Кузовные детали из Стеклопластика

[alzor]

Добрый всем день!!!

тут задал вопрос партнёрам по работе, могут ли они делать кузовню из стеклопластика для машин, так как сейчас гоняю на Тиге... про неё и спрашивал....

Во сверх естественную "чудность" КАРБОНА не очень сильно верю.... да и ценник совсем не гуманный...

Кто что думает??

[alzor]

Технолог предприятия говорит, что уже делали много всего для машин, не всё оставалось в фото, но они со своим опытом и нынешними технологиями особых проблем не испытывают с производством подобных заказов, говорят даже двери все могут сделать...

к4.jpg к2.jpg Ñ_1.jpg Ñ_3.jpg

а1.jpg а3.jpg
п2.jpg м2.jpg

вот нашёл видос на ютубе:
https://youtu.be/zmIKK12pTp8
https://youtu.be/GX2QhCg35Qo
https://youtu.be/jNg60gA-BVo
https://youtu.be/UO8R_GvQdMo

[*Slava*174*]

Прикольно было бы облегчить морду машины. Но как данный материал будет в эксплуатации? Есть реальный опыт, пусть даже чужой

[alzor]

Сообщение от *Slava*174*

Прикольно было бы облегчить морду машины. Но как данный материал будет в эксплуатации? Есть реальный опыт, пусть даже чужой

Эта тема - не новая.... опыта в интернете полно, на видеороликах тоже я добавил....

к слову у половины новых иностранных машин, - крылья пластиковые.... и капоты алюминиевые...

а облегчить машинку.... реально интересно, при дальнейшем подорожании топлива и всего подряд...

[vw-76]

самое дорогое в этом деле матрица и технология, а карбон (углеткань) или мешковина на общей стоимости разница не большая

[golf16driver]

сделать и покрасить бампер, капот и оба крыла это примерно 100тр бюджет
чтото я сильно сомневаюсь что такие вложения отобьются на бензине хотя бы за 5 лет

[vw-76]

Сообщение от golf16driver

сделать и покрасить бампер, капот и оба крыла это примерно 100тр бюджет

если правильно делать, с изготовлением матриц наружной части и усилителей, по технологии вакуумная инфузия (залог прочности и минимальный вес), то на капот может и хватит , ес-но чем больше желающих "облегчится" стоимость изделия снижается.
делают-же в основном: подобие матрицы наружной части изделия и потом лепят корж

[jstyle911]

Если вкладываться, то красиво http://www.osirdesign.com/GOLF6Program.htm

А так, единственная функциональная деталь из всего этого - капот, т.к. избавит от подкраски сколов и то, как пишут, что все эти стеклопластики и карбоны боятся солнца, если повредить защитный лаковый слой. И тут тоже в результате более экономично и не менее функционально получается просто затянуть капот пленкой

[alzor]

Сообщение от vw-76

самое дорогое в этом деле матрица и технология, а карбон (углеткань) или мешковина на общей стоимости разница не большая

1) с матрицами вопрос порешен

2) карбон - в изделии х2 от цены стеклопласта (и технология и цена сырья другая)

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ----------

Сообщение от golf16driver

сделать и покрасить бампер, капот и оба крыла это примерно 100тр бюджет
чтото я сильно сомневаюсь что такие вложения отобьются на бензине хотя бы за 5 лет

капот - 7 крылья оба за 5 = 12тр + покраска... где 100тр?

(думаю бензинчик к лету какраз 100р/л будет..... тогда и поглядим, хотя это не главное)

---------- Сообщение добавлено в 13:59 ----------

Сообщение от vw-76

если правильно делать, с изготовлением матриц наружной части и усилителей, по технологии вакуумная инфузия (залог прочности и минимальный вес), то на капот может и хватит , ес-но чем больше желающих "облегчится" стоимость изделия снижается.
делают-же в основном: подобие матрицы наружной части изделия и потом лепят корж

технолог сказал - в карбоне смысла нет, дорого, только стеклопласт!!! разницу в весе и прочности - юзер не заметит..!!!

а по поводу колличества изделий - это да.. я веду разговор о закупке по 10шт каждого наименования, поэтому поглядим= увидим

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ----------

Сообщение от jstyle911

Если вкладываться, то красиво http://www.osirdesign.com/GOLF6Program.htm

А так, единственная функциональная деталь из всего этого - капот, т.к. избавит от подкраски сколов и то, как пишут, что все эти стеклопластики и карбоны боятся солнца, если повредить защитный лаковый слой. И тут тоже в результате более экономично и не менее функционально получается просто затянуть капот пленкой

если по ценам - 70-90тр, то не спорю, но если кабот в карбоне будет стоить 15-20тр...
А крылья по 10тр, то уже совсем другая история..... ?!?

[Student112]

ну и много ли вы экономии на топливе, от снижения веса получите на жоповозке?
на корчах это актуально.

[vw-76]

Сообщение от alzor

карбон - в изделии х2 от цены стеклопласта (и технология и цена сырья другая)

и в чем разница технологии, просветите пожалуйста

[Student112]

Сообщение от vw-76

и в чем разница технологии, просветите пожалуйста

тоже интересно чем технология отличается, кроме того что уголь надо уложить хорошо и ровно, чтоб рисунок не повело, а так и там и там делают инфузией.

[co11ins]

Сообщение от alzor

1)...капот - 7 крылья оба за 5 = 12тр + покраска... где 100тр?...

А я на рыбалку спиннинги весом по 90 грамм из карбона по 5 тыр покупаю...во дурень

[vw-76]

Сообщение от Student112

тоже интересно чем технология отличается, кроме того что уголь надо уложить хорошо и ровно, чтоб рисунок не повело, а так и там и там делают инфузией.

он клеется на клей аэрозольный в матрицу, и слоя тоже меж. собой фиксируются им, иначе вообще х... уложишь, особенно стекло, оно за руками тянется

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ----------

Сообщение от alzor

если по ценам - 70-90тр, то не спорю, но если кабот в карбоне будет стоить 15-20тр...
А крылья по 10тр, то уже совсем другая история..... ?!?

вы поинтересуйтесь сколько стоит метр угля, какая толщина, от этого зависит сколько слоев, сколько смолы, изготовление закладных под крепеж, сколько з.п. работнику, прибыль с продажи, какие 15-20 !? амортизацию оборудования даже не вспоминаю

[Student112]

Сообщение от vw-76

он клеется на клей аэрозольный в матрицу, и слоя тоже меж. собой фиксируются им, иначе вообще х... уложишь, особенно стекло, оно за руками тянется[COLOR="Silver"]

это я знаю, просто автор написал что технология отличается, вот и спросил.

[alzor]

Сообщение от Student112

ну и много ли вы экономии на топливе, от снижения веса получите на жоповозке?
на корчах это актуально.

ну.... при облегчении веса авто экономия не только на топливе..

1) Топливо
2) Тормозные колодки
3) Рычаги резинки
4) Последующие ремонты и перекрасы

то что сразу на ум пришло...

---------- Сообщение добавлено в 01:03 ----------

Сообщение от Student112

тоже интересно чем технология отличается, кроме того что уголь надо уложить хорошо и ровно, чтоб рисунок не повело, а так и там и там делают инфузией.

1) Материал:
- Карбон
- Стекломат или Стекловолокно
2) Технология:
- карбон делается только вакуумом в крайне редком случае вручную
- стеклопласт практически всегда делают вручную, инфузия для стеклопласта дело замороченное, не стоит оно того....

---------- Сообщение добавлено в 01:09 ----------

Сообщение от vw-76

он клеется на клей аэрозольный в матрицу, и слоя тоже меж. собой фиксируются им, иначе вообще х... уложишь, особенно стекло, оно за руками тянется

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ----------


вы поинтересуйтесь сколько стоит метр угля, какая толщина, от этого зависит сколько слоев, сколько смолы, изготовление закладных под крепеж, сколько з.п. работнику, прибыль с продажи, какие 15-20 !? амортизацию оборудования даже не вспоминаю

я не предполагаю делать что то в гараже, в одноразовом варианте, покупая расходники в магазине.... я общаюсь с уже давно действующем производством... которые не только собаку, но и кошку с мышкой на этом деле съели!

подбором и оптимизацией материалов для автокузовни сейчас и делают..
я готовлю сетку-запрос на интересующие позиции..

[Leo777]

alzor, а как насчёт безопасности, после замены капота на стеклопластиковый?

[vw-76]

Сообщение от alzor

ну.... при облегчении веса авто экономия не только на топливе..

1) Топливо
2) Тормозные колодки
3) Рычаги резинки
4) Последующие ремонты и перекрасы

то что сразу на ум пришло...

экономический расчет есть? особенно про рычаги с резинками
и в чем разница ремонта металического и пластикого элемента, и особенно разница в покраске

Сообщение от alzor

1) Материал:
- Карбон
- Стекломат или Стекловолокно
2) Технология:
- карбон делается только вакуумом в крайне редком случае вручную
- стеклопласт практически всегда делают вручную, инфузия для стеклопласта дело замороченное, не стоит оно того....

я не предполагаю делать что то в гараже, в одноразовом варианте, покупая расходники в магазине.... я общаюсь с уже давно действующем производством... которые не только собаку, но и кошку с мышкой на этом деле съели!

все делается вакуумной инфузией, разница угля и стекла в стоимости материала примерно в 10 и более раз, на единичном изделии это не столь заметно, а в условиях массового изготовления ощущается, но технология одинаковая!!!, то что вы описываете называется срало-мазало, где-нибудь в подвале, походу с таким "производителем" и общаетесь.
таких полно тюненгеров-мастеров, лепят обвес на раз-два

[alzor]

Сообщение от Leo777

alzor, а как насчёт безопасности, после замены капота на стеклопластиковый?

Поясните? Что имеете в виду?
Капот и крылья - не несущие элементы, они на безопастность не сильно влияют, это по сути - "кожух и обтекатель моторного отсека"

[vw-76]

Сообщение от alzor

Поясните? Что имеете в виду?
Капот и крылья - не несущие элементы, они на безопастность не сильно влияют, это по сути - "кожух и обтекатель моторного отсека"

особенно капот который должен складываться, а не срезать голову водителю с пассажиром.