Внимание! В Москве заработали камеры!

[Shtanoff]

На ТТК после съезда с Ленинградки, в сторону проспекта мира, висит стрелка.
Вобщем проехав по ТТК Я приметил разного рода устройства контроля скорости на всех стойках на которых электронные информационные табло с ограничением. Визиры или стрелки, где что. Вносить их на карту не могу т.к. не умею, а координаты записывать за рулем не удобно. говто поездить с кем нить для записи координат.

[fatun]

shtanoff, http://vw-golfclub.ru/forum/showpost...6&postcount=93

[DIZZY]

Сообщение от CooLEO

ребят, не хочу читать всю тему, если есть схема и адреса камер - повесте в первый пост пожалуйста

камеры видеофиксации в москве расположение на карте

[fatun]

DIZZY, добавь еще 2 камеры на участке ТТК от волгоградки до ленинского.
Их там 5 вобщем, в каждую сторону.

плюс еще две камеры при съезде с рязанки на внутреннее ТТК, тож скорость фиксируют. Там типа тоннеля с крутым поворотом направо и дальше прямая, вот там и висит.

[DIZZY]

Сообщение от fatun

DIZZY, добавь еще 2 камеры на участке ТТК от волгоградки до ленинского.
Их там 5 вобщем, в каждую сторону.

плюс еще две камеры при съезде с рязанки на внутреннее ТТК, тож скорость фиксируют. Там типа тоннеля с крутым поворотом направо и дальше прямая, вот там и висит.

так это не я добавлял... так что дальше каждый сам...и потом, не каждая камера фиксирует и контролирует...

[fatun]

ок, понял.
я пишу о тех, которые с радарами.

[Andrey]

Ну все, сейчас Интернет будет заспамлен всевозможными видами карт со страшными камерами.

[fatun]

Andrey, спам с картами предпочтительнее спама со штрафными квитанциями.

[DIZZY]

Сообщение от Andrey

Ну все, сейчас Интернет будет заспамлен всевозможными видами карт со страшными камерами.

спам в личной почте, а здесь соответствующая тема, не хочешь- не читай

[Shtanoff]

Сообщение от Andrey

Ну все, сейчас Интернет будет заспамлен

Сказал Андрей проезжая под камерой на скорости 20кмч, сидя на боковом сидении Экаруса.

[ФМА]

Вот еще интересный, обобщающий материал, который касается в первую очередь выделенных для общественного транспорта полос:

Год правления Сергея Собянина в Москве прошел под знаменем борьбы с пробками. Решительные меры новых властей выглядят логичными, однако реализация обернулась провалом. О том, как изменилась дорожная обстановка в городе при новом мэре, в материале «Газеты.Ru».

Ровно год назад президент Дмитрий Медведев предложил кандидатуру зампреда правительства – руководителя аппарата правительства Сергея Собянина на пост мэра Москвы и поставил перед ним приоритетную задачу – победить пробки. В течение года новая столичная мэрия практически ежедневно обсуждала и продумывала, как раскупорить город. В итоге чиновники утвердили программу развития транспортного комплекса столицы на 2012–2016 годы, о которой подробно уже рассказывала «Газета.Ru». Аналогичные программы принимались и при Юрии Лужкове, но их реализация срывалась по разным причинам.

Спустя год – эксперты мэрии и независимые наблюдатели констатируют – пробок в городе стало еще больше. Отчасти это прогнозируемое и даже запланированное властями ухудшение.

Мэрия Сергея Собянина поставила главное целью своей работы развитие общественного транспорта. Чтобы водители отказались от своих машин ради автобусов и троллейбусов, которые будут ездить быстрее. Это позволит в будущем разгрузить трафик. Для этого почти на всех крупных улицах должны быть созданы полосы для общественного транспорта (при Лужкове их было всего две). За год мест, где за счет существующей проезжей части были выделены полосы для автобусов и троллейбусов, возросло до восьми, а до конца 2012 появится еще 17. Как сообщили «Газете.Ru» в ГУП «Мосгортранс», спецполосы действительно заметно улучшили работу общественного транспорта.
На пр-те Андропова скорость движения автобусов выросла с 18,9 до 27 км/ч. На Боровском шоссе – с 17,5 до 23,5 км/ч. На Волоколамском шоссе – с 15,2 до 17 км/ч. На ул. Липецкой – с 16,2 до 19,9 км/ч. Впрочем, в «Мосгортрансе» затруднились сказать, как изменился пассажиропоток с появлением выделенных полос.

Между тем аналитики констатируют: спецполосы радикально ухудшили ситуацию на дорогах для автомобилистов.

Как показал анализ экспертов ГК «Эшелон Геолайф», нововведения крайне неэффективны и только продолжат усугу****ь ситуацию с пробками. «Меры по введению полос основываются на устаревшем анализе и неактуальных статистических данных, – комментирует эксперт компании Михаил Каштанов. – Необходимо тщательное исследование миграции транспортных потоков в городе. Иначе мы сталкиваемся с таким явлением, как крайне низкий пассажиропоток на некоторых маршрутах, а также сильное снижение скоростей на трассах, где были выделены полосы для автобусов».

Так, практически на всех магистралях со спецполосами наблюдается снижение средней скорости движения автомобилей от 8% до 43%.

«Серьезно выросла нагрузка на Щелковское и Боровское шоссе, Севастопольский проспект и Звенигородское шоссе, – констатируют аналитики. – Наиболее серьезно от ввода выделенных полос пострадал проспект Андропова, где средняя скорость движения по проспекту в сторону области упала на 43,6%». По данным ИА «Пробкоинформ», скорость потока в утренний час пик на проспекте Андропова с введением спецполос упала с 39 до 22 км/ч, на Щелковском шоссе с 45 до 30 км/ч утром, на Звенигородском шоссе с 43 до 27 км/ч.
Еще один из негативных эффектов введения автобусных полос – возникновение пробок на развязках из-за увеличения плотности потока на магистралях. «Пробки на развязках – это ухудшение ситуации в целом микрорайоне, что влечет за собой увеличение нагрузки на близлежащие артерии», – говорят в «Эшелон Геолайф».

По данным аналитического центра «Яндекс.Пробки», который сравнил общую обстановку в городе в сентябре прошлого года с текущим, то ситуация в целом на дорогах ухудшилась на 15–20%.

«Особенно это заметно по пробкам во второй половине дня – в сентябре этого года нередко Садовое и Третье транспортное кольцо вставали в сплошную пробку, чего в сентябре прошлого года не наблюдалось, – говорит аналитик сервиса Леонид Медников. – В прошлом году подобные явления происходили лишь в снежные дни».
С ухудшением обстановки на дорогах соглашаются и в столичной мэрии, хотя масштабных исследований там не проводили. При этом в департаменте транспорта отмечают, что проект по борьбе с пробками реализуется по плану: сперва ситуация в Москве будет ухудшаться, а затем, когда автомобилисты начнут пересаживаться на общественный транспорт, ситуация пойдет на поправку.

Еще одна инициатива московских властей, которая стала широко реализовываться в этом году, это строительство парковок в разных районах города.

По словам заместителя мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петра Бирюкова, только в течение лета в Москве было оборудовано около 450 тысяч новых машиномест. Однако во многих дворах парковка организовывалась таким образом, что поставить заявленное количество автомобилей на ней физически невозможно. Главный редактор сайта Ridus Илья Варламов учредил антипремию для московских чиновников. «После того как городская администрация стала выделять места во дворах под парковки, ситуация начала исправляться. Но на местах по традиции перетрудились. В итоге появились дворы, в которых ширина парковочного места подходила разве что для скутера», – говорит Варламов.
«Существующая схема организации движения в столице не позволяет решить проблему пробок разрозненными запретами и нововведениями, – комментирует эксперт ГК «Эшелон Геолайф» Михаил Рязанцев. – Например, запрет парковки на Тверской улице дал увеличение пробок на близлежащих дорогах на 37%. В вечерние часы пик ситуация менее однозначная, однако и здесь отмечены существенные изменения не в лучшую сторону».
Лишились части своей зоны пешеходы. Так, на Ленинградском проспекте от Белорусского вокзала до станции метро «Сокол» на тротуарах появилась специальная дорожная разметка и знаки, информирующие водителей о наличии на тротуаре легальной парковки. Аналогичная ситуация сложилась и на Садовом кольце, где раньше автомобили парковались в два ряда.

Кроме того, в Москве появились электронные информационные табло, которые по аналогии с сервисом «Яндекс.Пробки» сообщают автомобилистам о заторах на дорогах.

«Польза от такого табло весьма сомнительна, – говорит Варламов. – Во-первых, табло не видно. Оно спрятано за деревом и появляется в самый последний момент. Во-вторых, понять, что на нем изображено, могут только местные жители, так как карта показана очень схематично. Но, я думаю, привыкнут».
Впервые в столице стали появляться велодорожки, которые также за счет проезжей части отделили сплошной полосой и перекрасили в зеленый цвет. «Странная идея с велодорожками. Мы не Корея и не Китай, рикш и велосипедов крайне мало, но отнимать часть дороги, чтобы два велосипедиста могли спокойно проехать, – это не российская тема», – прокомментировал эту инициативу президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.
Эксперты «Газеты.Ru» отметили, что за последний год в Москве произошли видимые изменения, однако их эффективность вызывает противоречивые мнения. «По сравнению с «болотом Лужкова» изменения произошли, – говорит координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов. – Собянин выбрал правильное направление – общественный транспорт, однако реализация ужасная. Общественный транспорт должен быть удобным, быстрым и недорогим. А в Москве на автомобиле добираться дешевле, чем сесть в автобус или метро, и при этом общественный транспорт продолжает дорожать».
«Собянин представляет собой модель рационального градоначальника. По сравнению с Лужковым, у которого мания была на эксперименты, транспортная политика Москвы идет в правильном направлении и достигается правильными средствами», – парирует научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, но при этом отмечает, что в Москве власти давно не проводили каких-либо автомобильных исследований, а анализ пассажиропотоков в городском транспорте последний раз делался еще при Борисе Ельцине.




Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2011/10/17_a_3804514.shtml

П.С. Основную идею создания таких полос, я выделил жирным.

[bazzzed]

Есть еще камера над выделенкой на Ярике, за ВДНХ,
примерно координаты с Яндекс карт 37.6501,55.82879 (на выезде из туннеля)

[fatun]

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488309

[Andrey]

Кто видел реальный штраф с камеры в мск?

[fatun]

ГУ МВД Москвы подвело итоги первого месяца работы систем видеофиксации в городе. Всего камеры выявили почти 20 тыс. нарушений, за которые водители должны будут выплатить штрафы на 7 млн рублей. В Управделами заявили, что квитанции приходят и за нарушения ПДД спецавтомобилями, штрафы платят сами водители.
Столичная ГУ МВД обнародовала результаты первого месяца работы систем автоматической видеофиксации нарушений ПДД. За 30 дней Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения вынес 19 924 постановления по делам об административных правонарушениях, выявленных с помощью комплексов видеофиксации. В итоге водителям выписали штрафов на общую сумму 6 млн 888 тыс. рублей.

«Наибольшая часть нарушений – более 17 тысяч – была связана с превышением скорости на 20-40 км/ч (штраф 300 рублей).

Кроме того, было выявлено 1122 факта превышения скорости на 40-60 км/ч (штраф до 1500 рублей), а также 56 случаев превышения максимально разрешенной скорости более чем на 60 км/ч (штраф до 2500 рублей)», — заявили в ГУ МВД Москвы.

Также стационарные радары зафиксировали 816 эпизодов, связанных с нарушением требований дорожных знаков, а также – 855 случаев выезда на выделенные полосы, предназначенные для движения общественного транспорта. Всего в Москве семь спецполос для автобусов и троллейбусов. Сейчас штраф за выезд на такую полосу составляет 300 рублей, однако с 1 июля 2012 года вырастет до 3000 рублей.

За нарушения, снятые на камеру, штрафуют не только гражданские автомобили, но также транспорт оперативных служб и даже спецавтомобили чиновников с мигалками.

Камеры видеофиксации есть уже над всеми спецполосами, однако еще не включены на тех участках, которые официально не запущены в эксплуатацию. На таких полосах либо нет запрещающих знаков, либо они завешены черными пакетами. «Пока не выпущен приказ о том, что полоса вводится в эксплуатацию, она не считается выделенной», — уточнили «Газете.Ru» в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).

Сейчас камеры работают на выделенных полосах, проходящих по Боровскому шоссе, Липецской улице, пр-ту Андропова, Волоколамскому, Ленинградскому и Щелковскому шоссе.

В ГУ МВД Москвы заверили, что «любые домыслы о возможности избежать ответственности в этом отношении абсолютно необоснованны». «Зоркое техническое “око” видеофиксации уравнивает всех автомобилистов на дороге», — говорится в заявлении ведомства.

Так, за месяц камеры сняли 26 нарушений ПДД автомобилями ГУ МВД России по Москве, 15 из которых имели специальную цветографическую раскраску. Предполагается, что штраф будет выплачивать водитель, который находился за рулем автомобиля.
В Управделами президента «Газете.Ru» сообщили, что протоколы об административных правонарушениях регулярно приходят в ведомство.

«Приходит много, и сами водители потом оплачивают», — сказал пресс-секретарь управделами Виктор Хреков. Если служебный водитель не согласен с протоколом, то он уже сам решает – оспаривать ли его в суде. «Если какой-то разбор, то водитель едет и учувствует в нем сам», — добавил собеседник.

Система видеофиксации в Москве в полном режиме функционирует с 1 октября этого года (с 2008-го система работала в тестовом режиме). Сейчас в городе работает 64 стационарных радара, а через два года по Москве их будет насчитываться уже около 800. Кроме того, уже в этом году на московских улицах появятся мобильных системы видеофиксации: десять спецавтомобилей ЦОДД будут патрулировать город и постоянно менять место дислокации. Эти автомобили будут фиксировать нарушения правил парковки.

Правозащитники не верят, что штрафы выписывают и на привилегированных водителей.

«Эта система видеофиксации не работает в автоматическом режиме, а есть специальный человек, который сидит и расшифровывает номера нарушителей, — сказал “Газете.Ru” координатор сообщества Петр Шкуматов. — В обязанности этого человека входит также отсев автомобилей с “блатными” номерами, как будто их и не было вовсе». «У общества нет никакого контроля за тем, что происходит в органах власти. Они говорят, и мы можем либо верить им, либо – нет. В данной ситуации лично я не верю. Те, кто всегда нарушал, будут продолжать нарушать, и ничего им за это не будет», — соглашается председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

Виктор Похмелкин считает видеофиксацию инструментом, но не решением транспортной проблемы Москвы. «Водителей дисциплинирует вид гаишника на дороге. Аналогичным образом, если человек будет знать, что его снимают, он не станет нарушать. А скрытое наблюдение просто принесет дополнительные деньги за счет штрафов, но никак не повлияет на оптимизацию московского трафика. Или полосы для маршрутного транспорта. Люди вынуждены на них заезжать, чтобы не стоять в тех пробках, которые образовались после их введения. Формально их правильно штрафуют, но с человеческой точки зрения — это издевательство», — заключает Похмелкин.

Автор: Евгений Шипилов, Роман Кондратьев
http://news.mail.ru/society/7229044/

[sheff]

Статистика из прессы это хоррошо, только что-то на форуме никто не получал еще.
Либо мы самые правильные
Либо самые скрытные
Либо все это гон...))

[ФМА]

Сообщение от sheff

мы самые правильные

[Andrey]

Вот у меня тоже закрадываются подозрения, что деньги на оснащение города системами видеофиксации пошли не туда, а эти 6 млн рублей - гораздо меньше, чем стоит обсуждаемая система.

[Proforg]

А на самом деле на ТТк висят пустые коробочки с красными лампочками)))))

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ----------

Я сразу подозревал что нереально такое количество штрафов обрабатывать и рассылать чисто физически. Это целая дивизия Гибдд должна этим заниматься круглые сутки вместо патрулирования или чем они ещё занимаются)

[fatun]

Andrey, я чуть выше писал, что мне пришла квитанция на превышение на ТТК (возле Автозаводской) на 100 руб. в Первый или второй день действия системы. Больше не было, хотя езжу также и там же.

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ----------

Proforg, там не только лампочки, но и радары как минимум. Кроме Стрелок-М повесили недавно еще какую-то хрень. Радар-детектор теперь пищит 2 раза и сообщает о действии двух видов лучей. Не везде, правда, а примерно на 1/4 части камер на ТТК.