаптивная, так что вилка оборотов может быть и другой. Ну как бы не совсем. Причем первым минусом я бы назвал акустический комфорт. В районе 3тыс. об движок не очень-то приятно шумит. Много раз ловил себя на том, что слегка увеличиваю скорость только для того, чтобы КПП переключилась на следующую передачу и скинула обороты. Ну и с газом приходится обращаться весьма аккуратно, причем аккуратнее на сброс газа, а не на добавление. Да и толчки (хотя они не совсем толчки) при плавном замедлении есть. Нет их как раз при активном замедлении. С другой стороны а/м намного лучше "идет за педалью", так что это с лихвой компенсирует последние 2 минуса. Так что S юзаю иногда как гражданский режим, особенно в тесном потоке. Цитата:
Но темы читать лень, ибо вопрос не интересует. Да и вообще пофиг. Пусть DSG6 держит более высокие обороты, чем DSG7. |
||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
|||||
|
|