нужен совет!

[Денис 762]

собираюсь купить гольф2 и попался 1.8 полный привод, куда лезть? что проверять чтобы кота в мешке не покупать? может есть слабые места куда надо в первую очередь лезть? на что нужно обращать внимание?
я в технике шарю, вот второго гольфа у меня не было и вот прошу помощи у тех кто имеет с ними дело. заранее благодарен!

[BeaViS]

Денис 762, кузов главное :)
остальное купить проще :)

ну и опять же, движок, коробка :)
ровно все работать должно :) не течь ничего :)

[НАК]

Сообщение от Денис 762

собираюсь купить гольф2 и попался 1.8 полный привод

Просто Синхро или Кантрик? Масса отличий. Буквы двигателя, если Синхро, какие?
Или это вообще Ралли?
У Кантрика пружины/амортизаторы ЕМНИП только оригинал.
В любом случае смотреть на исправность работы раздатки и заднего редуктора. Остальное более-менее бюджетно ремонтируется.

Сообщение от BeaViS

кузов главное

Особенно у Синхро/Кантри. А у Ралли вообще почти все кузовные элементы свои.

[Денис 762]

синхра

ну а вообще, нахрена он нужен? полный привод? для проходимости? так он на брюхо сядит и все, зимы у нас нет, 2-3 недели и все, было бы там 300кобыл то другое дело, а так только жрать будет и куча лишних работающих запчастей. или я не прав?

[Dячеслав]

Сообщение от Денис 762

синхра

ну а вообще, нахрена он нужен? полный привод? для проходимости? так он на брюхо сядит и все, зимы у нас нет, 2-3 недели и все, было бы там 300кобыл то другое дело, а так только жрать будет и куча лишних работающих запчастей. или я не прав?

ну с дной стороны прав, но я б синхро живого взял бы с удовльствием. поменял б на своего с доплатой,но тяжело найти,хотя может я рассуждаю из за региона проживания.

[НАК]

Так буквы мотора-то какие? Если GX - одна сторона медали. Точнее, две. Поскольку GX может быть и K- и KE-Jetronic'ом.
Если GU или RH - надо понимать, что эти карбовые моторы заточены под 98-й бензин. Степень сжатия высокая, датчика детонации нет. И если предыдущие владельцы заливали 92-й - жизнь мотору это явно не украшало.
Варианты 1Р (только для Кантри) и 1H/PG не рассматриваем, поскольку эти моторы для Раллика.

[Денис 762]

Гу

[НАК]

Тогда основное внимание на карб, если стоит родной Pierburg 2E2. Для начала внешний осмотр. При холодном пуске снять корпус воздушного фильтра и смотреть, как себя ведут термоприводы воздушной и дроссельной заслонки. Воздушная должна быть в момент пуска прикрыта и плавно открываться по мере прогрева, дроссельная - наоборот.
Проверить работу электромагнитного клапана и трехпозиционного блока (при наборе газа шток выдвигается, при сбросе втягивается и затем выдвигается в положение хх). И герметичность пулл-дауна проверить - на заглушенном моторе скинуть с него шланги, на нижний сосок надеть длинный шланг, верхний сосок пальцем заткнуть. Втянуть воздух. Шток должен втянуться. При снятии разрежения - ступенчато выдвинуться.

[Денис 762]

тема закрыта.