|
|
Опции темы |
08.06.2017, 16:23 | #201 | |||
В бане
Das Auto - VW GOLF
|
Семен Фалев, а как же совместимость? Подойдёт ли кулстрим к моему поддержанному гольфу?
|
|||
09.06.2017, 10:24 | #202 | |||
В бане
Das Auto - Golf
|
Никита Фомин, Coolstream является заводским антифризом у Volkswagen. Так что, можете смело брать G13, как и у меня. Ну а на будущее: Coolstream Premium – если для модели прописана G12, а Hybrid Extra – если G11. Но лучше G13 – самый современный, заменяет все прошлые спецификации.
|
|||
09.06.2017, 10:46 | #203 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
Семен Фалев,
Никита Фомин, АртемКо, очень высока вероятность, что это один и тот же человек, который ведёт беседу с самим собой. и попутно рекламирует производителя антифриза. дата регистрации одна, место нахождения как и IP тоже одинаково. ---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- есть информация, что его могут заливать на заводе VW в РФ. не знаю на сколько но является при этом заводским. так же как и есть информация, о том, что в РФ на конвейере в качестве моторного масла первой заливки используется всеми известный Лукойл . на 100% подтверждением данной информации не обладаю. |
|||
21.11.2017, 20:15 | #204 | |||
Das Auto - Mk4 apf 2000
|
Показания температуры ОЖ скачут на панели приборов. (APF)
У меня проблем такой, по датчику температура на 90 градусах редко стоит. Сначала повышается градусов до 120, потом так же опускается. Происходит все на ходу в спокойном режиме. Вентиляторы тоже срабатывают. Причем скачет по разному в пределе 90-120 градусов. Трогал патрубки, верхний на радиаторе горячий, но не такой как на патрубках малого круга, там дотронутся сложно. А вот нижний к радиатору холодный... В чем причина может быть? Термостат вроде как недавно менялся.
|
|||
21.11.2017, 20:39 | #205 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
если ваш датчик температуры охлаждающей жидкости выдаёт корректную температуру и панель приборов так же корректно её способна отражать, то дело вероятней всего в закрытом термостате и вы кипите, чего допускать нельзя во избежании большого ремонта. считайте ошибки по вашему двигателю, посмотрите, что приходит по градусам на блок управления, проследите за этими показаниями от холодного старта до полного прогрева. нижний патрубок идёт от термостата, термостат открывает при достижении определённой температуры большой круг. этот процесс не даёт повысить температуру до критической, если большой круг перестаёт справляться к примеру в пробке, то включаются вентиляторы, которые имеют 2 скорости вращения.
---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- на APF установлен термостат электронного типа и скорее всего проблема где то там |
|||
22.11.2017, 09:42 | #206 | |||
Das Auto - Mk4 apf 2000
|
владимир76, Термостат летом менялся, вместе с корпусом, в сборе.
Сейчас утром проехал 26 км, по приезду минут 5 стояла на холостых температура именно по приборке 100, по компу не смотрел, пока подключится не могу. Погазовал на месте не долго и все таки по большому кругу пошло, да и температура сразу стала 90. Но почему все таки на ходу так греется... Как то обдшкой подключался, температура явно выше 125 подымалась, печку тогда с перепуга включал. |
|||
22.11.2017, 12:15 | #207 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
менял, не менял, это не имеет значения. он должен быть работоспособным, это главное. если вы ездите с такой температурой и не боитесь перегреть, то вы отчаянный человек не боящийся оплатить кап ремонт. надо разбираться, что там в реальности происходит, я бы не ездил так до выяснения сути проблемы
|
|||
22.11.2017, 19:41 | #208 | |||
Das Auto - Mk4 apf 2000
|
Шерстил просторы интернета, пишут, что ДТОЖ в радиаторе сдвоенный, одни показания на приборку, вторые на мозги.. Правду пишут?
Я подключил обдшку, выше 115 по его показания температура не подымается, а вот на приборке куда выше показывает в это время. Пока прогревалась с 0 до 115 все ровно подымается. Была еще засада такая, как-то с автозапуска запускал, через минуту пришел, на приборке горит, что глушите, перегрев. Хотя еще даже по датчику стрелка не тронулась. Уровень ож в норме. |
|||
22.11.2017, 20:00 | #209 | ||||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
Цитата:
у вас электронный термостат, по этому в отличии от двигателей с классическим термостатом, в нём установлен датчик температуры. а про то, что датчик сдвоенный, так это не на радиаторе он такой, а на отводе корпуса у двс с обычным термостатом, а у вас электронный термостат имеет принудительный подогрев, при помощи которого оптимизируется его работа, в нём же и датчик , о котором вы пишете, а не в радиаторе, там, на радиаторе свой датчик, на включение вентиляторов |
||||
22.11.2017, 20:17 | #210 | ||||
Das Auto - VW
|
Цитата:
|
||||
_________________________________________
был не прав... РЕАБИЛИТИРУЮ ТЕБЯ dr.grey777 В ГЛАЗАХ ОБЩЕСТВЕННОСТИ! (с)Diversant
|
|||||
04.12.2017, 09:35 | #211 | |||
Das Auto - Mk4 apf 2000
|
Не могу ни как помпу подобрать под замену, вроде как ставят HEPU . Но у меня по каталогу выдает два варианта, p545 и p572. Не пойму чем отличаются и какую лучше ставить.
|
|||
09.12.2017, 00:09 | #212 | |||
Das Auto - гольф4axp2001
|
если шестерня под ремень идентична то тыщь на 50 хватит даже самой дешёвой
|
|||
09.12.2017, 19:00 | #213 | ||||
Das Auto - MK4akq1999
|
Цитата:
|
||||
03.01.2018, 14:11 | #214 | |||
Das Auto - Mk4 apf 2000
|
Помпу поменял, ситуация не изменилась. Единственное что заметил, стал уходить антифриз, не так чтобы быстро. Но суть в том, что когда чуть ниже отметки минимума, температура не растет, стоит как выкопанная стрелка. А стоит долить антифриза до максимума, так начинает плясать температура.
|
|||
24.01.2018, 15:35 | #215 | |||
Das Auto - Mk4 apf 2000
|
Народ, нужен реальный совет( Поставил уже новый оригинальный термостат, греться перестала, большой малый круг открываются как надо. Старый-новый кстати, протек по разъему и контакты сгнили и отвалились. Но печка ни в какую не греет на холостых, только на ходу, либо если газ дать. Скидывал патрубок с печки (один холодный, другой горячий патрубки) Так на холостых там даже ни капли не вылилось, только если газу дать, тогда течь начинает. Может прокладку ГБЦ пробило? Может она так влиять?
|
|||
24.01.2018, 15:40 | #216 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
batusay, помпа может не иметь производительности. должно в расширительном из тонкого шланга постоянно течь струйкой в бачок, если не течёт, то возможно крыльчатка не вращается у помпы, или поломана частично. у меня даже разок на всем известной HEPU металлическая крыльчатка разваливалась и машина при этом не кипела, но печка зимой грела так себе, как заменил на новую помпу, так сразу жарче стало в салоне и поток ож стал сильнее. может конечно ещё из за пробки воздушной быть подобный эффект.
|
|||
24.01.2018, 15:47 | #217 | |||
Das Auto - Mk4 apf 2000
|
владимир76, забыл отписаться, помпа уже вторая, с обратки все хорошо течет тонкой струйкой.
|
|||
24.01.2018, 16:16 | #218 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
для нормальной работы системы нужны рабочая помпа, рабочий термостат, рабочая без течей и пробок система, рабочая крышка расширительного бачка и не забитый теплообменник печки.
вы пишете: это не нормально. на теплообменник печки всегда на прогретом двигателе оба патрубка горячие, а заслонка печки либо пускает воздух через горячий теплообменник, либо мимо него. циркуляция ож всегда через него должна присутствовать |
|||
24.01.2018, 16:35 | #219 | ||||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Цитата:
|
||||
24.01.2018, 16:36 | #220 | |||
Das Auto - Mk4 apf 2000
|
владимир76, так самый прикол в том, что греть перестала, сразу после замены термостата, думал пробка воздушная, но выгонял уже всеми способами. Неужели забился радиатор, сразу после замены термостата? Может все таки из-за гбц радиатор газами забивает? Он как раз в самой верхней точке системы охлаждения стоит.
|
|||
Опции темы | |
|
|