Golf 5 1.4TSI DSG и Passat 2.0TFSI Tiptron заметки на полях.

[dedanten]

Итак, решил написать маленькое сравнение указанных сабжей, цель найти лучшего и худшего не ставится ни в коем разе, просто пишу «мысли в слух», так сказать:)
Passat Variant 2.0TFSI Tiptron - мой.
Golf 5 1.4TSI DSG - жены.

Размер:
Естественно, Пассат крупнее, но справедливо это больше к заднему сидению и багажнику, спереди разницы практически нет, а вот по высоте салона Гольф пожалуй даже больше, по крайней мере спереди. При полностью опущенном сидении места над головой в Гольфе больше.
Так как большая машина уже есть:), то искали именно поменьше, жена ездит в основном только с ребенком, так что места им более чем хватает.

Поведение на дороге:
Гольф более резкий, хотя и Пассат медленным или валким не назовешь. При городской езде это плюс, прыгать из ряда в ряд на нем проще (и чутка поуже и короче опять же), а вот на трассе при высоких скоростях Пассат удобнее, так как нет этой излишней резкости. В остальном авты как близнецы братья. Единственное, пожалуй, у Пассата шумка получше, хотя точно сказать не могу, так как на машинах разная резина.

Моторы и коробки:
Мотор 1.4 TSI очень резок на старте, сказывается наличие компрессора. Не гонялись, но мне кажется, что сам момент старта 1.4TSI дернет и 2.0TFSI, правда с ростом скорости объем и моща берут свое, а при скорости более 140 км/ч разница очень ощутима, в пользу 2.0TFSI конечно:) Для городской машины, собственно для этого Гольф и покупался, мотора вполне хватает, да и в плане расхода очень даже приятный мотор. Сегодня вместе с женой друг за другом ехали с дачи на двух машинах, средняя скорость 71 км/ч, дистанция 88 км, время в пути 1.10 минут, средний расход у меня 8.9 лира, у жены 7.6 литра. Даже в самых лютых пробках расход на Гольфе не поднимался более 9 литров.
ДСГ и Типтрон - тема на нашем форуме давняя:), но, наверное многих удивлю написав, что алгоритм работы Типтрона в городе мне лично нравится больше!:nod: ДСГ в режиме D постоянно пытается ускакать на максимальную передачу вверх, даже когда в этом нет нужды, то есть втыкает 5-6 уже при скорости 50-60 км/ч, и при последующем более менее активном ускорении следуют лишние переключения передач туда-сюда, которые, думаю и губят ДСГ. Понятно, что можно перейти на S, но тогда мотор выкручивается даже при спокойной езде под 4.000 об/мин, то есть в гражданском режиме на D переключается рано, а на S поздно. Алгоритм переключения Типтрона более удачен для города ИМХО. Если разгонятся в пол, то да, ДСГ очень хороша, но в городском рваном режиме я бы лично отдал предпочтение Типтрону.

Вывод:
Если нужен кар чисто для города, для перевозки 1-2 человек, ну и изредка сгонзать на дачу, то Гольф ваш выбор. Так как Гольф проворнее (опять таки, не хочу сказать что Пасс не поворотлив), и при прочих равных будет экономичнее, да и страховка подешевле:). А если вы любите путешествовать на авте, часто возите много вещей и людей, то Пассат однозначно предпочтительней, или как и мы, иметь Гольф для города, и Пассат для дальняков:). То, что мы хотели от покупки Гольфа – мы получили, чего и вам желаем.:)

[dedanten]

Добавлю фотку:)

[Andrey]

dedanten, такой вопрос, а на типтонике и 2TFSI если вяло педалировать, то обороты падают ниже 1800 при наборе скорости от 0 ?
ДСГ реально местами напрягает своими ранними переключениями в D? Интересно, как-нибудь можно режим D в ней перепрограммировать, чтобы езда была всегда в диапазоне 2-3 тыс оборотов.

[CooLEO]

Сообщение от Andrey

Интересно, как-нибудь можно режим D в ней перепрограммировать, чтобы езда была всегда в диапазоне 2-3 тыс оборотов.

можно!!! переключив на S

[dedanten]

Типтрон держит обороты при разгоне в спокойном режиме D в диапазоне 2.000-3.000 об/мин, как раз этого режима мне и не хватает в ДСГ.

Сообщение от CooLEO

можно!!! переключив на S

Можно, то можно, но тогда он крутит до примерно 4.000 об/мин, что при спокойной езде многовасто.

[CooLEO]

дык а нахрен тада 2,5 оборотов если нужна спокойная езда???

У меня на дизеле S крутит до отсечки!!!

[Andrey]

CooLEO, низкооборотистый турбодизель не обсуждаем)
dedanten, ну понятно... полностью согласен, что именно режима 2-3 тысячи на турбобензиновом двигателе в ДСГ и не хватает. Из-за этого (частично) она и выходит из строя раньше чем мы этого хотим. Типтрон - сила)
А как у вас ДСГ на гольфе после замены мехатроника? В пробках (>30 минут) плавно ездит? Если нет рывков, то можно ли утверждать, что переключения производятся без разрыва потока мощности?

[dedanten]

Сообщение от CooLEO

дык а нахрен тада 2,5 оборотов если нужна спокойная езда???

У меня на дизеле S крутит до отсечки!!!

Если в пол - то тоже круитит до отсечки, я говорю про относительно спокойный режим движения, когда переключения на 1.500-2.000 об/мин рановаты, а вот раскрутка до 4.000 об/мин уже никому не нужна.
Как по ощущениям на ТДИ - сказать не могу, пишу про 1.4 ТСИ, и ГТИшники, по ходу, согласны. И еще, если алгоритм работы на 7-ми ступке ДСГ такой же, то не очень понимаю, как 1.6 будет вытаскивать авту с оборотов менее 2.000, он ведь не турбо и компрессор....

Сообщение от Andrey

CooLEO, низкооборотистый турбодизель не обсуждаем)
dedanten, ну понятно... полностью согласен, что именно режима 2-3 тысячи на турбобензиновом двигателе в ДСГ и не хватает. Из-за этого (частично) она и выходит из строя раньше чем мы этого хотим. Типтрон - сила)
А как у вас ДСГ на гольфе после замены мехатроника? В пробках (>30 минут) плавно ездит? Если нет рывков, то можно ли утверждать, что переключения производятся без разрыва потока мощности?

Толчки в пробках практически пропали, бывает проблема при спокойной езде, например 90, и попытке достаточно резкого ускорения (как раз начинаюся скачки туда-сюда про которые я писал), сейчас ждем согласования замены всей коробки в сборе.

[Andrey]

Сообщение от dedanten

сейчас ждем согласования замены всей коробки в сборе

Какой дилер так идет на встречу клиенту?

[dedanten]

ТЦ Кунцево.

[dedanten]

Забрал сегодня своего Пассата из МВС Кунцево, где проходил ТО3, или ТО 45.000 км. Отдал 12.044,16 рублей. В эту сумму вошло:
- ТО 45.000 (масло, фильтр, пробка)
- лирушка масла про запас (хоть и не ест, но лучше иметь с собой)
- регулировка фар (несколько раз мигали на трассе думая что я с дальним)
- 3 щетки стеклоочистителя (2 перед, 1 зад)
- смазка замков и петель
- 300 грамм антифриза (чутка подлили)

По гарантии заменил накладку задней левой двери (что рядом со стеклом), появилась чутка ржи на ней. В остальном конь в полном порядке, колодки передние походят еще тыщ 7, задние и того больше.

[СтражДорог]

dedanten, Антон, не сравнивал дилеров по ценам на ТО (наверное, правильнее сказать по стоимости нормочаса)? Где выгоднее Пассат обслуживать?

[Jump]

Сообщение от dedanten

Добавлю фотку:)

Мой любимый цвет... Мой любимый размер :)

[SergeyS]

Сообщение от dedanten

И еще, если алгоритм работы на 7-ми ступке ДСГ такой же, то не очень понимаю, как 1.6 будет вытаскивать авту с оборотов менее 2.000, он ведь не турбо и компрессор....

так на то она и 7ми ступка. передачи ооочень короткие

[dedanten]

Сообщение от СтражДорог

dedanten, Антон, не сравнивал дилеров по ценам на ТО (наверное, правильнее сказать по стоимости нормочаса)? Где выгоднее Пассат обслуживать?

Честно говоря нет, у меня в Кунцево товарищ работает, потому езжу просто к нему, по крайней мере уверен, что авту обслужать как положено.

[dedanten]

Итак, переобув обе авты в одинаковую зимнюю резину вынужден заметить - разница в шумке стала более явна, не в пользу Гольфа.

[sheff]

У него кузов маленький)) Источники шума ближе к водителю)

[dedanten]

Сообщение от sheff

У него кузов маленький)) Источники шума ближе к водителю)

Гм, еще варианты будут?:D:D:D

[GOLFovod]

Диски разные, и еще у гольфа антена ближе к водителю расположена-из за этого аэродинамических шумов больше)))

[Andrey]

Сообщение от dedanten

Итак, переобув обе авты в одинаковую зимнюю резину вынужден заметить - разница в шумке стала более явна, не в пользу Гольфа.

Сильно заметно? После гольфа пассат как бальзам для ушей или все же одного порядка уровень шума?