Готовь сани летом - выбор зимней резины

[makar723]

Сколько людей, столько и мнений. Кому-то будет за глаза хватать бюджетной резины, ибо ездит зимой спокойно, а кому-то и с цепями не поможет, ибо носится быстрее своего ангела-хранителя. Зимой, я считаю(это мое ИМХО), нужно прежде всего ездить аккуратно и надеяться на себя, а не на резину, стараться спрогнозировать ситуацию и соблюдать достаточную дистанцию. Наверное, будь у меня деньги, я бы попробовал покататься на контиках - хвалят их почти везде. Но пока и корейские ханкуки устраивают.
П.С. Вчера во время проезда перекрестка с трамвайными путями левое колесо оказалось на железной части путей(посередине путей такие вставки) и пошло в букс... Заставило задуматься... правда в питере сейчас +10...

[Sawage_Garden]

Сообщение от StepanJegorov

Lexus не машина, Крузак 200-й, тоже не машина?

Вот еслиб вопрос стоял также, но про MAZDA CX-5, Mazda 3 New или Mazda 6 New, то тогда мне пришлось бы поднапрячься. Но коль речь зашла о ".....", то скажу так - BYD или LiFan тоже мото-культваторы и мопеды хорошие, только это не делает их автомобилями.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ----------

Сообщение от StepanJegorov

А вот про резину, тесты разнятся больше не от погодных условий, и машина не машина... а от того, кто и как вовремя, а главное сколько, внёс за место в турнирной таблице.

Лично деньги принимали?

[Pahanius]

Sawage_Garden, У меня бриджи стояли на Приусе, вообще офигенная резина, зимой залазил везде, вылазил везде, никаких проблем, ничего плохого сказать не могу.

[Sawage_Garden]

Сообщение от Pahanius

Sawage_Garden, У меня бриджи стояли на Приусе, вообще офигенная резина, зимой залазил везде, вылазил везде, никаких проблем, ничего плохого сказать не могу.

А у у меня была девятка на Белшиновской всесезонке . И тоже зимой в снег и залазил и вылазил. Но это не показатель.

[lch]

У меня были бриджи на корсе, через 2 года не осталось не одного шипа

[K22]

Весь мозг сломал, что брать. Липучку или шипы...это даже хуже нежели курица или яйцо.

[Sawage_Garden]

Сообщение от K22

Весь мозг сломал, что брать. Липучку или шипы...это даже хуже нежели курица или яйцо.

Вы лучьше скажите - где ездиить собираетесь и как? Отсюда и плясать стоит.

[lch]

K22, Бери шипы, в 99,9% процентов условий разницы существенной нет, а в этом 0,1% шипы могут спаси

[Les Paul]

o131pe,

я не эксперт, просто интересуюсь, и хотя ссылок и документов не привожу, пытаюсь помочь в выборе тем кому это нужно. Бриджстоун - не элита среди шин во-первых, японцы - не специалисты по зимней резине во-вторых. Под зимней резиной я имею ввиду резину для средней полосы и более холодных регионов России, куда попадает Москва и очень многие участники форума. В Сочи и на теплых равнинах нашего юга шипованную Хакку советовать никто не будет. И такую резину делают либо те кто знает что такое холод (Нокиан), либо все европейцы, у которых есть технологии, деньги и желание заниматься такими направлениями. Лидеры тестов повторяют свои результаты из года в год, Бридж там мелькает на средних позициях, в отличие от Нокиан, Мишлена и Континенталя. Не надо буквально относиться к моим словам, но смысл всем понятен - бридж не лидер в производстве лучшей зимней резины, он как бы даже внизу списка где то (и мне все равно что он дешевле).

Если есть что то сказать по факту - привести пример личный может быть, или тесты независимых экспертов - пожалуйста, все будут рады, а так хмыкнуть в усы типа "знаем, врете вы все" - это некрасиво, аргументируйте.

[Sawage_Garden]

Сообщение от lch

K22, Бери шипы, в 99,9% процентов условий разницы существенной нет, а в этом 0,1% шипы могут спаси

Да, конечно, именно шипы и только шипы. Шипы, шипы и еще раз шипы... без них никуда... правда (репост)

Ну, 360 дней в Минске на летних шинах особо не погоняешь. У нас смена шин происходит в октябре/ноябре - апреле/мае, так что 6-7 месяцев в году ездиим на зимних жинас.
Что же до парадокса... то давайте обратимся к этим самым независимым экспертам. Из АвтоРевьюв подойдут? Так вот, поднимаем два крайних номера за этот год (18 и 19) и выделяем для примера две шины:
- Шипованая Nokian Hakkapellitta 8 (твердость по Шору - 48 ед.)
- Нешипованая Continental ContiVikingContact 5 (твердость -44 ед.)

1. Скорость переставки при + 9, сухой асфальт (больше - лучьше)
Nokian - 60,5 км/ч, Continental - 63,7 км/ч.

2.Тормозной путь с 80 км/ч, сухой асфальт, + 9 (меньше - лучьше)
Nokian - 33,6м. Continental - 31,3 м.

3.Тормозной путь на мокром асфальте с 80 км/ч, +7 (меньше - лучьше)
Nokian - 38,7м. Continental - 35,3м.

4.Скорость начала слэшплеинга при + 5 (больше - лучьше)
Nokian - 20,6 км/ч. Continental - 23,8 км/ч.

5.Время прохождения извилистой трассы на снегу при -8 (меньше-лучьше)
Nokian - 91,8 Continental - 92,6. Паритет - УРА! Но шипы тут ни при чем, ибо на снегу важен в первую очередь рисунок протектора и его глубина. С этим делом у рассматриваемых шин - все в порядке.

6. Время разгона на снегу, 5-50 км/ч, -8 (меньше лучьше)
Nokian - 8,7c. Continental .... 8,7 c. И тут паритет. Ну и где, спрашивается - преимущества шипов?

7. Тормозной путь с 50 до 5 км/ч. Условия те же (меньше - лучьше)
Nokian - 26,1 м. Continental - 25,4 м. Опять паритет!

8. Время прохождения извилистой трассы на льду при -17
Nokian - 78,6c Continental - 104,8

9. Время прохождения ледяного круга при -17
Nokian - 25,8c Continental - 36,8 c.

10. Время разгона на льду при - 14 5-25 км/ч
Nokian - 4.,2c. Continental - 7,1 c.

11. Тормозной путь на льду при -14 25-5 км/ч
Nokian - 10,6 m. Continental - 13,7 m.

Чэ тэ дэ, как говориться - на гладком льду шипованы шины работают лучьше.... но часто ли Вы наворачиваете по ледяному треку? А вот в снежных и без снежных условиях ездиим почти всегда, а никакого преимущества на снегу шипы не дают, равно как и на асфальте. Что же касается устойчивости и стабильности автомобиля на каше... то опять же - шипы или не шипы тут не важно. Тут рисунок протектора важен - см. скорость начала слешплеинга. Победа Nokian тут обусловлена весьма просто - протектор у этой шины - "елочка", которая эту самую кашу отводит лучьше, а вот Континеталевский ассиметрик забивается кашей. Шипы тут ни при чем.
Тоесть шипы в подавляющем большинстве регионов Европейской части России особо и не нужны, и, мало того - они могут оказать "услугу" в добавок ко всему. Ну а то, что они пилят асфальт - говорить не нужно вообще. А нужны ли Скандинавские шины вообще? Чтож, опять к экспертам. Но на сей раз подключим и Наш Руль, "За Рублем" тоесть. Шины - известный Continental ContiVikingContact 5 и его Европейско-Зимний брат Continental TS850. Итак:

1.Тормозной путь на сухом асфальте 80-5 км/ч
Continental ContiVikingContact 5 - 30,5 м.
Continental TS850 - 24,8 м.

2.Тормозной путь на мокром асфальте 80-5 км/ч
Continental ContiVikingContact -36,2 м.
Continental TS850 - 28,2 м.

3.Тормозной путь на снегу 80-5 км/ч
Continental ContiVikingContact - 58,4 м.
Continental TS850 - 56,2 м

4.Время разгона на снегу 5-35 км/ч.
Continental ContiVikingContact - 5,3с.
Continental TS850 - 5,9 с.

5.Время прохождения извилистой трассы, снег.
Continental ContiVikingContact - 92,6с.
Continental TS850 - 71с.

6.Тормозной путь на льду 50-5 км/ч
Continental ContiVikingContact - 66,3 м.
Continental TS850 - 68,5 м.

7.Время разгона на льду 5-20 км/ч
Continental ContiVikingContact - 7,2 с.
Continental TS850 - 7,3 с.

8. Скорость начала слешплеинга
Continental ContiVikingContact - 23,8 км/ч.
Continental TS850 - нет данных.

Об чем это говорит? Да об том, что в регионах где среднезимняя температура не переваливает за - 15, - 17 градусов, а осенью и весной держится температура выше нуля, шины для Европейской зимы предпочтительнее Скандинавок. Почему? Ну тут все просто. Как известно, сцепление с полотном тем лучьше, чем больше площадь пятна контакта, и чем больше сила трения в этом пятне... но опять же - до определенных пределов. А площадь пятна растет тем быстрее, чем быстрее прогреваются шины, а прогрев в свою очередь будет быстрее у более мягких шин, но... ежели шина перегреется, то пятно контакта будет слишком большим это раз. А во вторых - из шин начнет выделяться смола и сила трения уменьшается. Кроме того - возрастает деформация шины, что отрицательно сказывается на управляемость. Возьмем результаты теста на сухом асфальте - Скандинавская резина более мягкая, чем Европейская - отсюда и результат. Но, при температуре от -15 -17 и ниже Европейская шина дубеет, медленнее прогревается и т.д. Итого - сцепление такой шины с полотном будет хуже
На сцепные свойства на снегу и шуге твердость практически не оказывает влияния - тут более важен рисунок протектора и способность его отводить снег/шугу и самоочищатся.
А вот лед - это крайне интересное покрытие.... хотя тут уже до меня ЗаРуелвцы все сказали

[sdar]

Сообщение от K22

Весь мозг сломал, что брать. Липучку или шипы...это даже хуже нежели курица или яйцо.

Никого не слушайте. Лучше Вас никто не знает, где и по каким дорогам зимой будете ездить. Так что лучше еще раз хорошо прикиньте ... к носу и примите правильное решение.
Удачи!

[Роман51]

Сообщение от Rusik

районы Харькова фактически на спусках и подъёмах к домам во дворы и липучка как мёртвому припарка.Эта клоунада с невозможостью заехать к подъезду каждый год у меня на глазах.Всегда считал зимней шиной только шипованную.Липучка для европейских зим и городов которые заливают реагентами))))

---------- Сообщение добавлено в 20:53 ----------

Сообщение от K22

Весь мозг сломал, что брать. Липучку или шипы...это даже хуже нежели курица или яйцо.

Ответ выше!

[Besopuz]

Сообщение от shtreex

Besopuz, какой размер и сколько стоит балон?

вот такие —> http://5koleso.com/CONTINENTAL,Conti...tires-003-2369

---------- Сообщение добавлено в 21:37 ----------

Сообщение от privalex

У нас комплект 15" 17000 стоит. В финке 4000 что ли? Наверно у вас колеса большие.

при покупке в финке, сравнивал с ценой "Пятого колеса". Там комплект этих шин 32000р. Ссылка выше. В финке взял за 19000.

[middle]

Еще раз повторюсь в этой теме: шипы или не шипы - дело каждого из водителей. Не нужно полностью уповать на резину, нужно знать как она себя ведет. Нужно знать, как она работает!

Почему в "день жестянщика" по трассам чаще всего лежат обладатели премиальных авто? Просто чувство вседозволенности расслабляет... Что делает человек на простом авто со средней резиной? Снижает скорость, увеличивает дистанцию, внимательнее следит за дорогой. Обладатель премиума считает, что законы физики его не касаются. А разница в скорости между середняком и премиумом редко превышает 10-15 км/ч.
А в данном обсуждении вообще затронуты топ-10 из резины текущего сезона.

К чему это все? Спор про зимнюю резину - необоснованный в большей части. Важно, не какая резина по рейтингу в очередном тесте, важно - насколько владелец знает свои колеса, их предельные возможности...

А чтобы не быть голословным, на своих "нешиповках" даже в зиму на механике очень часто торможу "накатом", т.е. на нейтрали, не допуская работы ABS, причем даже на льду и снеге.

[Рикс]

middle, Кто вас учил ездить зимой на нейтрали да еще на льду???не дай бог вас понесет на нейтрали, последствия могут быть печальными.

[middle]

Сообщение от Рикс

middle, Кто вас учил ездить зимой на нейтрали да еще на льду???не дай бог вас понесет на нейтрали, последствия могут быть печальными.

никто не учил :) сам такой уникум!
А если серъезно - за 3 года очень хорошо чувствую тонкую грань возможностей своей резины. Я не говорю, что ABS вообще не срабатывает. Но с большой долей вероятности я торможу без включения ABS.

[Рикс]

middle, Вы очень рискуете, на нейтрали нет связи колес с двигателем, и пока вы воткнете передачу, много чего может произойти, пока вам везло.

[middle]

Сообщение от Рикс

middle, Вы очень рискуете, на нейтрали нет связи колес с двигателем, и пока вы воткнете передачу, много чего может произойти, пока вам везло.

Все, что я написал - просто к примеру к моим словам. Да, за последние 7 лет никого не догнал, в 180км пробке в снегопад никого не сшиб - это, видимо, простое везение ... Все это на "нешиповке" и механике.

Нет связи колес с двигателем? Зато есть связь "колеса-голова"!

[Рикс]

middle, Просто мой вам совет, не катайтесь зимой на нетралке, и желаю вам такой же без аварийной езды. "на бога надейся, но сам не оплошай"

[middle]

Сообщение от Рикс

middle, Просто мой вам совет, не катайтесь зимой на нетралке, и желаю вам такой же без аварийной езды. "на бога надейся, но сам не оплошай"

Спасибо!
Немного не в тему: при наступлении каждой зимы ищу довольно широкую и пустынную дорогу и заново учусь ездить на зимней резине - торможу юзом, с треском ABS, с подруливаниями и т.д. В пределе - максимально эффективно остановиться без вмешательства ABS. Ну а после - гораздо проще ездить по обычным дорогам!