Golf 6 - выбор двигателя 1.6-1.4TSI(122)-1.4TSI(160) - Страница 3

D.I.T. · 18.12.2009, 14:21

мощности двигателя,как и денег,никогда не хватает.Как говорят:мощный двигатель прощает владельцу некоторые ошибки.
У меня 1,6 и я особо непереживаю.Хотел бы больше...? наверное Да.Нет его...ну и ладно.
В Татарии я знаю только одно место(км 10-15 наверное)где знак "максималка 110". А в городе что 80 л.с.под капотом,что 200.По теперешним штрафам я гонять нехочу,мне жаль Гайцам слюнявить .Может я просто уже стар,может ...себя оправдываю.

Кукиш · 18.12.2009, 16:23

Цитата:

Сообщение от D.I.T.

В Татарии я знаю только одно место(км 10-15 наверное)где знак "максималка 110"

Нука нука, где это в Татарстане появилась автомагистраль?

D.I.T. · 18.12.2009, 16:34

Казанский аэропорт.Подьезд к нему.

slaventii · 18.12.2009, 23:50

Цитата:

Сообщение от yurgen

???

исправил.

chigi · 19.12.2009, 15:55

Цитата:

Сообщение от D.I.T.

мощности двигателя,как и денег,никогда не хватает.Как говорят:мощный двигатель прощает владельцу некоторые ошибки.
У меня 1,6 и я особо непереживаю.Хотел бы больше...? наверное Да.Нет его...ну и ладно.
В Татарии я знаю только одно место(км 10-15 наверное)где знак "максималка 110". А в городе что 80 л.с.под капотом,что 200.По теперешним штрафам я гонять нехочу,мне жаль Гайцам слюнявить .Может я просто уже стар,может ...себя оправдываю.

мощные двигатели выбирают не из-за максимальной скорости, тут важно ускорение. На загородной трассе очень важно при обгоне фуры например..

Толеген · 19.12.2009, 19:32

chigi, Точно!

Cossack · 19.12.2009, 21:12

Цитата:

Сообщение от chigi

мощные двигатели выбирают не из-за максимальной скорости, тут важно ускорение. На загородной трассе очень важно при обгоне фуры например..

Ага, вот именно в таких ситуациях и не хватает мощности 1,6. Сравниваю с ФФ2 родителей, на котором довольно часто приходится ездить по трасcе. Он 1,8 атмо 120 с небольшим коней. Так вот этих 20 коней очень не хватает в Гольфе. На Гольфе нужно лучше расчитывать дистанцию до встреных машин.

baraja · 19.12.2009, 21:14

Ехал брать Г5 из остатков( хотел именно гольф , дешевле Г6) , отговорили, на Г6 1.6+ 7дсг перекинулся(новая модель, зачем брать снятый с производства Г5) .соответственно он дороже..В итоге взял 1.4+7дсг.. Разница 70000руб примерно. И хорошо что взял ни жалею ни разу!В эти морозы заводился идеально..дву руками за 1.4тси

GOLFovod · 19.12.2009, 21:24

Cossack, А ты попробуй на BSE при обгонах включать пониженую.

Cossack · 19.12.2009, 21:41

Цитата:

Сообщение от GOLFovod

Cossack, А ты попробуй на BSE при обгонах включать пониженую.

Это стеб?

Или ты и правда думаешь что за 15 лет управления разными авто я так и не научился пользоваться МКПП?
А вот ошибиться в расчете дистанции до встречного авто на обгоне по разным причинам может каждый. И к бабке не ходи, что тому у кого двигатель мощнее, исправить ошибку будет легче.

GOLFovod · 19.12.2009, 21:46

Cossack, Не хотел обидеть, я просто очень легко совершаю обгоны, конечно приходиться крутить движок-но мне это нравится)))

GOLFovod · 19.12.2009, 21:52

Вот когда я езжу на пассате Б4 90 л.с. отца, вот здесь да, я напрягаюсь при обгонах), потом сажусь на Гольф Плюс BSE и мне кажется что движек реально ПРЁТ)))
p.s. Все познается в сравнении.

SoLuTan · 20.12.2009, 15:50

Цитата:

Сообщение от Cossack

А вот ошибиться в расчете дистанции до встречного авто на обгоне по разным причинам может каждый. И к бабке не ходи, что тому у кого двигатель мощнее, исправить ошибку будет легче.

Чего там рассчитывать то? По формулам каким или с калькулятором? А если под капотом 500 лошадей, то можно ваще ничего не расчитывать?
Не уверен, не обгоняй! И не нужно лезть в каждую дырку, авось проскочу.

Виталик · 20.12.2009, 16:14

Цитата:

Сообщение от Cossack

Ага, вот именно в таких ситуациях и не хватает мощности 1,6. Сравниваю с ФФ2 родителей, на котором довольно часто приходится ездить по трасcе. Он 1,8 атмо 120 с небольшим коней. Так вот этих 20 коней очень не хватает в Гольфе. На Гольфе нужно лучше расчитывать дистанцию до встреных машин.

У меня такой Фокус был. Например до Питера, я быстрее доезжаю на Гольфе, и при этом хватает одного бака бензина, а на Фокусе не хватало. При обгоне, эти машины (ФФ 1.8 и Г-5 1.6) примерно одинаковы, т.к. бОльшая мощность Фокуса, "компенсируется" затупом при нажатии газа.

Меня тоже этот мотор (BSE) поначалу напрягал, гудит-пердит, но не едет. Выяснилось, что он слишком долго "раскатывается". У меня он нормально поехал тыщам к тридцати пробега примерно.

chigi · 20.12.2009, 17:09

Цитата:

Сообщение от Виталик

бОльшая мощность Фокуса, "компенсируется" затупом при нажатии газа.

Меня тоже этот мотор (BSE) поначалу напрягал, гудит-пердит, но не едет. Выяснилось, что он слишком долго "раскатывается". У меня он нормально поехал тыщам к тридцати пробега примерно.

Затуп при нажатии на педаль газа - свойство почти всех авто с электронной педалью + если у тебя атмосферник 1,6 или 1,8 (не важно, если у тебя не 3,0 и больше) затуп будет, если двигатель с низов начинаешь крутить. После двигателя 2,0 150л.с, я сейчас ненарадуюсь бОльшему крутящему моменту на 1,4 тси. Да и сравнивать 1,6 и 1,8... одно и то же)

И как же BSE раскатывается?) Просто интересен принцип раскатывания)

ALT · 20.12.2009, 17:22

Не знаю как на счет "раскатки"... Мне кажется просто за 30000 км к BSE привыкаешь и уже пользуешься, зная его возможности. Если хотяб чуть ленивый - бери движок мощнее. на трассе почти все обгоны приходится делать на 4 передаче; держишь "в тонусе" и в нужный момент вжик - можно до 140 км/ч, а что делать...?

Виталик · 20.12.2009, 17:44

Цитата:

Сообщение от chigi

И как же BSE раскатывается?) Просто интересен принцип раскатывания)

Да нет не какого принципа. Просто видимо приработка деталей дольше происходит. Вот Фокус у меня "поехал" тыщ через пять примерно, а Гольф заметно позже.

chigi

Цитата:

Затуп при нажатии на педаль газа - свойство почти всех авто с электронной педалью.....

На Фокусах и на Матрешках - одинаковые движки. Но на Матрешках затупа нет. Видимо всё дело в прошивках.

ALT Да нормальный движок, с учетом не особо современной конструкции. Во всяком случае не хуже чем его шестнадцатиклапанные собратья на других марках. У меня знакомый, купил Кия Спектра, и чипанул её, якобы до 115 сил. Ну и чё? Прокатился я на ней - едет хуже моего BSE. Где там у ней эти 115 сил - х.з.(

chigi · 20.12.2009, 17:50

Цитата:

Сообщение от Виталик

На Фокусах и на Матрешках - одинаковые движки. Но на Матрешках затупа нет. Видимо всё дело в прошивках.

одинаковые только блоки циллиндров, а все навесное оборудование свое фирменное. Затуп есть на трешках после 2006 года, там появилась электронная педалька. у меня была в классическом исполнении, но этот двиг начинал ехать после 4 тыщ оборотов, до этого как 1,6.

P.s.Написал сообщение и понял, что нужно добавить. Дело даже не в электронной педали, а в небольшом объеме и маленьком крутящем моменте двигателя. На матрешке если ехать на 4-6 тысячах, то никакого затупа не будет.

Виталик · 20.12.2009, 17:58

Цитата:

Сообщение от chigi

Затуп есть на трешках после 2006 года, там появилась электронная педалька. у меня была в классическом исполнении,...

Это что значит? У тебя была Мазда-3 с приводом дроссельной заслонки тросом?

Или я не правильно тебя понял?

chigi · 20.12.2009, 18:08

Цитата:

Сообщение от Виталик

Это что значит? У тебя была Мазда-3 с приводом дроссельной заслонки тросом?

Или я не правильно тебя понял?

правильно понял, до рестайлинга 2,0 были с троссом, открыл капот и погазовал натягивая его))))