И снова о моторе - 1,6 vs 1,4TSI

[NikitaST]

Jump
а почему ты выбрал интервал именно 10тыс?
почему не 5тыс ..а..как у ЭВО и Субару например ..
и какое масло ты льешь если не секрет?

[Jump]

Сообщение от NikitaST

Jump
а почему ты выбрал интервал именно 10тыс?
почему не 5тыс ..а..как у ЭВО и Субару например ..
и какое масло ты льешь если не секрет?

Я выбрал 7-8, половину от интервала. Я бы и 5 делал, но лень :) Масло рекомендованное 5-30 Castrol, то что у Cooleo. Пробовал и Mobil 1 особо разницы нет.

[DM_]

IMHO если бы все упиралось в объем масла в системе, немцы бы легко его добавили.

[NikitaST]

Jump
разницы и на 5 и на 15 нет..если ты не ездишь взахлеб(от 6500 и до "Не души меня инвалидку..я больше так не могу хозяин")
ты просто бережешь свой машин..правильно..но не стоит забывать что это Гольф а не маломальская Суба ..))

[Jump]

Мне кажется 4000 - 6000 для него вполне рабочие обороты, а ближе к 7000, похоже ограничитель, слишком резко чахнет. В любом случае, двигатель надо по возможнрости крутить, ему и так в пробках несладко.

DM больше масла - дороже ТО и стоимость владения. Г5 и Г6 в т.н. зеленой зоне по стоимости владения. Для немцев очень важна та самая стоимость владения, ибо эмоциональный окрас покупки машины у них не так ярок, наелись уже. Осюда и цепь ГРМ и датчик давления вместо расходомера и свечи раз в 60 и топливный с воздушным раз в 30 тыщ. Я уж молчу , что у меня колодки уже 60 тыщ выхаживают.

[Hotel]

Jump, машина - это всё-таки машина, и выполнение регламентных работ - это более, чем достаточно (потому что там перезакладка и перестраховка производителем идёт раза в 2).

[Cartman]

Сообщение от Jump

Я уж молчу , что у меня колодки уже 60 тыщ выхаживают.

Имею Мерин E-280, 1998 г.в. пробуг 250 000 км. Задние колодки неразу неменяны, передние один раз. Тормоза на стенде показывает нормальные. Вот.

[martin]

Я заказал 1,6 механику, разница в мощности 20 лошадей (не страшно) я не гоньщик, турбина весьма дорогая (если что), да и после поездки надо давать TSI работать на холостых 2-3 минуты - напрягает ! (опять же расход) так все это соберется в итоге выйдет в копеечку!

[Hotel]

Я заказал 1,6 механику, разница в мощности 20 лошадей (не страшно)

martin, 122 лошади не едет, разница в мощности в 20 л.с. ещё более усугубляет положение дел. Какой смысл приобретать подобный автомобиль с динамикой, хуже, чем Хёндэ Акцент?

турбина весьма дорогая (если что)

Ну, во-первых, два года гарантии. Во-вторых, это немецкий автомобиль? С поправкой на "если что" надо приобретать что-то китайское, либо автомобиль российского производства (там и ценник совершенно другой).

да и после поездки надо давать TSI работать на холостых 2-3 минуты - напрягает!

Ничему работать 2-3 минуты давать не надо, обсуждалось уже, для охлаждения турбины предусмотрен отдельный контур с охлаждающей жидкостью и электронасосом, который работает после остановки двигателя (при необходимости).

(опять же расход)

Расход на 1.4 TSI меньше, чем на 1.6, несмотря на разницу в 20 л.с. В 1.6 одно преимущество - это более низкая цена, но сейчас их снимают с производства, заменяя двигателями нового поколения 1.2 TSI. Но для Гольфа подобный двигатель (1.2, да и 1.4) - это позор, по личным ощущениям, для того, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно в этом автомобиле, минимальный порог мощности должен составлять 150 л.с., 140 ещё куда ни шло, 160 л.с. в идеале.

так все это соберется в итоге выйдет в копеечку!

Копеечка одна и та же, только на 1.6 ты сразу недоплачиваешь, а на 1.4 экономишь в процессе эксплуатации (деньги на топливе и нервы).

PS.> Я, вот, заказал МКПП, о чём до сих пор жалею. Нельзя на подобные автомобили ставить МКПП, DSG - совершенно иной уровень комфорта, в моём случае стоило сэкономить на остальных составляющих комплектации (вплоть до RCD510 и пр., которые можно потом доустановить) и ездить как белый человек - с двумя педалями.

[Кукиш]

Hotel,Белые люди ездят с водителем.

[Hotel]

)) Тоже верно. : ))))

[СтражДорог]

Сообщение от Кукиш

Hotel,Белые люди ездят с водителем.

Hotel, вы уж очень категоричны в выводах. Как же вообще живут процентов 70 форумчан, кто ездит на BSE, и процентов 50 на механике?

[Пиндермяк]

Сообщение от Hotel

martin,
Расход на 1.4 TSI меньше, чем на 1.6, несмотря на разницу в 20 л.с. В 1.6 одно преимущество - это более низкая цена, но сейчас их снимают с производства, заменяя двигателями нового поколения 1.2 TSI. Но для Гольфа подобный двигатель (1.2, да и 1.4) - это позор, по личным ощущениям, для того, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно в этом автомобиле, минимальный порог мощности должен составлять 150 л.с., 140 ещё куда ни шло, 160 л.с. в идеале.

Не знаю. Похоже что 1,6 перекачевывает на новый поло седан, который, если ничего не изменится в ценовой политике, станет хитом продаж в России. Так что возможно, просто не будет хватать мощности заводов по производству этих двигателей.

[DM_]

Сообщение от martin

Я заказал 1,6 механику, разница в мощности 20 лошадей (не страшно) я не гоньщик, турбина весьма дорогая (если что), да и после поездки надо давать TSI работать на холостых 2-3 минуты - напрягает ! (опять же расход) так все это соберется в итоге выйдет в копеечку!

1. номинально разница в 20 л.с. По ощущениям турбированный моторчик раза в полтора приятнее при езде.
2. Турбина со слов ОД - 500USD, не хрен и деньги + куланц
3. Про 2-3 минуты это неверно
4. Расход у TSI меньше
5. Если считать копеечки покупать надо было точно не Гольф.

P.S. советую перезаказать, если есть еще такая возможность

[Acrobat]

В 1,4 главное момент на низах, не надо крутить и постонянно переключаться на передачу ниже.

[Hotel]

Acrobat, фигня это всё про низы (из личных ощущений). Схватывает он только от 3 до 4 тысяч, на низах (при трогании в городе) вообще никакой. По трассе гораздо интереснее едет при оборотах 3-4 тыс.

На низах, как понимаю, есть тяга, но она очень и очень слабая (с 1000 оборотов двигатель тянет, компьютер рекомендует повышать передачу (сбрасывать обороты)), разгона на низах нет.

[Les Paul]

1,6 для гольфа - староват, их продавали в России со скидками (50 тыщ), в Европе скорее всего он вообще почти не продаётся (если у нас 1,4 выбирают за мощность, в Европе за объем и расход). Там кстати есть регионы где вообще было бы хорошо иметь двигатель 60 лс - ездить быстро негде (ограничение 60 км) и некуда.
А тот 1,6 что будет на ПОЛО Седан - это другой двигатель, более современный 105 л.с.

[Jump]

Сообщение от Hotel

AcrobatСхватывает он только от 3 до 4 тысяч

я бы сказал, до 5500 все вполне прилично. Этот двигатель можно и нужно крутить, тем более, на расходе особо не сказывается.

[Jump]

Сообщение от Les Paul

А тот 1,6 что будет на ПОЛО Седан - это другой двигатель, более современный 105 л.с.

Именно! Смотрите картинки, там цепь ГРМ.

[Les Paul]

мне кажется, что четкое предпочтение 1,6 - это либо самовнушение либо заблуждение по незнанию вопроса :)

я лично, почитав в т.ч. отрицательные отзывы, откажусь от ДСГ с сожалением, но 70 штук предпочту съэкономить. Это единственная причина в моем случае.