Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > КЛУБНАЯ ТЕМА > Бортовой журнал
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Бортовой журнал Отчеты по эксплуатации и модернизации, знакомимся, выкладываем фотки

Ответ
 
Опции темы
Старый 29.12.2018, 11:17   #261
 
Аватар для pacha
 
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2006
Доп. информация
По умолчанию

привет мой дорогой подписчик!
как тебе известно, в конце календарного года принято оплачивать налоги, отрываться на корпоративах на год вперед, проводить заседания по итогам года и радостно хлопать в ладоши, что жить стало лучше.
я же, по такой же традиции как ходить в баню, ежегодно подвожу черту уходящего года, отмечая его знаменательными хайлайтами своего автомобиля.

итак, поднимем бокалы с игристым, и все вместе еще раз вспомнил, что происходило с автомобилем за этот год, а ведь он был достаточно насыщенным:

в первую очередь, переломный момент наступил сразу же в январские праздники. в связи с некоторыми обстоятельствами, автомобиль временами приходится предоставлять жене, которая возит подрастающего вагодроча. естественно, на низкой подвеске она ездить умеет, но повреждение подрамника, поддона или еще какого-либо выступающего элемента днища — это далеко не то, о чем она хотела бы думать в пути с кричащим ребенком.



было принято решение сделать шаг назад, с возможностью сделать два шага вперед в обозримом будущем — выкинуть винты Ta-Technix, поставить ППД, и некоторое время передохнуть от скрежета днища об асфальт.



в январе, мае и еще раз в мае полным ходом шло продолжение серий «бежевизации» салона, эпопею с которым, очень хотелось бы закончить уже в следующем году.







в феврале был наконец-то установлен и активирован круиз-контроль.



в марте претерпел изменения экстерьер автомобиля — была установлена крышка багажника со спойлером от Golf V GTI и глянцевые накладки стоек дверей с того же автомобиля.





и так же в марте автомобиль избавился от «вредных» опций для курильщика — была установлена передняя ниша для некурящих вместо пепельницы.



раз с подвеской не задалось, в апреле был выбран курс на максимальную оригинальность автомобиля, поэтому был приобретен комплект 16 дисков, штатно устанавливаемых на Golf V.



в августе мы с Гольфом (ах да, еще с женой и полуторагодовалым сыном) совершили самый дальний трип (пока что) за рулем моего хотхэтча, охватив 5 стран — Беларусь, Латвию, Литву, Польшу, Германию, побывав в таких городах как Рига, Елгава, Каунас, Варшава, Берлин, и конечно же Родину Volkswagen — Вольфсбург.



в октябре засвербило с активностью, и был создан Телеграм-канал mk5goods, чтобы помочь таким же повернутым на этой модели Гольфа найти редкие ништячки в продаже.

в ноябре, с первым выпавшим снегом, произошло первое серьезное, можно сказать, ДТП. и пусть оно будет последним. кузов не пострадал, пришлось заменить треснутый подрамник, опорный кронштейн подрамника и правый рычаг. впредь, буду умнее на дороге в такую погоду.



а в декабре была доведена доработка до ума из дорестайла в рестайл — была заменена впускная шахта климат-контроля, о замене которых слагают легенды, вот и я не мог не поделиться своими мучениями. но они были приятными, осознавая ради чего нужна эта доработка.



в конце года я задумался, каким бы подарком побаловать себя к новому году. вариантов было несколько, но из всех я решил выбрать именно его — видеорегистратор.

всегда довольно скептически относился к регистраторам, почему то считая, что если он у меня появится — то обязательно что-то произойдет. но лучше уж с ним, чем остаться с вывернутыми карманами, у разбитого корыта и без доказательств.

дальше был долгий выбор регистратора. даже нет, сказать что он был долгим — это не сказать ничего!
столько факторов, влияющих на покупку я еще никогда не оценивал.

собрав мозги в кучку, решил для себя структурировать требования к регистратору, в порядке убывания важности:
— максимально четкая картинка днем, и особенно — ночью
— работоспособность в морозы и жару
— автономность, возможность работать без проводов
— понятный интерфейс
— бренд
— аккуратный внешний вид

проанализировав предложения на рынке, решил остановиться на моделях Mio MiVue.



помнится мне, несколько лет назад, когда еще не было Яндекс.Навигатора, мой отец пользовался навигаторами Mio, и остался доволен. с тех пор технологии шагнули далеко вперед, но тот опыт эксплуатации подтолкнул к выбору.
Mio сертифицируют свою продукцию по стандартам ISO (что, к слову, не обязательно, но они это делают), что сразу отвернуло меня от «тех самых регистраторов с алиэкспресса по акции».

что у нас по качеству картинки? как указано производителем, модели линейки MiVue обладают линзами из просветленного стекла и качественные матрицы Sony. обладая более чем 10-летним опытом с фотоаппаратами Sony, это для меня показалось достаточным аргументом (привет стремным матрицам Canon).

те кто пользуется айфонами знаком с отключением устройства в мороз. с этим я могу смириться, но когда устройство создано для работы в автомобиле, не хотелось бы задумываться о работоспособности устройства. с этим, по заявлению производителя, проблем не возникнет благодаря термостойкому корпусу, качественному аккумулятору и конденсаторам, которые вообще не зависят от температуры за бортом.

так же, одним из решающих факторов при выборе именно этого регистратора оказался менеджмент устройством. я пользовался регистратором Akenori в BMW, который достался от предыдущего владельца, и честно, от его интерфейса у меня максимально бомбило из всех мест. в Mio же все настройки устройства можно изменить прямо с приложения в телефоне, а до кучи еще и скачать записанную информацию и сразу же скинуть ее в мессенджер/соцсети. это прям вообще огонь!

еще одной плюшкой больше — возможность автономной съемки без включенного зажигания. спасибо датчикам движения и удара, теперь тот, кто покусится на Гольфа возможно просто так не свалит из двора))

завершающим приятным моментом так же является наличие встроенного радара-детектора в устройстве. не сказать что я сторонник таких вещей, тем более в Европе такие примочки вообще запрещены и влекут за собой серьезный штраф. но при поездках за рубеж эту функцию можно отключить, а вот на незнакомых дорогах в регионах нашей необъятной страны предупреждения о контроле скорости не будут лишними.

так как планируется поездка в Питер на новогодние праздники, хотелось бы посоветоваться с вами, комрады! кто что подскажет, может кто пользуется уже регистраторами фирмы Mio? как впечатления? до нового года осталось совсем чуть-чуть, но еще есть время купить регистратор, и протестировать его в дальней дороге.

что ж 2018-ый был полон взлетов и падений, благодаря которым получено огромное количество экспириенса, который в будущем будет только полезен. в завершение поста, хочу пожелать всем получить в новом 2019-ом году то, о чем всегда хотели. не рисуйте мечты — стройте планы! и помните, кто ищет — тот всегда найдет. как я — бежевый салон )))



всех с наступающим, обнял!
_________________________________________
"Лучший способ стать скучным – рассказать все" © Вольтер

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579130594/
pacha вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andrewsss (01.02.2019), busovod (29.12.2018), i.max (31.12.2018), izuver (29.12.2018), JettaВод (30.12.2018), MikaZX (03.01.2019), tarhun (29.12.2018)
Старый 01.02.2019, 10:42   #262
 
Аватар для pacha
 
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2006
Доп. информация
По умолчанию

всем дароу, ребята!
наконец нашлось немного свободного времени, поэтому решил обновить бортовой журнал свежей записью.
и сегодня речь пойдет о видеорегистраторе, о котором я спрашивал в прошлый раз.

взвесив все за и против (а в большей степени отметив для себя, что это первый мой видеорегистратор), решил остановиться на модели Mio MiVue 731. не самая топовая модель, в самый раз, так сказать, чтобы попробовать видеорегистраторную кухню.



что из себя представляет модель Mio MiVue 731? взглянем на сухие исходные:
— Дисплей 2.7"
— Управление: 4 механические кнопки на корпусе
— Видеозапись: Full HD 1920x1080, формат файла MP4, угол обзора 130°, запись звука, поддержка ночного режима (без подсветки), встроенный динамик
— Поддержка фоторежима
— Поддержка GPS
— Карта памяти microSD до 128 Гб. Рекомендуется карта классом 10 и выше
— Рабочие температуры от -10 до +60 °C
— Относительная влажность эксплуатации в пределах 5% — 85%
— Встроенный аккумулятор
— Порт mini USB для питания и передачи данных, автомобильный адаптер 5В/1А, крепление на присоске
— Размеры (ВхШхГ): 51,6х81,1х31,4
— Вес устройства: 79.5 граммов

теперь перейдем к иллюстрациям.

комплект поставки выглядит так:



собственно регистратор, зарядное устройство, присоска и инструкция по применению девайса. не стоит придираться к отсутствию usb-кабеля для подключения к компьютеру (такой провод думаю есть у каждого дома) и карты памяти (это как зимняя резина для нового автомобиля — кому-то не нужна, кому-то шипы, кому-то липучка), объем которой производитель оставляет на выбор пользователя.

итак, закрепляем наше устройство на лобовом стекле и начинаем тест.



в виду компактного дизайна, я с первой попытки умудрился разместить его за зеркалом заднего вида так, что со стороны водительского места я даже его и не видел. лишь периодически Mio напоминал о себе голосовыми оповещениями о камерах скорости Smart Alert. что это такое? довольно удобная система, при которой регистратор учитывает скорость авто и предупреждает о камере фотофиксации за определенное время, достаточное, чтобы я успел плавно снизить скорость.



так же хотел бы отметить светосильную оптику с диафрагмой F1.8, обеспечивающую запись видео в разрешении Full HD и углом обзора 130°.



несколько примеров съемки:





даже в сложных условиях осадков и прочих невзгод погодных условий, номера на проезжающих автомобилях читаются вполне хорошо.





так же, по снимкам можно заметить, что устройство обладает GPS-приемником, за счет которого определяются координаты автомобиля, его скорость и уведомления, где будут камеры впереди. штамп в кадре — отображает дату, время, скорость и координаты сделанной записи. так же есть возможность добавить госномер автомобиля, что я сделал в первую очередь :)





ко всему прочему, в Mio MiVue 731 встроен датчик удара — G-сенсор. когда он срабатывает, регистратор начинает видеозапись в нестираемый буфер памяти. а так же, девайс имеет возможность записи по датчику движения. благодаря встроенному аккумулятору и технологии определения движения, видеорегистратор автоматически начинает запись, когда что-то происходит в кадре. это все особенно полезно в условиях узких дворов, когда утро начинается не с кофе, а с новых вмятин на кузове от нерадивых водителей…

и в завершение, полезной фишечкой будет режим фотосъемки, здесь все просто: нажали на кнопку на корпусе устройства — получили снимок.

подводя итог, хотелось бы выразить только положительные эмоции от 731-ой модели. ожидаемо хорошее качество картинки, простой и понятный интерфейс, полезная система Smart Alert приятно удивила (Яндекс.Навигатор так не умеет, лол). учитывая отсутствие опыта в использовании регистраторов, считаю для себя данный рег более чем отличным приобретением для изучения.

надеюсь эта статья была многим полезна, и пополнит ваши чаши ответов при выборе автомобильного видеорегистратора. всем добра, выходные не за горами! :)
_________________________________________
"Лучший способ стать скучным – рассказать все" © Вольтер

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579130594/
pacha вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
tarhun (14.02.2019)
Старый 02.02.2019, 08:47   #263
 
Аватар для pacha
 
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2006
Доп. информация
По умолчанию

пока есть время на написание постов, решил чиркануть еще одну запись об уже прошедших новогодних праздниках.

как обычно, перед новым годом встает главный вопрос — где отмечать?
по классике жанра, это дома, в компании либо семьи, либо друзей. так я отмечал новый год все свои 25 лет, что помню. перемен требуют наши сердца и в этом году решено было отметить праздники в… Санкт-Петербурге, куда несколько лет назад переехали родители, пустили корни и отстроили дачу. это первый раз, когда 1 января я просыпался не в Москве/Московской области.

я не из тех, кто выбирает наряд под цвет желтой земляной свиньи (или как правильно пишется — Желтой Земляной Свиньи, но это уже совсем клиника), и единственный вопрос который меня волновал — как добраться до Северной столицы?

вариант с самолетом отпал, ибо а) дорого и б) скучно в) пожрать не дают
вариант с сапсаном тоже отпал, потому что направиться в Питер я мог только 30 декабря после 23:00
какой вариант я выбрал, думаю уже догадались.

после работы 30 числа, заезжаю за женой с мелким, грузим вещи в Гольфа и стартууууем! по пути заезжаем к приятелю, берем у него транспондер — ведь нас ожидают несколько кусков шикарной платной трассы, где можно достичь скорости ветра и ничего вам за это не будет, а также неплохо сэкономить с этой штуковиной под лобовым.



не буду рассказывать про первый участок, он короткий. но вот второй… мало того, что мы попали в жуткий снегопад, и мягко говоря ехали по снегу, а не по асфальту, но в этом плане претензий ноль — где могли — оперативно проходили снегоуборочные машины. но жеванный крот, какая же это скучная и унылая дорога!
впервые в жизни мне мерещились глюки за рулем, цветные такие, красивые. то собака перебегает дорогу и ложится в мою полосу — а оказывается это снег с колес грузовика. то под мостом в левом ряду сетка из арматуры — а оказывается ее нет. то среди сотен елей вдоль дороги вижу две наряженных в мишуру и гирлянду — но подъехав ближе оказывается, что это просто такие же ели, припорошенные снегом.

а виной тем глюкам — монотонность пейзажа. ночь, фонари, ели и дорога. всё. ни развязок, ни рекламы, ни заправок, ни зданий. ни-че-го. кто-бы что ни говорил, но я теперь лучше поеду по бесплатной старой трассе, чем по платке. по крайней мере в ближайшие лет цать, пока там не наладят инфраструктуру, и не поставят вышки для усиления связи, блэт! возможно днём эта трасса переносится проще, но ночью это АД.
поэтому как я был рад, когда платка закончилась где-то близ Тосно…



я был рад каждому деревцу, каждому знаку населенного пункта, каждому пешеходу.



а на въезде в Питер еще и хорошей погоде, отличной от Московской и той, что преследовала нас всю дорогу.



хотя где-то временами встречался туман, зимой, в мороз. от этого я тоже остался под впечатлением.



разобрав вещи и немного покемарив с дороги, меня ждали важные дела. в 7 часов вечера, обычно, люди 31 декабря уже заливают за воротник, но я решил поехать в центр СПб чтобы встретиться с свежеоткрашенным esbarykin , который к тому моменту тоже еще не залился.



на утро Питер опять окатило снегом.



а на бричке появилась свежая наклейка.



за пару дней в Питере встретился с многими знакомыми, с кем давно не виделся. например Паша на Тигуане, пожалуй единственный в таком цвете в городе.



но вообще весь этот пост был предисловием к следующей записи, о которой немного позже, но намек понятен в следующих кадрах …



_________________________________________
"Лучший способ стать скучным – рассказать все" © Вольтер

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579130594/
pacha вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ClubOK (02.02.2019), tarhun (14.02.2019)
Старый 07.02.2019, 13:49   #264
 
Аватар для pacha
 
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2006
Доп. информация
По умолчанию

как уже рассказывал в предыдущей записи, решили мы после Питера спонтанно поехать всякие Европы посмотреть. а что, виза открытая есть, страховка есть, машина есть, деньги тоже наскребли. Эстония недалеко.

поехали? — спрашиваю жену.
ответ не заставил долго ждать.

в общем второго января где-то в час ночи мы неспеша выбирались из пригорода Санкт-Петербурга. почему неспеша? как бы 1.6 не валит, да и погода не позволяла… проехав 40 км по трассе, решили остановиться на заправке, передохнуть от езды по снежной колее, заодно топлива залить.



как видно по эпителиальному покрову снега на Гольфе, условия были мягко говоря не самыми лучшими.
путь пролегал через КАД, от севера через Кронштадт и на запад. это были самые жесткие воспоминания о поездке по КАДу. для меня, как для москвича, было очень непривычно. во-первых из 2-3 полос колея была лишь в одной полосе. во-вторых — на дороге никого! и случись что, ждать можно было долго. в-третьих, на эстакаде близ Кронштадта (та самая, по которой драгтаймсы всякие Вейроны снимают) тачку от ветра кидало так, шо проста ибанусся. кроме шуток.

в итоге тихим сапом мы добрели до Ивангорода, а там уже и граница с Эстонией.



на границе решил проверить стереотип об эстонцах, который с первых же минут был опровергнут.
кратко диалог с сотрудником эстонской пограничной службы звучал так:

я: а вам штрафы мои приходили?
э: мне? нет
я: а то я летом попал под камеру, в Берлине, говорят при следующем визите в Европу мне его предоставят.
э: нуу, если вас ищет Интерпол… а что, много превысили?
я: километров на 10 в час превысил.
э: 10? всего-то? забейте.


границу прошли максимально быстро, минут за 40, поэтому не успел сфотографировать красоту на данном посту. едрить колотить, это лучший пост, который я когда-либо видел! здесь тебе и замки средневековые, и иллюминация, и ландшафт. вот прям красиво, но текстом это не передать. но можно посмотреть фотографии в гуглах.

а дальше начался просто АД.
только отъехав от Нарвы в сторону Таллина, начался жуткий снегопад, дорога покрылась льдом и любое резкое торможение на извилистой трассе в одну полосу могло быть фатальным. снежные вихри, боковой ветер, нулевая видимость. в итоге плелись мы колонной со скоростью 30-40 кмч, на противотуманках и аварийках для максимальной безопасности.
проехав так где-то половину пути (100-110 км), я психанул и решил остановиться на придорожной парковке возле населенного пункта Liimala, переждать, пока начнет светлеть. покемарив часок, машину и место вокруг нее закидало снегом, и когда вышел
чистить машину, понял причину столь ужасных условий — в 100-200 метрах от нас Финский залив. и в принципе бОльшая часть дороги до Таллина проходит вдоль моря.







дальнейшая дорога до столицы Эстонии прошла налегке — на удивление даже появилось солнце, а в городе так и вообще было чистое небо, отличное от пригорода.







по планам в Таллине было задумано провести световой день, ибо в темноте и на холоде ловить уже будет нечего. город очень понравился, пунктик на возвращение сюда еще раз поставил. базовый курс в виде точки с 5 шпилями, старой аптеки, и покупки сувенирки на ярмарке на центральной площади выполнен.



разве что не удалось поесть в трех драконах, увы. очередь туда была несовместима с полуторагодовалым ребенком, решили отложить посещение на следующий визит.





далее, сытые и нагулявшиеся двинули в Латвию. дорога занимала 357 км, так же проходила вдоль Рижского залива, по красивейшим лесам, коих не встретить у нас :( по движению могу отметить, что латыши ездят медленнее, чем эстонцы. были моменты, когда эстонские фуры садились на хвост, моргали дальним, а потом при первой же возможности обходили.

в принципе про Латвию добавить нечего, так как я уже достаточно много добавил и про Ригу, и про Елгаву в предыдущих постах о поездках. разве что в этот раз я решил заскочить в Rigas Motormuzejs.





а еще только снял рога с машины, как в Риге встречается еще один рогатый мк5, да еще и на дисках таких же.



естественно, посещая Ригу, не мог не встретиться с братишкой на лазурном единороге, которая, очень надеюсь, порвет Bimmerfest в этом году — SergeyAnanic



и, как говорится, традиции нарушать нельзя, заехал к рижскому VW Moller Auto, в котором я уже был в 2012 году. хотел посмотреть на новый T-Cross, но… в воскресенье ОД не работают. вот это прикол!



вдоволь отдохнув, и увы, успев один день проболеть, выдвинулись обратно в Россию.





Латвийскую часть прошли довольно быстро, минут за 20. на нашей же стороне был очередной, сука, АД.
— полтора часа на морозе в ожидании документов
— откройте все двери нараспашку (с больным ребенком), сейчас сотрудник подойдет
— откройте дверь, будем фоткать
— откройте бардачок, сфоткаем
— а где доверенность
— не вижу срок действия доверенности
— не вижу на кого доверенность


просто театр абсурда, который я ждал, когда закончится.
закончился он на последнем КПП на выезде, где сидит старикан и курит в окошко. подхожу, предъявляю документы, он мне в ответ — а где ТАЛОНЧИК? в результате словесной перепалки (чреватой для меня, но обошлось), сказал сквозь зубы, что никакого талончика нет, и в ответ услышал — А, НУ ЛАДНО, ТОГДА ПРОЕЗЖАЙТЕ.

что касается прямой трассы от границы до Москвы (так называемая Е22 М9) — ребята, это тоже жуть.
я видимо привык к освещаемой двухполосной дороге на Минке, но тут… ни фонарей, ни отбойников, полоса-обратно. освещение есть на заправках, которые встречались крайне редко и сомнительного качества. я думал хотя бы под Волоколамском появится свет, на участке расширенной Новориги. но нет, и там не было. еще больше добило: знак автострады, 3 полосы, нет освещения и … знак "дикие животные". зашибись наверно, в темноте на 110 кмч оленя на капот посадить… по итогу из 600 км "трассы" пресловутое освещение появилось только в 40 км от Москвы, в районе Истры. то есть, грубо говоря, 560 км темноты и одиночества. выговорился.

что касается машины — все расстояние старичок преодолел без сучка, без задоринки. лишь на обратном пути началось дикое биение при сильном торможении. мне ванговали перегретые тормозные диски (ага, на раскаленном 1.6 в декабре резко заехал в лужу, ага ага), и привода, и гранаты, и пулеметы. на деле все просто — шаровая опора, которая видимо устала еще при битве с бордюром в октябре. заменил обе шаровых на лемфёрдер, биение пропало, можно выбирать маршрут на лето, ахахах

_________________________________________
"Лучший способ стать скучным – рассказать все" © Вольтер

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579130594/
pacha вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
damir (07.02.2019), izuver (07.02.2019), jstyle911 (07.02.2019), MikaZX (11.02.2019), tarhun (14.02.2019), zelot (08.02.2019)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru