Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 4
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.06.2017, 16:23   #201
В бане
 
Das Auto - VW GOLF
Доп. информация
По умолчанию

Семен Фалев, а как же совместимость? Подойдёт ли кулстрим к моему поддержанному гольфу?
Никита Фомин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2017, 10:24   #202
В бане
 
Das Auto - Golf
Доп. информация
По умолчанию

Никита Фомин, Coolstream является заводским антифризом у Volkswagen. Так что, можете смело брать G13, как и у меня. Ну а на будущее: Coolstream Premium – если для модели прописана G12, а Hybrid Extra – если G11. Но лучше G13 – самый современный, заменяет все прошлые спецификации.
Семен Фалев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2017, 10:46   #203
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

Семен Фалев,
Никита Фомин,
АртемКо,
очень высока вероятность, что это один и тот же человек, который ведёт беседу с самим собой. и попутно рекламирует производителя антифриза.
дата регистрации одна, место нахождения как и IP тоже одинаково.

---------- Сообщение добавлено в 12:09 ----------

Цитата:
Сообщение от Семен Фалев Посмотреть сообщение
Coolstream является заводским антифризом у Volkswagen
есть информация, что его могут заливать на заводе VW в РФ.
не знаю на сколько но является при этом заводским.
так же как и есть информация, о том, что в РФ на конвейере в качестве моторного масла первой заливки используется всеми известный Лукойл .
на 100% подтверждением данной информации не обладаю.
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 20:15   #204
 
Das Auto - Mk4 apf 2000
Доп. информация
По умолчанию Показания температуры ОЖ скачут на панели приборов. (APF)

У меня проблем такой, по датчику температура на 90 градусах редко стоит. Сначала повышается градусов до 120, потом так же опускается. Происходит все на ходу в спокойном режиме. Вентиляторы тоже срабатывают. Причем скачет по разному в пределе 90-120 градусов. Трогал патрубки, верхний на радиаторе горячий, но не такой как на патрубках малого круга, там дотронутся сложно. А вот нижний к радиатору холодный... В чем причина может быть? Термостат вроде как недавно менялся.
batusay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 20:39   #205
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

если ваш датчик температуры охлаждающей жидкости выдаёт корректную температуру и панель приборов так же корректно её способна отражать, то дело вероятней всего в закрытом термостате и вы кипите, чего допускать нельзя во избежании большого ремонта. считайте ошибки по вашему двигателю, посмотрите, что приходит по градусам на блок управления, проследите за этими показаниями от холодного старта до полного прогрева. нижний патрубок идёт от термостата, термостат открывает при достижении определённой температуры большой круг. этот процесс не даёт повысить температуру до критической, если большой круг перестаёт справляться к примеру в пробке, то включаются вентиляторы, которые имеют 2 скорости вращения.

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ----------

на APF установлен термостат электронного типа и скорее всего проблема где то там
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2017, 09:42   #206
 
Das Auto - Mk4 apf 2000
Доп. информация
По умолчанию

владимир76, Термостат летом менялся, вместе с корпусом, в сборе.
Сейчас утром проехал 26 км, по приезду минут 5 стояла на холостых температура именно по приборке 100, по компу не смотрел, пока подключится не могу.

Погазовал на месте не долго и все таки по большому кругу пошло, да и температура сразу стала 90.

Но почему все таки на ходу так греется... Как то обдшкой подключался, температура явно выше 125 подымалась, печку тогда с перепуга включал.
batusay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2017, 12:15   #207
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

менял, не менял, это не имеет значения. он должен быть работоспособным, это главное. если вы ездите с такой температурой и не боитесь перегреть, то вы отчаянный человек не боящийся оплатить кап ремонт. надо разбираться, что там в реальности происходит, я бы не ездил так до выяснения сути проблемы
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2017, 19:41   #208
 
Das Auto - Mk4 apf 2000
Доп. информация
По умолчанию

Шерстил просторы интернета, пишут, что ДТОЖ в радиаторе сдвоенный, одни показания на приборку, вторые на мозги.. Правду пишут?

Я подключил обдшку, выше 115 по его показания температура не подымается, а вот на приборке куда выше показывает в это время. Пока прогревалась с 0 до 115 все ровно подымается.

Была еще засада такая, как-то с автозапуска запускал, через минуту пришел, на приборке горит, что глушите, перегрев. Хотя еще даже по датчику стрелка не тронулась. Уровень ож в норме.
batusay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2017, 20:00   #209
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от batusay Посмотреть сообщение
просторы интернета, пишут, что ДТОЖ в радиаторе сдвоенный, одни показания на приборку, вторые на мозги.. Правду пишут?
вы всё перепутали, как говорят вершков нахватать, а до корешков не добрались.
у вас электронный термостат, по этому в отличии от двигателей с классическим термостатом, в нём установлен датчик температуры. а про то, что датчик сдвоенный, так это не на радиаторе он такой, а на отводе корпуса у двс с обычным термостатом, а у вас электронный термостат имеет принудительный подогрев, при помощи которого оптимизируется его работа, в нём же и датчик , о котором вы пишете, а не в радиаторе, там, на радиаторе свой датчик, на включение вентиляторов
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2017, 20:17   #210
 
Аватар для dr.grey777
 
Das Auto - VW
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от batusay Посмотреть сообщение
У меня проблем такой, по датчику температура на 90 градусах редко стоит. Сначала повышается градусов до 120, потом так же опускается. Происходит все на ходу в спокойном режиме. Вентиляторы тоже срабатывают. Причем скачет по разному в пределе 90-120 градусов. Трогал патрубки, верхний на радиаторе горячий, но не такой как на патрубках малого круга, там дотронутся сложно. А вот нижний к радиатору холодный... В чем причина может быть? Термостат вроде как недавно менялся.
Воздух в системе охлаждения двигателя судя по тому что вы описали. В полне возможно не рабочий термостат, удачи
_________________________________________
был не прав... РЕАБИЛИТИРУЮ ТЕБЯ dr.grey777 В ГЛАЗАХ ОБЩЕСТВЕННОСТИ! (с)Diversant
dr.grey777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 09:35   #211
 
Das Auto - Mk4 apf 2000
Доп. информация
По умолчанию

Не могу ни как помпу подобрать под замену, вроде как ставят HEPU . Но у меня по каталогу выдает два варианта, p545 и p572. Не пойму чем отличаются и какую лучше ставить.
batusay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2017, 00:09   #212
 
Das Auto - гольф4axp2001
Доп. информация
По умолчанию

если шестерня под ремень идентична то тыщь на 50 хватит даже самой дешёвой
лёха мол вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2017, 19:00   #213
 
Das Auto - MK4akq1999
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от batusay Посмотреть сообщение
Не могу ни как помпу подобрать под замену, вроде как ставят HEPU . Но у меня по каталогу выдает два варианта, p545 и p572. Не пойму чем отличаются и какую лучше ставить.
спроси сдесь
cdjb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2018, 14:11   #214
 
Das Auto - Mk4 apf 2000
Доп. информация
По умолчанию

Помпу поменял, ситуация не изменилась. Единственное что заметил, стал уходить антифриз, не так чтобы быстро. Но суть в том, что когда чуть ниже отметки минимума, температура не растет, стоит как выкопанная стрелка. А стоит долить антифриза до максимума, так начинает плясать температура.
batusay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 15:35   #215
 
Das Auto - Mk4 apf 2000
Доп. информация
По умолчанию

Народ, нужен реальный совет( Поставил уже новый оригинальный термостат, греться перестала, большой малый круг открываются как надо. Старый-новый кстати, протек по разъему и контакты сгнили и отвалились. Но печка ни в какую не греет на холостых, только на ходу, либо если газ дать. Скидывал патрубок с печки (один холодный, другой горячий патрубки) Так на холостых там даже ни капли не вылилось, только если газу дать, тогда течь начинает. Может прокладку ГБЦ пробило? Может она так влиять?
batusay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 15:40   #216
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

batusay, помпа может не иметь производительности. должно в расширительном из тонкого шланга постоянно течь струйкой в бачок, если не течёт, то возможно крыльчатка не вращается у помпы, или поломана частично. у меня даже разок на всем известной HEPU металлическая крыльчатка разваливалась и машина при этом не кипела, но печка зимой грела так себе, как заменил на новую помпу, так сразу жарче стало в салоне и поток ож стал сильнее. может конечно ещё из за пробки воздушной быть подобный эффект.
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 15:47   #217
 
Das Auto - Mk4 apf 2000
Доп. информация
По умолчанию

владимир76, забыл отписаться, помпа уже вторая, с обратки все хорошо течет тонкой струйкой.
batusay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 16:16   #218
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

для нормальной работы системы нужны рабочая помпа, рабочий термостат, рабочая без течей и пробок система, рабочая крышка расширительного бачка и не забитый теплообменник печки.
вы пишете:
Цитата:
Сообщение от batusay Посмотреть сообщение
Скидывал патрубок с печки (один холодный, другой горячий патрубки) Так на холостых там даже ни капли не вылилось, только если газу дать, тогда течь начинает.
это не нормально. на теплообменник печки всегда на прогретом двигателе оба патрубка горячие, а заслонка печки либо пускает воздух через горячий теплообменник, либо мимо него. циркуляция ож всегда через него должна присутствовать
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 16:35   #219
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от batusay Посмотреть сообщение
Народ, нужен реальный совет( Поставил уже новый оригинальный термостат, греться перестала, большой малый круг открываются как надо. Старый-новый кстати, протек по разъему и контакты сгнили и отвалились. Но печка ни в какую не греет на холостых, только на ходу, либо если газ дать. Скидывал патрубок с печки (один холодный, другой горячий патрубки) Так на холостых там даже ни капли не вылилось, только если газу дать, тогда течь начинает. Может прокладку ГБЦ пробило? Может она так влиять?
Скорее у тебя газами подпирает. ГБЦ наверное поднимать придётся. Была у меня похожая ситуация. Утром на холодную антифриз на уровне. Минут через 20-30 езды сигнал на панели нет антифриза. Глушу, смотрю антифриз в самом низу бачка. Открываю пробку, при открытии чмыхнет и антифриз снова на прежний уровень становится. Печки не было, а патрубок верхний горячий, а нижний еле тёплый. при прогретой машине и открытой пробке в бачке кипел антифриз на ХХ. При подъёме ГБЦ, оказалось антифризом (концентратом разведенным) окна поело, пришлось наплавлять и шлифовать. После ремонта всё в норму пришло.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 16:36   #220
 
Das Auto - Mk4 apf 2000
Доп. информация
По умолчанию

владимир76, так самый прикол в том, что греть перестала, сразу после замены термостата, думал пробка воздушная, но выгонял уже всеми способами. Неужели забился радиатор, сразу после замены термостата? Может все таки из-за гбц радиатор газами забивает? Он как раз в самой верхней точке системы охлаждения стоит.
batusay вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru