|
|
Опции темы |
04.06.2013, 20:09 | #21 | |||
Das Auto - VW Golf V+ 1,6 BSE, 2008 - продан; Skoda Fabia 1.2; Skoda Octavia 1.4 tsi 2011
|
Не нашел подобного на нашем форуме. Думаю не будет лишним))
Прокачка тормозной системы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему. Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр. Последовательность прокачки: 1 — задний правый колесный цилиндр, 2 — задний левый колесный цилиндр, 3 — передний правый суппорт тормоза, 4 — передний левый суппорт тормоза. 3. Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него. 4. Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки. Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух. Всегда доливать только свежую тормозную жидкость. 5. Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 - 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление. 6. Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку. На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его. 7. Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали. 8. Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении. 9. Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость. 10. Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден. 11. Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан. 12. Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха. 13. Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм. 14. Снять шланг, надеть на вентиль пыльник. 15. Прокачать таким же образом остальные цилиндры. 16. После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки "МАХ". |
|||
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.08.2013, 10:06 | #22 | |||
Das Auto - Golf+ 1.4TSI BMY
|
А что мешает до 1мм изъездить? в сервисной книге указано вроде каждые 15тыс проверять состояние колодок. Для ОРИЕНТИРОВКИ можно воспользоваться следующим: передние ходят около 30тык, задние 60тык. Получается 1мм толщины передних хватит примерно на 3000км, а может и больше-зависит от стиля езды, качества колодок и т.д. Я на колодки раз в месяц обязательно поглядываю. все хорошо видно после мойки.
UPD: Нашел в Эльзе: Минимальная толщина: 2 мм Если толщина тормозной колодки (без учёта толщины опорной пластины) уменьшилась до 2 мм, её необходимо заменить (ремонтные работы). Необходимо сообщить об этом клиенту! это и для передних, и для задних. Проверка толщины осуществляется при регламентном обслуживании (каждые 15000км /30000при лонг лайф) получается если 3мм осталось, то на 15000км еще должно спокойно хватить Последний раз редактировалось fotonplus; 20.08.2013 в 16:06. |
|||
02.09.2013, 18:01 | #23 | |||
Das Auto - Ford_Kuga_TDCi
|
конечно
|
|||
_________________________________________
In der große Familie nicht Klüven klatz-klatz
|
||||
27.11.2013, 01:31 | #24 | |||
Das Auto - Volvo S60 (был гольф MK6)
|
Нашел 2 видеоинструкции по замене колодок и дисков на 5ГТИ
Передние http://www.youtube.com/watch?v=yPcyJb-b47c Задние http://www.youtube.com/watch?v=wt8v4lVZGL0 Текст на английском. З.Ы. Сообщение продублировал в обе темы фака. Не сочтите за спам. |
|||
13.02.2014, 18:36 | #25 | |||
Das Auto - Golf 6 1.6 BSE МКП 2010
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
19.04.2014, 21:18 | #26 | |||
Das Auto - VW Golf 6 1,4TSI МКПП Tornado Red
|
|
|||
14.09.2014, 00:05 | #27 | |||
Das Auto - GOLF 1,6 bse 2011г
|
Для изготовления приблуды мне понадобились: винт и губка от сломанной струбцины, две гайки от старого табурета с ввинчивающимися ножками, проволочная рамка, шайба М12, два винтика от детского конструктора, длинный гвоздь. Вариантов может быть много: гайки у меня квадратные, можно использовать обычные шестигранные, для рамки упора можно использовать два гвоздя длиной 12-20 см, винт опять же кто какой найдет или купит длиной 10-20 см. Если винт будет обычный, с шестигранной головкой, то крутить его можно будет любым ключом или для удобства приварить гвоздь. Шайба М12 отлично подходит, диаметр ее 37 мм, толщина 3 мм. Гайку и шайбу с торца заварил, чтобы винт не выкручивался в цилиндр. Для упора мне вполне подошла губка от струбцины (фото 5), но она довольно толстая, и я изготовил еще упор из гайки и прутков от найденной рамки. Кстати, эта приблуда подойдет и для вдавливания передних цилиндров. Скручиваешь торцевую гайку с шайбой, упираешь винт в цилиндр через какую-то прокладку (кусочек металла, фанеры или старая тормозная колодка, которую снял перед этим) и крутишь до упора. Тормозной цилиндр вдавливается при этом без вкручивания.
Цена вопроса: полчаса затраченного времени и 7 рублей - стоимость шайбы, все остальные запчасти у меня были. Приблуда от FORCE стоит 850 руб. Разница есть. Для того, чтобы раз в три года заменить колодки, не обязательно покупать сей девайс, который будет все остальное время не востребован. PS. Сварку проводил на изготовленном за 5 минут столике из деревянного бруска и огрызка листового железа (фото 1). Последний раз редактировалось andybul; 14.09.2014 в 00:11. |
|||
06.11.2014, 09:19 | #28 | |||
Das Auto - Golf VI
|
|
|||
06.05.2015, 04:50 | #29 | |||
Das Auto - VW Golf Plus, BSE, 2008
|
Столкнулся с заменой колодок.
Выручил вот такой вот девайс... Покупать приспособление не считаю нужным. В помощь шанцевый инструмент к бензопиле, железка с отверстием под болт, плюс две-три гайки (см. фото) Принцип действия описан в следующих картинках: Получается как... 1. При помощи болта вжимаем поршень 2. Поворачиваем по часовой стрелке спец инструментом от бензопилы поршень 3. См. п.1 ...и так до победы... Удачи! Последний раз редактировалось Fender; 06.05.2015 в 05:07. |
|||
02.09.2015, 23:16 | #30 | |||
Das Auto - VW Golf VI 1,6 DSG
|
Девайс для вдавливания поршня гуглится как FORCE 65803. Стоит около 1500 руб. Насадка универсальная - двухсторонняя (для японских и европейских авто)
Столкнулся с проблемкой. Так как насадка вдавливателя двухсторонняя, то штыри для японских авто мне мешались. Я не мог установить инструмент в суппорт в рабочее положение, т.к. поршень у меня вылез на максимум. Пришлось их выбить (процесс несложный, требуется молоток и обычная бита PH2 75мм:-)) А вот как сбросить сообщение на экране приборки "Проверьте тормозные колодки?" Откапитаню)))) Датчик износа колодок стоит только на переднем левом колесе. Колодкка стерлась до предела (остаток 4 мм) и проводок датчика перетерся, отсюда сигнал на "бортовой компьютер" Сделал как надо, заменил передние колодки на новые. Сигнал "Проверьте тормозные колодки пропал". Инфа из ветки про передние колодки: "Думаю эта информация будет интересна всем меняющим колодки. По ELSA колодки рекомендуется менять при толщине 4 мм, допустимый износ 2 мм, номинальная толщина 14 мм. Толщина переднего тормозного диска для механизма FS-III: нового 22 мм, замена при толщине 19 мм. ..." Последний раз редактировалось Ligamiga; 18.09.2015 в 07:09. |
|||
03.09.2015, 01:52 | #31 | |||
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
|
Ligamiga, кромкой диска обрезало датчик на передних...обычное дело!
|
|||
04.09.2015, 19:55 | #32 | |||
Das Auto - Golf Plus 2.0 BKD DSG6 2008г, Audi Q3 TDI
|
|
|||
_________________________________________
Не переживай,и переживешь многих........
|
||||
11.11.2015, 14:33 | #33 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Имею печальный опыт при обслуживании Аутлендера брата.
Не вздумайте Liqui Moly 3077 мазать направляющие суппортов этой смазкой. Она не совместима с резиновыми пыльниками, они просто разбухают и попадает вода, а эта смазка(бирюзового цвета) с керамическим наполнителем-коксуется на ура за сезон. Применяется для обработки наружних частей тормозного механизма.(направляющих колодок,мест контакта колодки и поршня,суппорта) Liqui Moly 7656- без наполнителей (красноватая), безвредна для резины, имено ее можно закладывать в пыльники. Под пыльник тормозного цилиндра, лично я, в профилактических целях бразгаю силиконовой смазкой этого же производителя. |
|||
30.07.2016, 16:28 | #34 | |||
Das Auto - Гольф 6
|
Подскажите уважаемые, а если я только направляющие задних суппортов хочу смазать а колодки не меняю, то вывинчиваемые при этом болты крепления суппортов (вроде тип их WHT 003 250 и вроде они идут в комплекте с колодками) одноразовые или их можно повторно использовать. Там голубой фиксатор резьбы нанесен.
|
|||
05.08.2016, 08:47 | #35 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4tsi трендец мешалка, 2011
|
Подскажите, плиз, почему после замены задних колодок греются тормоза и пахнет колодками?!
|
|||
05.08.2016, 10:19 | #36 | |||
Das Auto - Golf+ 1.4TSI BMY
|
перекосило/закусило/заклинило колодки или суппорта
|
|||
09.08.2016, 23:20 | #37 | |||
Das Auto - VW Golf Plus VI 064 BSE DSG7
|
|
|||
19.10.2016, 18:43 | #38 | |||
Das Auto - Golf Variant 2008 1.4 TSI BLG 125кВт DSG-6
|
Как еще один вариант:
Берем съемник ВАЗовский и ключ затяжной от болгарки. Я утапливал поршень по такой схеме: вворачиваю с небольшим усилием винт съемника в поршень, т.е. как конец винта съемника упрется в поршень и почувствуешь, что дальше крутить приходится с усилием, затем берешь ключ рогатку и по часовой стрелке делаешь пол оборота поршня (больше пол оборота не получится из-за конструкции суппорта), а затем опять вворачиваешь винт съемника до упора без фанатизма, затем вновь ключем и так далее. Вращая просто ключем от болгарки без съемника, поршень у меня них... с места не сдвигался. ---------- Сообщение добавлено в 18:46 ---------- Согласен, лдному такую процедуру провести не совсем удобно в силу того, что съемник постоянно наровит упасть, но у меня все отлич получилось ---------- Сообщение добавлено в 18:59 ---------- Фото загрузил сюда http://www.vw-golfclub.ru/forum/album.php?albumid=1978 В общем фото на этом форуме, заходим в: Меню...фотоальбом пользователей...Приспособа для утопания поршня суппорта. |
|||
16.03.2017, 17:08 | #39 | |||
Das Auto - TSI
|
Решил проверить задние направляющие на предмет смазки т.к. было подозрение, что колодки немного подклинивает (машина octavia fl 1.4 TSI). Впринципе система тормозов сзади устроена, как на гольфе но колодки вставляются еще в специальные скобы. Для разборки понадобятся ключ на 13 и 19 + приспособа для тормозного цилиндра. Чтобы достать направляющие требуется их вытянуть вместе с пыльником. На направляющих смазка была, но состояние крайне плохое т.к. вся высохла (пробег 100.000 и 6 лет). Смазку решено было заменить на TRW PFG110 (тюбика 25гр впринципе хватит раза на 4). Кроме того места контакта колодок с тормозной системой смазал специальной смазкой ликви моли (ее на направляющие мазать нельзя!!!, пакетика хватает на раз) Направляющие верхняя и нижняя отличается, снизу идет в резинкой и немного другой формы.
Вывод такой, судя по состоянию смазки ее лучше менять где нибудь раз в 50-70 тыс (раз в 3-4 года) и обязательно проверять при замене тормозных колодок. |
|||
16.03.2017, 18:43 | #40 | |||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
Объясните, вот мы для замены задних колодок утопили поршень по резьбе, а потом как он возвращается в исходное состояние. Что-то не догоняю... Он же так и останется утопленным, поскольку ввинчивается внутрь?
|
|||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
||||
|
|