|
|
Опции темы |
17.08.2017, 15:20 | #381 | |||
Das Auto - Golf6 1.4TSI был...
|
Dimanson, бензин, с левыми присадками, повышающими октановое число дает как раз рыжий налет на свечах... но по-моему уже давно такого нет в Москве и области, не первый год. Этими присадками баловались левые заправки давно очень. На брендовых заправках точно все присадки хорошие, которые не будут давать налета и убивать свечи.
|
|||
20.08.2017, 20:49 | #382 | ||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
|
||||
25.08.2017, 14:25 | #383 | |||
Das Auto - Golf VII conceptline
|
Машина приехала из сервиса, свечи мне оставили (если верить мастеру, то это мои свечи). Заводится вроде бодрее, пока никаких ошибок, а так ничего не поменялось (гольф 1.2 не стал гольфом 1.4).
Вот свечи, которые мне дали https://yadi.sk/i/0B6WnWGx3MKTRq https://yadi.sk/i/bWjQMlbJ3MKTRZ Приемщик (в этот раз можно назвать его отдавальщиком) сказал, они сами не знают срабатывание каких датчиков приводит к подобной ошибке ... Увидели пропуски - посмотрели свечки - поменяли. Может ошибка уйдёт, может придется копать глубже. Вобщем я хз. А можно какие-нибудь детали? К чему приводит непосредственный впрыск? Последний раз редактировалось Dimanson; 25.08.2017 в 14:28. |
|||
25.08.2017, 14:29 | #384 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
|
|||
25.08.2017, 15:10 | #385 | |||
Das Auto - Golf 7 1.2 TSI
|
прошлым летом у меня часто была такая проблема.
Изменил стиль вождения, стал переключать передачи на 3000 оборотов. Свечи не менял. проблема в этом году ни разу не проявилась Поменял свечи, ничего не изменилось. |
|||
25.08.2017, 15:37 | #386 | |||
Das Auto - Golf VII conceptline
|
|
|||
27.08.2017, 14:24 | #387 | ||||
Das Auto - bmw f30 328i 2012|caddy 2015 1,6tdi|w176 a180 2015
|
Цитата:
Рыжего налета на ваших нет. Налет абсолютно "рабочий". Не ясно только почему одна свеча ржавая. Видимо туда вода попадает. Такого быть не должно. Может катушка испортилась. Последний раз редактировалось Megakeen; 27.08.2017 в 14:28. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Dimanson (28.08.2017) |
28.08.2017, 11:25 | #388 | ||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
погугли на драйве чистка форсунок с снятием на ТСИ. основной нагар на форсах снаружи а не изнутри...мыть надо и там и там иначе тольок новые...+форсунки ВАГ-ие которые зачастую мыть смысла нет (повторные промывки не помогают)... а только менять на новую....5-6к Поэтому грешить на бензин смысла нет никакого....тем более что на том же бензе катают миллионы других авто....а проблемы у ВАГ-а.... https://www.drive2.ru/l/8226562/ читай все 4части) Последний раз редактировалось etivod; 28.08.2017 в 11:34. |
||||
28.08.2017, 17:54 | #389 | |||||
Das Auto - Golf VII conceptline
|
Цитата:
На старых такого не было http://vw-golfclub.ru/forum/showpost...postcount=1041 Цитата:
Мне тоже в копеечку влетели работы по промывке. |
|||||
29.08.2017, 15:05 | #390 | ||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
|
||||
29.08.2017, 20:05 | #391 | ||||
Das Auto - Golf VII conceptline
|
Цитата:
Но я вообще вспомнил что у дилера отвозил машину на акцию типа "лето без проблем" где всякие вещи проверяли (должны были перезаправить хладогентом систему кондиционирования..) и заодно "спецсоставом" мыли моторный отсек. Проблемы начались почти сразу после этого... может там на эти мои свечи что попало и прикипело - фиг знает. |
||||
30.08.2017, 14:00 | #392 | ||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
|
||||
30.08.2017, 14:40 | #393 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
А я думаю, что наоборот. Когда едешь, подкапотное отлично проветривается и высохнет с меньшими проблемами. НО, нормальные мойщики двигателя электронные соединения и девайсы изолируют или продувают после мойки.
|
|||
31.08.2017, 10:13 | #394 | ||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
-вся морда у всех моделей законопачена герметично....без щелей. проход воздуха только через радиаторы.... я себе немного сделал обдув свежим воздухом -благо есть что выпилить спереди) ЛЕтом в жару гораздо веселее мотору. |
||||
31.08.2017, 10:25 | #395 | ||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Цитата:
законы физики даже для ВАГа актуальны, воздух приходит спереди и выходит сзади двигателя в движении |
||||
31.08.2017, 13:51 | #396 | |||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
|
|||
19.10.2017, 05:10 | #397 | |||
Das Auto - golf VII. 1,2 TSI. 2013 & New Beetle, 1.8T, 2003
|
Перечитал всю тему ещё на раз Много интересного.
Я вроде выводы сделал, но можно ещё уточню у опытных товарищей... А если чек моргает несколько раз при запуске двигателя + сообщение только по ошибке старт-стопа? Это аккумулятор заканчивается? Оно не каждый день. После ночи стояния в тёплом паркинге нет ошибки. Если день стоит на улице при околонулевой температуре - есть ошибка. Ну и если отключить старт-стоп, то ошибка сразу пропадает. ps. уровень заряда, по-ходу, на тренде не показывает... |
|||
_________________________________________
Golf VII, 1.2 TSI 105hp, МКПП6, Comfort, Technic, Tungsten
New Beetle, 1.8T, 150 hp, АКПП |
||||
19.10.2017, 10:31 | #398 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
19.10.2017, 18:12 | #399 | ||||
Das Auto - Golf VII conceptline
|
Цитата:
С одной стороны после замены свечей и промывки форсунок ошибка исчезла (хотя хз что там дилер ещё делал). С другой стороны действительно где-то через 500+ километров внезапно подох аккумулятор (хотя я его не проверял нигде)... Может Вам действительно стоит где-то проверить уровень/плотность электролита во всех банках, версия интересная. |
||||
13.11.2017, 12:06 | #400 | |||
Das Auto - VW Golf7, 1.4 TSi Trendline + Comfort 5d
|
Привет, товарщи! Оживлю тему. В четверг после ночной стоянки в теплом паркинге загорелась ошибка EPC + Старт-Стоп. Тут же заглушил мотор и завелся. Ошибка пропала. Вечером в четверг все норм, в пятницу все норм, а вот с субботы снова горит и не пропадает. Вася выдает ошибки почти по всем блокам:
Address 01: Engine Labels: 04E-907-309-V1.clb Control Module Part Number: 04E 906 016 DE HW: 04E 907 309 A Component and/or Version: 1.4l R4 TSI H08 5672 Software Coding: 01190012230411082000 Work Shop Code: WSC 01357 011 00200 ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01104E906016DE 002002 (VW37) ROD: EV_ECM14TFS01104E906016DE_VW37.rod VCID: 68DE3BA3931FC70141-803C 1 Fault Found: 19404 - Turbo/Super Charger Boost System P2263 00 [032] - Performance Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 58910 km Date: 2017.11.10 Time: 10:19:19 Engine speed: 1036.50 /min Normed load value: 15.7 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 17 °C Intake air temperature: 16 °C Ambient air pressure: 980 mbar Voltage terminal 30: 11.850 V Unlearning counter according OBD: 39 Charge pressure actuator: specified position: 140.00 % Bypass valve f high press turboch turbine inlet: actual value: 102.71 % Charge pressure actuator: adaptation for lower stop: 4411.6 mV Bypass valve for high press turbocharger turbine inlet: status-Bit 0: 0 Bypass valve for high press turbocharger turbine inlet: status-Bit 16: 0 Bypass valve for high press turbocharger turbine inlet: status-Bit 24: 55 Bypass valve for high press turbocharger turbine inlet: status-Bit 8: 66 Bypass valve for high press turboch turbine inlet: uncond volt: 4500.4 mV Charge air pressure: actual value: 981.95 hPa Пробег сейчас почти 59 тысяч, машина 2013 года. ТО проходил примерно 1000 километров назад, смена масла каждые 7500-8000. На последнем ТО (у неоф дилера) меняли свечи и долго\предолго тянули наконечник, даже наконеник пришлось ВД-шкой мазать - он прикипел к свечи и оторвался от катушки. Есть конечно шанс, что наконечник порвался... Имеет ли смысл пробовать менять, или ехать на диагностику к дилеру? И страшнор ли, что наконечник будет с другой буквой на конце (04E 905 199H, а не А) И да, машина превратилась в тыкву и турбина не дует. Судя по ошибке, залип актуатор, хотя последние тысяч 7-8 килолметров стараюсь обороты держать повыше. Примерно столько же заправляюсь 98 на Шелле в СПб, машина едет очень бодро. Точнее, ехала... Последний раз редактировалось makar723; 13.11.2017 в 12:12. |
|||
|
|