Масложор: продавать или ремонт

[Kladovchik.2011]

А головка не попадает под "косячную", есть номера группы риска? Проблема как раз была в направляющих клапанов, походу из-за этого и повышенный масложер, соответственно и нагар.

[VVKTVR]

Сообщение от GaSSiS

VVKTVR, На удивление чистая поверхность камеры сгорания, а шуба на клапанах - это неминуемо с непосредственным впрыском

Мне откомментировал моторист ОД, что это не чистая.
Ниже фото после чистки - вот это чистая!)

[Koc9l4oK]

Сообщение от Kladovchik.2011

А головка не попадает под "косячную", есть номера группы риска? Проблема как раз была в направляющих клапанов, походу из-за этого и повышенный масложер, соответственно и нагар.

Скорее всего попадает, наверно и масложор не ушел после чистки клапанов, если напрявляющие не модифицировали.

[VVKTVR]

Сообщение от Kladovchik.2011

А головка не попадает под "косячную", есть номера группы риска? Проблема как раз была в направляющих клапанов, походу из-за этого и повышенный масложер, соответственно и нагар.

Если вопрос мне, то ГБЦ в «группе риска», масло (допуск 504/507: 5/30) начинает подуходить после примерно 5000 км. пробега и то - если выехать на скоростную магистраль и на скорости от 120 км/ч поехать км от 100, то уровень может подуйти примерно 1-2 «риски», если ехать на круизе 110 км/ч то уровень не меняется. В городе уровень стоит - не шелохнётся, не зависимо от пробега.
Решил попробовать обработать Супротек - в масло ДВС. Единожды он мне, оч похоже, помог. На одном из пред. БМВ на магистралях при скорости от 150 тоже начинал немного уровень уходить, в городе не уходил, после комплексной обработки - уровень перестал уменьшаться. ИМХО))).

[damir]

У поставщиков появились неоригинальные поршневые кольца Mahle номер для заказа 028RS101120N0 для двигателей 1,4 122 л.с. CMBA/CXSA. Стоимость радует по сравнению с оригиналом...

[scar]

Сообщение от damir

У поставщиков появились неоригинальные поршневые кольца Mahle номер для заказа 028RS101120N0 для двигателей 1,4 122 л.с. CMBA/CXSA. Стоимость радует по сравнению с оригиналом...

Это они в оригинале 04E198151B?

[damir]

scar, Да.

---------- Сообщение добавлено в 17:28 ----------

Вот и завершилась моя история с ремонтом двигателя 1,4 CMBA. Расход масла перед ремонтом составил 1 литр на 4-5 тыс. км. Меня это напрягало, но решил дождаться, пока в продаже появятся поршневые кольца Mahle (они же в оригинале 04E198151B). Вскрытие показало, впрочем ожидаемо, что маслосъемные кольца Federal Mogul не залегли, но дырки в них, предназначенные для отвода масла, были забиты... Поменяны поршневые кольца, маслосъемные колпачки, болты ГБЦ, прокладки, ГРМ, ремень помпы. Все запчасти, кроме поршневых колец оригинальные. Вышла из строя одна свеча, поменянная прошлым летом, в 3-ем цилиндре (почему-то там нагар был больше всех). Конечно-же были вымыты и вычищены впускные клапана, ГБЦ, впускной коллектор.

[Karloson2]

Сообщение от damir

Вот и завершилась моя история с ремонтом двигателя 1,4 CMBA.

И как по деньгам? У кого делали?

[Koc9l4oK]

Сообщение от damir

кольца Mahle (они же в оригинале 04E198151B)

По этому заказному номеру их и заказывали?

[kostet]

Номер их 028RS101120N0

[damir]

Karloson2, Делал у знакомого, запчастями занимаюсь я сам, поэтому запчасти обошлись по цене закупки. Вышло по запчастям примерно 25 т.р, по работе 11 т.р., фрезеровка + мойка гбц, впускного коллектора 1,5 т.р.

[Sergio Droccini]

Сообщение от kostet

Номер их 028RS101120N0

что-то не пойму. цена их бьётся около 700р. 700р полностью комплект на 1 цилиндр?

[kostet]

К-т из трех колец на один поршень.

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ----------

Кому на 1.2 нужно поменять и поршни,появился отличный к-т поршень nural в сборе с кольцами наборными goetze,по отличной цене 2000-2300,за поршень.

[GaSSiS]

После замены колец и колпачков на 1.2 с потенциально проблемной головой уже сменил масло. И жрёт все равно 250 на 1000 примерно. Я уже хз что делать, через направляющие не может столько продавливать, наверное, колпачки новые тоже не могут за 10к износиться, да и жор равномерный после ремонта. Может где в другом месте проблема, турбина там или еще что.

[slogno]

Сообщение от GaSSiS

После замены колец и колпачков на 1.2 с потенциально проблемной головой уже сменил масло. И жрёт все равно 250 на 1000 примерно. Я уже хз что делать, через направляющие не может столько продавливать, наверное, колпачки новые тоже не могут за 10к износиться, да и жор равномерный после ремонта. Может где в другом месте проблема, турбина там или еще что.

Смотри турбину. На драйве, часто попадаются именно 1.2.

Сообщение от kostet

Кому на 1.2 нужно поменять и поршни,появился отличный к-т поршень nural в сборе с кольцами наборными goetze,по отличной цене 2000-2300,за поршень.

Добавлю, что на 1.4 есть номинальные и ремонтные поршни, правда из Тольятти

[GaSSiS]

slogno, Странно, форум вроде не маленький, а здесь проблем по турбине не встречал, как и отчетов по толковой диагностике.

[scar]

Сообщение от Sergio Droccini

что-то не пойму. цена их бьётся около 700р. 700р полностью комплект на 1 цилиндр?

А где такая цена? Я что то дешевле 1300 не мону найти.

[Sergio Droccini]

Сообщение от scar

А где такая цена? Я что то дешевле 1300 не мону найти.

на ззапе номер вбил в поиск
https://www.zzap.ru/public/search.as...=028RS101120N0

[Koc9l4oK]

Сообщение от GaSSiS

Я уже хз что делать, через направляющие не может столько продавливать, наверное

Так вы сами направляющие же вроде не ремонтировали? Через них и сифонит наверняка, проблема масложора через них почти распространена как и от залегающих колец

[GaSSiS]

Koc9l4oK, не исключаю, что от них, да. Хотя на счет "так же распространена", не думаю. Да и площадь, через которую идет утечка, гораздо меньше, чем через кольца, как для такого темпа. В общем, все возможно, но кажется не таким критичным.