[Санкт-Петербург] Куплю турбину на CAXA/CAXC

[kingil]

Добрый день!

Вторая зима - вторая турбина. Кроить на б.у. бессмысленно, поэтому разыскиваю по минимальной стоимости новую турбину для двигателя 1.4 TSI CAXA/CAXC. Проблема уже второй раз - клинивший шток актуатора. Собственно из-за него хочу махнуть турбину в сборе, ибо цена на ремкомплект - минус пару тысяч в отличие от турбины в сборе.

Номер турбины Borg Warner/KKK:

54399880139

Вероятно, VAG номера:
03C 145 702 L
03C 145 703 A

Стоимость у нас в СПб турбины в сборе: 31713,00 рублей. Собственно, ищу возможность приобрести дешевле, ибо денег как всегда и у всех.
Если будет возможен обмен на запчасти от 6 гольфа, вроде задней подвески/трубок/тормозов/электронных блоков и чего-то ещё, что у меня есть - будет идеально.

[esbarykin]

на арсенальной набережной перебери свою, я думаю обойдётся в половину стоимости новой, максимум. гарантию дают 12 месяцев

[kingil]

Сообщение от esbarykin

на арсенальной набережной перебери свою, я думаю обойдётся в половину стоимости новой, максимум. гарантию дают 12 месяцев

У меня с самой турбиной (картриджем) никаких проблем нет - в наличии их два в отличном состоянии. Проблема в горячей части - выпускном коллекторе. Клинит калитка вестгейта, ремонт которой - штука крайне неэффективная. Цена коллектора - 29к. Цена турбины в сборе с коллектором - 31к.

[cracker161]

может кому полезно будет, делал себе сам из камазовского клапана и его же направляющей втулки, второй год нет проблем!

[VZov]

cracker161, Отчет выкладывай )))

[kingil]

Сообщение от cracker161

может кому полезно будет, делал себе сам из камазовского клапана и его же направляющей втулки, второй год нет проблем!

Видел я подобные отчеты - энтузиастам хватало на 20-30 т.км, а потом по-новой. ИМХО не целесообразно, если у тебя пробег 30 т.км в год.

[cracker161]

ну может))) 65 тыщ уже на ней пока норм

[killabeazzz]

Только старый коллектор не выкидывай. Отдай, я его отремонтирую и себе поставлю. Не за бесплатно, естественно!!!

[Djdfy]

Сообщение от kingil

Номер турбины Borg Warner/KKK:

54399880139

Это турбина обычная, или с модернизированной калиткой?

[kingil]

Сообщение от Djdfy

Это турбина обычная, или с модернизированной калиткой?

А чего там модернизировать-то? По дефолту, насколько я понял - идут в оригинале KKK или Borg Warner. Это просто каталожный номер по их каталогу, причем стоимость при заказе на екзисте или автодоке для обоих поизводителей - одна и та же, до рублей и копеек. Делаю вывод о том, что турбины абсолютно одинаковые, только с разной маркировкой. Хотя в инете можно найти изображение там где у KKK другое крепление актуатора к калитке вестгейта. Что они там могли усовершенствовать - не имею представления, ибо гарантия на турбину 1 год, и уж его-то она отходит. У меня проблемы начались на 90к км, на 5-м году использования авто. Со второй турбиной - точно на таком же пробеге.

[Djdfy]

На турбине с модернизированной калиткой она стоит под прямым углом по отношению к оси, а на старой уходит в сторону и от этого получается перекос, а в итоге выработка.
Вроде так.

[r00t]

Сообщение от kingil

...или Borg Warner.

Насколько я знаю, если верить отчетам по установке турбины этого производителя, там другая конструкция калитки. Возможно, это улучшает ресурс.

[r00t]

kingil, https://www.drive2.ru/l/452489442955888310/
вот этот человек купил такую турбину
https://www.drive2.ru/l/453129633601200831/
вот он же ставит ее, в комментариях он пишет про измененную конструкцию штока. Хотя я согласен, что по фото особых изменений нет, ну или я так смотрю.

[kingil]

Сообщение от r00t

kingil, https://www.drive2.ru/l/452489442955888310/
вот этот человек купил такую турбину
https://www.drive2.ru/l/453129633601200831/
вот он же ставит ее, в комментариях он пишет про измененную конструкцию штока. Хотя я согласен, что по фото особых изменений нет, ну или я так смотрю.

Ну визуально видно, что шток из прямого превратился в изогнутый. Калитка как будто из формы клюшки превратилась в букву Г. Хз, может оно и к лучшему... Одного не понял - товарищи вот пишут, что смазку туда пихают. Куда ж там смазку пихать? Её на вытащенном пальце-то калитки не впихнуть будет, вылезет вся, а её "мажут" типа. Это как это...

[Djdfy]

Мне кажется пихать туда смазку, это полное безумие... там температура в районе 1000 градусов, смазка сгорит моментально.

[Dima Quattro]

Есть турбинка с пробегом 70 тысяч конец 12-го года.
Цену вижу 15000 в спб если что...

[kingil]

Сообщение от Dima Quattro

Есть турбинка с пробегом 70 тысяч конец 12-го года.
Цену вижу 15000 в спб если что...

Если в ней пробега 70 тысяч, то ездить ей осталось 20-30 тысяч.

У меня уже второй коллектор приезжает. Первый приехал на 90к. Второй поставил с машины с 69к пробега. Отъездил на нем 32к и всё снова, т.е. кончился на 101к пробега.

[Dima Quattro]

kingil, а где написано что ее ресурс 90 000??? Люди и по 200+ катают и без намёка о замене! Странная у тебя логика... денег нет и очередной раз думаешь как судьбу обмануть!
Без обид. Удачи в покупке новой ( только смотри не восстановленную купи а то потом будешь писать, что ресурс новой 10тыс.км)

[kingil]

Сообщение от Dima Quattro

kingil, а где написано что ее ресурс 90 000??? Люди и по 200+ катают и без намёка о замене! Странная у тебя логика... денег нет и очередной раз думаешь как судьбу обмануть!
Без обид. Удачи в покупке новой ( только смотри не восстановленную купи а то потом будешь писать, что ресурс новой 10тыс.км)

Если бы было где-то написано, я бы особо и не верил. Я больше практик, чем теоретик, и если один коллектор на МОЕЙ машине прошел 90 т.км, а второй на МОЕЙ 100 т.км, то от первого лица можно увидеть тенденцию. Ну и заодно прочесть про клинивший шток актуатора у коллег, обратить внимание на их пробег, который в общем-то составляет не более сотни (обычно). Я Вам ответил не с целью обосрать предложение, а с целью донести мое положение и мысли о целесообразности. То что скупой платит дважды - это понятно, но мы и не торопимся. Тут вон рейку новую продавали - мало ли и турбина есть новая...