Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.02.2019, 13:04   #1
 
Das Auto - Golf 5 2004 1.6 FSI
Доп. информация
Важно Пропала тяга, 1.6 FSI ручка

Всем привет на авто гольф 5 1.6 FSI ркпп пропала тяга.
С утра на холодную до 80 градусов двиг. тяга есть и то при определенных оборотах и до 80 км/ч на не зависимо от передачи. Потом после прогрева тяга пропадает и изредко появляется на пару секунд и двигатель про езде не может набрать рабочую температуру. Пробовал менять топливный насос, толкатель в ТНВД м/У плунжером и распредвалом. Неделю торчал у Официалов (они предположили что мозги, но пробовали ставить другие не помогло). Диагностика показывает низкую температуру при входе и выходе , замена датчиков не дало результата и даже причем не подходящие датчик показывает одно и то же значение. До этой проблемы перескакивала цепь и делался мотор как полагается, после ремонта тяга была , спустя 10 т.км пропала. Помогите люди добрые ((((
Руслан270 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 13:24   #2
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Руслан270 Посмотреть сообщение
Всем привет на авто гольф 5 1.6 FSI ркпп пропала тяга.
С утра на холодную до 80 градусов двиг. тяга есть и то при определенных оборотах и до 80 км/ч на не зависимо от передачи. Потом после прогрева тяга пропадает и изредко появляется на пару секунд и двигатель про езде не может набрать рабочую температуру. Пробовал менять топливный насос, толкатель в ТНВД м/У плунжером и распредвалом. Неделю торчал у Официалов (они предположили что мозги, но пробовали ставить другие не помогло). Диагностика показывает низкую температуру при входе и выходе , замена датчиков не дало результата и даже причем не подходящие датчик показывает одно и то же значение. До этой проблемы перескакивала цепь и делался мотор как полагается, после ремонта тяга была , спустя 10 т.км пропала. Помогите люди добрые ((((
А градусник в бачок торкануть и сверить с показаниями в диагностике пробовали? Ведь не понятно, о какой температуре при входе и выходе речь идёт. Может термостат не держит. А провода прозванить на отсутствие обрыва или не плотного контакта с датчиков температуры до разъёма эбу, пробовали? Какие значения в 93 группе?

Последний раз редактировалось Alex_ka; 10.02.2019 в 14:11.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 15:34   #3
 
Das Auto - Golf 5 2004 1.6 FSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
А градусник в бачок торкануть и сверить с показаниями в диагностике пробовали? Ведь не понятно, о какой температуре при входе и выходе речь идёт. Может термостат не держит. А провода прозванить на отсутствие обрыва или не плотного контакта с датчиков температуры до разъёма эбу, пробовали? Какие значения в 93 группе?
Проводку прозванивали, а все остальное нет. Показывает температура наружного входящего воздуха -50 ( самый первый датчик) его меняли смысла нет. Короче официалы сказали что датчики по воздуху сошли сума, даже ставили от пассата который не подходит он показывает то же значение. Есть еще одно Но в моем городе толковых нет сервисов
Руслан270 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 15:59   #4
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Руслан270 Посмотреть сообщение
Проводку прозванивали, а все остальное нет. Показывает температура наружного входящего воздуха -50 ( самый первый датчик) его меняли смысла нет. Короче официалы сказали что датчики по воздуху сошли сума, даже ставили от пассата который не подходит он показывает то же значение. Есть еще одно Но в моем городе толковых нет сервисов
Код двигателя какой у тебя, схему хочу глянуть. Я сомневаюсь, чтобы они звонили проводку -50 это реальный обрыв. Ещё раз уточним. Температурные датчики отдельный и на мап тоже? На схеме один температурный датчик на воздух, а второй какой они имели ввиду, МАП? Мультиметром пользоваться умеешь? Расскажу всё на пальцах, схему и распиновку колодки дам, сам проверить сможешь и тогда уже решение будешь принимать или проводка, или блок.

Последний раз редактировалось Alex_ka; 10.02.2019 в 16:41.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
vw-76 (10.02.2019)
Старый 10.02.2019, 17:37   #5
В бане
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

проводку рой
vw-76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 17:46   #6
В бане
 
Das Auto - Golf 5 2005 год МКПП 6
Доп. информация
По умолчанию

Во первых надо отталкиваться от того что двигло капиталилось. Что именно делалось, 10 тыс км это не большой пробег после капремонта. Какие именно ошибки. На тягу что влияет, чисто бабушкинсовет. Подача топлива раз, воздух два, компрессия три. ДТОЖ вроде как не влияет на тягу, он влияет на заводку двигла. Устраняй ошибки, а дальше я бы замерил компрессию и посмотрел дросель на загрязнение и лямбду перед катом.

У меня тоже тяга не айс была, поменял цепи со всеми звездочками и фазиком, почистил дросель и поменял лямбду перед катом (ошибка весела) теперь ракета! На пятой идешь 80км\ч нажал на педаль она пошла, причем резво и чотко

Последний раз редактировалось Nikko55; 10.02.2019 в 17:49.
Nikko55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 17:54   #7
 
Das Auto - Golf 5 2004 1.6 FSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Код двигателя какой у тебя, схему хочу глянуть. Я сомневаюсь, чтобы они звонили проводку -50 это реальный обрыв. Ещё раз уточним. Температурные датчики отдельный и на мап тоже? На схеме один температурный датчик на воздух, а второй какой они имели ввиду, МАП? Мультиметром пользоваться умеешь? Расскажу всё на пальцах, схему и распиновку колодки дам, сам проверить сможешь и тогда уже решение будешь принимать или проводка, или блок.
Двигатель BAG 1.6 FSI все что знаю, вот на МАП и ругается (замена не помогла), пользоваться умею, если не трудно напишешь по шаговой что откуда начать. Как узнать код двиг?
Руслан270 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 23:31   #8
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Отключаем аккумулятор. Снимаем разъём с ЭБУ. Берем мультиметр самый дешёвый китайский DT830B. Переключатель ставим на значок диода. На значение измерения сопротивления не ставить. При замкнутых щупах показания должны быть 000. Один щуп торкаем в первый вывод фишки датчика температуры на входе (на схеме датчик В23), вторым выводом щупа становимся на разъём "А" (малый разъём) выв.28 ЭБУ. Показания должны быть 000 или 0001 (если плохо стал ну 002) не более. Если более или нули не появились, значит обрыв провода. Потом становимся одним щупом на выв. 2 фишки датчика температуры на входе, а второй торкаем на колодку "А" выв.42 разъёма эбу Показания как и певом измерении должны быть 000 или 001. Если другие значит нет контакта или обрыв. Потом одним щупом становимся на второй выв. фишки датчика МАП, а второй щуп торкаем в эбу разъём "А" выв.44. Измерения должны быть как выше. Торкаем один щуп в фишку МАП выв.1, а второй щуп в эбу разъём "А" выв.42. Измерения должны быть как выше. Теперь следующий шаг. Одним выводом мультиметра становимся на минусовой провод (клемму) аккумулятора, второй щуп торкаем поочерёдно в выв. 1, 2, 4 большого разъёма эбу и смотрим показания. На всех этих выв. показания должны быть 000 или 001 не больше. Проведёшь измерения результаты запиши и потом скажешь, что где, что получил.По результатам будем делать вывод. Хотя потом возможно ещё померяешь сами датчики, на холодную и горячую.
Изображения
Тип файла: jpg 5.jpg (146.0 Кб, 8 просмотров)
Тип файла: jpg 1.jpg (260.8 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg 1.1.jpg (262.7 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (257.9 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (324.4 Кб, 4 просмотров)

Последний раз редактировалось Alex_ka; 10.02.2019 в 23:33.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2019, 18:26   #9
 
Das Auto - Golf 5 2004 1.6 FSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Отключаем аккумулятор. Снимаем разъём с ЭБУ. Берем мультиметр самый дешёвый китайский DT830B. Переключатель ставим на значок диода. На значение измерения сопротивления не ставить. При замкнутых щупах показания должны быть 000. Один щуп торкаем в первый вывод фишки датчика температуры на входе (на схеме датчик В23), вторым выводом щупа становимся на разъём "А" (малый разъём) выв.28 ЭБУ. Показания должны быть 000 или 0001 (если плохо стал ну 002) не более. Если более или нули не появились, значит обрыв провода. Потом становимся одним щупом на выв. 2 фишки датчика температуры на входе, а второй торкаем на колодку "А" выв.42 разъёма эбу Показания как и певом измерении должны быть 000 или 001. Если другие значит нет контакта или обрыв. Потом одним щупом становимся на второй выв. фишки датчика МАП, а второй щуп торкаем в эбу разъём "А" выв.44. Измерения должны быть как выше. Торкаем один щуп в фишку МАП выв.1, а второй щуп в эбу разъём "А" выв.42. Измерения должны быть как выше. Теперь следующий шаг. Одним выводом мультиметра становимся на минусовой провод (клемму) аккумулятора, второй щуп торкаем поочерёдно в выв. 1, 2, 4 большого разъёма эбу и смотрим показания. На всех этих выв. показания должны быть 000 или 001 не больше. Проведёшь измерения результаты запиши и потом скажешь, что где, что получил.По результатам будем делать вывод. Хотя потом возможно ещё померяешь сами датчики, на холодную и горячую.
Так на это нужно будет мне уделить целый день)
Можешь описать дальше что нужно будет проверить после этого ?
Руслан270 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2019, 18:38   #10
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Руслан270 Посмотреть сообщение
Так на это нужно будет мне уделить целый день)
Можешь описать дальше что нужно будет проверить после этого ?
Дальше чуть-чуть. Только измерение сопротивления двух датчиков на холодную и горячу.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 19:58   #11
 
Das Auto - Golf 5 2004 1.6 FSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Отключаем аккумулятор. Снимаем разъём с ЭБУ. Берем мультиметр самый дешёвый китайский DT830B. Переключатель ставим на значок диода. На значение измерения сопротивления не ставить. При замкнутых щупах показания должны быть 000. Один щуп торкаем в первый вывод фишки датчика температуры на входе (на схеме датчик В23), вторым выводом щупа становимся на разъём "А" (малый разъём) выв.28 ЭБУ. Показания должны быть 000 или 0001 (если плохо стал ну 002) не более. Если более или нули не появились, значит обрыв провода. Потом становимся одним щупом на выв. 2 фишки датчика температуры на входе, а второй торкаем на колодку "А" выв.42 разъёма эбу Показания как и певом измерении должны быть 000 или 001. Если другие значит нет контакта или обрыв. Потом одним щупом становимся на второй выв. фишки датчика МАП, а второй щуп торкаем в эбу разъём "А" выв.44. Измерения должны быть как выше. Торкаем один щуп в фишку МАП выв.1, а второй щуп в эбу разъём "А" выв.42. Измерения должны быть как выше. Теперь следующий шаг. Одним выводом мультиметра становимся на минусовой провод (клемму) аккумулятора, второй щуп торкаем поочерёдно в выв. 1, 2, 4 большого разъёма эбу и смотрим показания. На всех этих выв. показания должны быть 000 или 001 не больше. Проведёшь измерения результаты запиши и потом скажешь, что где, что получил.По результатам будем делать вывод. Хотя потом возможно ещё померяешь сами датчики, на холодную и горячую.
Можешь номер свой оставить?

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ----------

Цитата:
Сообщение от Nikko55 Посмотреть сообщение
Во первых надо отталкиваться от того что двигло капиталилось. Что именно делалось, 10 тыс км это не большой пробег после капремонта. Какие именно ошибки. На тягу что влияет, чисто бабушкинсовет. Подача топлива раз, воздух два, компрессия три. ДТОЖ вроде как не влияет на тягу, он влияет на заводку двигла. Устраняй ошибки, а дальше я бы замерил компрессию и посмотрел дросель на загрязнение и лямбду перед катом.

У меня тоже тяга не айс была, поменял цепи со всеми звездочками и фазиком, почистил дросель и поменял лямбду перед катом (ошибка весела) теперь ракета! На пятой идешь 80км\ч нажал на педаль она пошла, причем резво и чотко
Машина сейчас вообще в гору только на первой идет , а иногда тяга по пол дня есть.
Руслан270 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 20:15   #12
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Руслан270 Посмотреть сообщение
Можешь номер свой оставить?.
Я с Гомеля. Если, что пиши в личку.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 21:02   #13
 
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
Доп. информация
По умолчанию

Катализатор, для проверки открутить лямбду и прокатится

Последний раз редактировалось Beloff_62; 15.02.2019 в 21:04.
Beloff_62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2019, 11:57   #14
 
Das Auto - VW Golf5,BAG,2004
Доп. информация
По умолчанию

чем все закончилось?
Indeets вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru