|
|
Опции темы |
17.12.2010, 19:51 | #1 | |||
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
|
Аккумулятор менять или нет!?
На днях у жены на VW Polo перестала заводиться машина, вечером после работы, т.е. утром доехала нормально. Но при этом фары горели, климат, подогрев сидений, все работало, но машину было не зависти, ключ при втором положении крутишь ничего,далее отпускаешь и больше уже какая-то блокировка не давала повернуть ключ для завода!нужно было снова ключ полностью вывернуть и после этого снова так же.
Я прикурил, причем нужно было подождать минут пять после этого только завелась! Так причина все же в аккумуляторе или в чем то другом?никогда не сталкивался с подобным, так у всех происходит когда аккум садиться? |
|||
17.12.2010, 19:57 | #2 | |||
Das Auto - Golf 7
|
это не блокировка,а просто мощи нет.Если прикурил и все нормально-то аккомулятр.Если бы стартер,свечи или прочая шняга-твой аккомул. был бы то же бессилен.
|
|||
17.12.2010, 19:57 | #3 | |||
Das Auto - гольф VI. 2.0 ТДИ (CLCA) 2011 МКПП wvwzzz1kzbw307815
|
фишка с ключом это так и должно быть.сделано для того чтоб ты на заведённой машине по ошибке не попытался завести ее еще раз и не навредил стартеру и всему остальному. это у всех так.
может оставил что то включенным пока был на работе? а какого года машина? а когда прикуривают полностью севший акум,то всегда ждут несколько минут,потому что севший тянет на себя всю энергию и двиглу не хватает для завода. |
|||
17.12.2010, 20:03 | #4 | ||||
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
|
Цитата:
|
||||
17.12.2010, 20:08 | #5 | |||
Das Auto - гольф VI. 2.0 ТДИ (CLCA) 2011 МКПП wvwzzz1kzbw307815
|
а свет притухал,когда ключом поворачивали? свет и подогрев не так много требуют энергии,по сравнению со стартером,поэтому могло гареть и работат,а для завода этого было крайне мало. а вообще нужно отключать все потребители перед заводом машины,если есть подозрения что акум подсел.
|
|||
17.12.2010, 20:45 | #6 | ||||
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
|
Цитата:
|
||||
17.12.2010, 21:05 | #7 | |||
Das Auto - VW Golf V, 1.6 BSE, 2009
|
После летней стоянки много проехали, ну в смысле аккум зарядился целиком? Если да, то скорее всего менять пора...
|
|||
_________________________________________
|
||||
17.12.2010, 21:08 | #8 | |||
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
|
|
|||
17.12.2010, 21:14 | #9 | |||
Das Auto - VW Golf V, 1.6 BSE, 2009
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
17.12.2010, 21:16 | #10 | |||
Das Auto - гольф VI. 2.0 ТДИ (CLCA) 2011 МКПП wvwzzz1kzbw307815
|
поспорю. этого невозможно достичь с помощью электрооборудования автомобиля. целиком зарядить акум можно только зарядкой от розетки. по теме,я так предполагаю что было что то оставлено включенным и высосало акум. ну не может он просто так в один день умереть
|
|||
17.12.2010, 21:22 | #11 | |||
Das Auto - VW Golf V, 1.6 BSE, 2009
|
Почему нет? Вряд ли кто заряжает прибором аккум авто, который регулярно используется, вполне достаточно регулярных поездок(длительных), возможно ЗУ может больше дать, но это не требуется. А сесть он мог от недостачного заряда, или от оставленных габаритов например
|
|||
_________________________________________
|
||||
17.12.2010, 21:35 | #12 | |||
Das Auto - гольф VI. 2.0 ТДИ (CLCA) 2011 МКПП wvwzzz1kzbw307815
|
если честно трактовку определения точно не помню,но если интересно то завтра могу глянуть, но знаю на миллион процентов что это так. свой аккум перед зимой прокипятил зарядкой.
|
|||
17.12.2010, 21:59 | #13 | |||
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
|
Говорят зимой аккум вообще из-за мороза не заряжается до половины даже!
|
|||
17.12.2010, 22:04 | #14 | |||
Das Auto - VW Golf V, 1.6 BSE, 2009
|
На предыдущей машине проехал 125тыщ за четыре года, ни разу не подключал аккум к розетке, только во время ТО проверял уровень электролита, и при необходимости доливал дистилированную воду. Проблем не было!
|
|||
_________________________________________
|
||||
17.12.2010, 22:04 | #15 | |||
Das Auto - Golf 6 BSE DSG
|
brewer, может ключ не поворачивался, потому, что рулевая колонка заблокировалась, возможно необходимо было его немного пошевелить?
|
|||
18.12.2010, 04:26 | #16 | |||
Das Auto - Lexus GS 450 h
|
Легче всего проверить это следующим образом, взять у кого нить точно рабочий аккум и от него завести машину. если гуд то свой сначала зарядить если не поможет то в мусорку.
Ну и долгое стояние без напруги хорошо на аккуме не сказываются. Если бы вы были в москве я бы вам подарил точно живой аккум, есть запасной. |
|||
_________________________________________
Заглох и поехал; F*ck fuel economy; Купи гибрид спаси траву! Лексус ламучее гавно. "Турбонаддув для слабаков" Д.Кларкссон
|
||||
18.12.2010, 09:49 | #17 | |||
Das Auto - ГольфV, 1,4 ВСА,2003 г.в.
|
Нужно просто отвести аккум на проверку автоэлектрику и не пудрите себе мозк.Электирик проверит плотность электролита,напряжение без нагрузки и после нагрузки,зарядит аккум и скажет свой вердикт по поводу его жизнедеятельности.
|
|||
_________________________________________
|
||||
18.12.2010, 10:08 | #18 | |||
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
|
Так после долгово простоя ОД и приговорил этот аккум, сказали хреновый, что его заряжали,но он исправно работал до сего дня и вообще никаких нареканий не вызывал и в итоге резко сел! значит все же оно, тогда какой фирмы посоветуете, есть тут тема конечно, но интересен тот факт что если брать не оригинал то у них у всех ток холодной прокрутки выше в два раза по сравнению с оригиналом-с чем это связано!??
|
|||
18.12.2010, 11:29 | #19 | |||
Das Auto - Гольф 5 1,6 BGU
|
Я беру Варту необслуживаемую со схожим климатом с Россией.Пока все нормуль.
|
|||
18.12.2010, 15:53 | #20 | |||
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
|
|
|||
|
|