Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 13.09.2017, 13:49   #41
 
Аватар для dancer_oz
 
Das Auto - golf5, 2008
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bonals Посмотреть сообщение
Вот человек тоже не плохо делает! Свяжись хотя-бы для консультации. Про спортейджи тоже говорили напыление но нет не фига там гильза. И в bse точно не кто не знает все по слухам только говорят!
https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning/videos
Ребята из k-power мастерской интересно рассказывают-показывают, сам смотрю их видосы иногда, но до них еще доехать надо, если не ошибаюсь Набережные Челны..
dancer_oz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2017, 15:29   #42
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

Кукиш, ему гильзовать и не будут. Если толщина стенки позволит, то расточат под ремонтный размер
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+XENON ASF+Webasto+DYNAUDIO System+MF Steering Wheel + Subwoofer Helix P10W
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2017, 17:21   #43
 
Аватар для VW-Kaluga
 
Das Auto - VW,BSE,2010
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
Это очень здорово. Я искренне извиняюсь за поднятый тут шум. Но это мало что меняет, гильза в этом блоке всё равно не съемная, её не возможно взять и поменять.
Блок цилиндров попадосный похоже.
Чтобы убрать гильзу надо сточить 1,75.
Чтобы убрать оставшиеся кольца от наружней гофрированной стенки гильзы еще 1мм.
Толщина стенок блока станет совсем фольгой.
Вставить новую гильзу с гладкими стенками- будет потеря в теплоотдачи от гильзы до блока.(Гофра еще и увеличивает площадь контакта гильзы и блока).
Расточка в ремонт и стенка гильзы 1,5 мм. Интересно, какой будет ее ресурс потом.
VW-Kaluga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 00:27   #44
 
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VW-Kaluga Посмотреть сообщение
Блок цилиндров попадосный похоже.
Чтобы убрать гильзу надо сточить 1,75.
Чтобы убрать оставшиеся кольца от наружней гофрированной стенки гильзы еще 1мм.
Толщина стенок блока станет совсем фольгой.
Вставить новую гильзу с гладкими стенками- будет потеря в теплоотдачи от гильзы до блока.(Гофра еще и увеличивает площадь контакта гильзы и блока).
Расточка в ремонт и стенка гильзы 1,5 мм. Интересно, какой будет ее ресурс потом.
Зачем убирать гильзу если можно расточить на 0.5 и поставить ремонтные поршни? Выше живой человек написал что проехал 40 и все хорошо у него. Было 1,75, станет 1.5. Чо ему будет? Да будет ходить сотку смело. Потом кольца подкинуть, и еще 50.
Krosavello вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 10:13   #45
 
Аватар для VW-Kaluga
 
Das Auto - VW,BSE,2010
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Krosavello Посмотреть сообщение
Зачем убирать гильзу если можно расточить на 0.5 и поставить ремонтные поршни? Выше живой человек написал что проехал 40 и все хорошо у него. Было 1,75, станет 1.5. Чо ему будет? Да будет ходить сотку смело. Потом кольца подкинуть, и еще 50.
Зетем, что идет обсуждение ремонтопригодности, ну и статистику соберем.
VW-Kaluga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 11:48   #46
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

В нескольких источниках указывают на 1.5 мм стенку гильзы как предел. Меньше нельзя
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+XENON ASF+Webasto+DYNAUDIO System+MF Steering Wheel + Subwoofer Helix P10W
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2017, 23:24   #47
 
Das Auto - Golf V BSE-1.6
Доп. информация
По умолчанию

Ребята, Mahle поршни и кольца плохие? Отзывы говорят, что маслосъемное быстро залегает, хотя там конструкция дренажных отверстий по масло немного другая в самом поршне, если верить каталогу.
Undemort вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2017, 11:36   #48
 
Das Auto - гольф+
Доп. информация
По умолчанию

Народ старается ставит наборные маслосъемные кольца. Наверное, меньше подвержены закоксовке. Посмотри у кого - у Мале или у Кольбена - идут такие.
Надо отзывы поизучать.
крот вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2017, 20:01   #49
 
Das Auto - Golf V BSE-1.6
Доп. информация
По умолчанию

В итоге заказал YENMAK и кольца KS. В наличии по адекватным ценам четырех штук KS не было, а Male покупать и выкидывать кольца не захотелось..

Пока жду поршни, вот такой вопрос. Как наборные кольца ставить безопасно? Я пробовал их на старых поршнях в оправку вставить - они там встают боком и не понятно как. По одному кольцу через широкий хомут?
Старые вкладыши коренные менять, если на них видимой выработки нет? Есть отличие цвета метала в середине. Новые будут с замками? По фоткам смотрел - без замков попадались фото.
Undemort вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2017, 00:41   #50
 
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г
Доп. информация
По умолчанию

Все правильно сделал. С наборными кольцами вообще не должно быть проблем. Главное внутренний сепаратор аккуратно совместить так, чтобы его торцы друг в друга уперлись и не перекосились. (где его замок) Натяжения там нет практически. Вставить набор, развести замки как на упаковке нарисовано, помазать, убедится что замок сепаратора ровно стоит и зажимай оправкой. Ничего сложного и опасного нет. Есть мнение авторитетных мотористов что вкладыши лучше заменить. Стоят то всего 1600р. На фоне остальной суммы ремонта ниочем. Замков нету на них. И маслоканала в шатуне нет, и форсунок-сыкунов нет))) Странный двигатель, непонятно как смазывается цилиндр, видимо разбрызгиванием с шеек шатунов. Просьба выложить фото турецких поршней в сравнении с родными. Очень интересно как организованы протоки и отверстия для отвода масла в канавке маслосьемного кольца. Блок расточили уже? Царапины ушли?
Krosavello вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 02:24   #51
 
Das Auto - Golf V BSE-1.6
Доп. информация
По умолчанию

Расточил блок под первый ремонт, растачивали хоном, доводили до нужного. От задира в первом цилиндре остался тепловой след в металле, говорят - нормально будет, а там видно будет.
Поршни поставил Yenmark, которые сейчас кстати подорожали и стоят уже по 6к штука, как Колбен. Я урвал партию 4 штуки за 2100, правда пришло 5 поршней. Кольца Колбен.
Стоит отметить, что полукольца коленчатого вала были мертвые, там люфт был порядка 0.5 мм.
Старые поршни были в перекладке. Тефлон юбок сбит. Если сейчас поршни сидят четко - 0.025 тепловой зазор на них нарисован, то старые болтались со свистом.
Потом фото выложу.

Вот собираю дальше, и такой вопрос - как сальник распредвала нормально поставить то? Купил Рейнз, скачал их мануал. Одеть сальник с пластиковой оправкой на вал и запрессовать оправкой. Сделал оправку из круглого текстолита от трансформатора. Запрессовывал через гайку, стал вытаскивать пластиковую втулку сальника - он лопнул нафиг, сам сальник. Оторвало его от металлической части. Я так понял он лопнул еще когда начал вставь на место из за втулки :/
Сейчас купил Кортеко, но он уже в коробке без оправки. Как его поставить по человечески? Через полоску от пластиковой бутылки? В Ельзе снимать направляющую не написано когда.
Или оправку дергать надо когда сальник наживался, а после уже по железу его прессовать?

---------- Сообщение добавлено в 01:26 ----------

Цитата:
Сообщение от Krosavello Посмотреть сообщение
Очень интересно как организованы протоки и отверстия для отвода масла в канавке маслосьемного кольца. Блок расточили уже? Царапины ушли?
Как на оригинале, 4 масло отводящих отверстия.
Undemort вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 17:37   #52
 
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Undemort Посмотреть сообщение
как сальник распредвала нормально поставить то?
Привет. Спасибо что не пропал :) Я ставил Elwis royal 8456051 Сальник распредвала, Dello 301030085038E Сальник коленвала. Распредвальный был без классической пружинки и с оправкой в комплекте. Вообще с ним не возникло проблем. Помазал маслом, через оправку одел на вал. Правда у меня вал был снят. Помазал сальник по наружке серым герметиком и поставил постель. Не понял зачем какаято оправка из текстолита и гайка. Всегда сальники забивают аккуратно через кусок трубы подходящего диаметра. Помаж герметиком по наружке, он пока жидкий как смазка работает. Внутреннюю часть маслом. Зайдет на ура!

Последний раз редактировалось Krosavello; 18.10.2017 в 18:09.
Krosavello вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 20:51   #53
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Undemort, ищи виде от Elring. Там наглядно и подробно. По их инструкции маслом кромку мазать запрещено. Наверняка относится ко всем подобным манжетам.
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2017, 17:51   #54
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dancer_oz Посмотреть сообщение
Ребята из k-power мастерской интересно рассказывают-показывают, сам смотрю их видосы иногда, но до них еще доехать надо, если не ошибаюсь Набережные Челны..
Есть в Москве не хуже: https://www.youtube.com/results?search_query=suslikrus
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2017, 20:04   #55
 
Das Auto - Golf V BSE-1.6
Доп. информация
По умолчанию

Вопрос про метки ГРМ. Нанес метку на звезду, ВМТ, когда блок был снят.
Так вот, ставишь ремень, нужно играть плюс минус пол зуба либо распредвалом, либо коленвалом. Сейчас на пол зуба (или или на четверть, там эту метку на кожухе черти пойми как смотреть) сместил распредвал.
Зачем на шкиве привода агрегатов сделали +- 15 градусов смещение его на штифте звезды привода ГРМ? Получается, надо четко ставить распредвал и смещать коленвал? Как я ни старался, четко в ноль метки я не вывел, и теперь думаю лучше что бы клапана закрывались полностью

---------- Сообщение добавлено в 19:20 ----------

Вот на этих центровочных отверстиях метка гуляет в 10-15 градусов где то
Undemort вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2017, 00:17   #56
 
Das Auto - Golf V BSE-1.6
Доп. информация
По умолчанию

Собрал, завел.. она живая =)))) Только либо масло Генезис плохое, но новые компенсаторы стучат. Либо они еще не прокачались.

Какие советы дадите по поводу обкатки?
Undemort вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2017, 01:15   #57
 
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Undemort Посмотреть сообщение
Собрал, завел.. она живая =)))) Только либо масло Генезис плохое, но новые компенсаторы стучат. Либо они еще не прокачались.

Какие советы дадите по поводу обкатки?
Поздравляю! А какие советы... ездий и все. Выше 3500 лучше не крутить, в натяг не тошнить, не греть...
По воду меток.. ну чот мне кажется не должно быть такого люфта на шкиве. Может у тебя эти штифты разбитые? Не помню блин как свою собирал, но сложностей с метками вообще не возникло, все примерно как на вз 2108, не сложнее
Krosavello вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 09:53   #58
 
Das Auto - Джетта 5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Undemort Посмотреть сообщение
Собрал, завел.. она живая =)))) Только либо масло Генезис плохое, но новые компенсаторы стучат. Либо они еще не прокачались.

Какие советы дадите по поводу обкатки?
Масло желательно поменять, через 1000 и через 3000км. ну как на тазах в общем )) это совет знакомого моториста который занимается иномарками.
kostik(tm) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2017, 00:05   #59
 
Das Auto - Golf V BSE-1.6
Доп. информация
По умолчанию

Такой вопрос, на холостых стучат некоторые толкатели, ставил новые - KS.
С брачком попались что ли? На обкатку залил генезис лукйол, сейчас на 500 поменяю на шелл.
Или обороты поднять до 740 холостые? Сейчас примерно 650 холостые.
После поездки вроде не стучат
Undemort вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2017, 21:19   #60
 
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г
Доп. информация
По умолчанию

У каждого второго БСЕ стучат гидрики на прогреве. Если в 0 гр запустить, то минуты через 2 начинают тюк-тюк. Потом пропадает, когда нагреется более 50. ИМХО это некий конструктивных баг. Забей! :)
Krosavello вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru