Логи,ошибки,вопросы по программе VAG-COM - Страница 3

hondaspb · 13.04.2010, 19:22

Цитата:

Сообщение от lw15

разгерметизация системы

сегодня проверю

Цитата:

Сообщение от lw15

или проблема с датчиком (сам датчик, проводка к нему).

так вот и интересно проводка или датчик.... он в такой жопе расположен, без подъемника фиг долезешь

lw15 · 13.04.2010, 19:29

Цитата:

Сообщение от hondaspb

так вот и интересно проводка или датчик

Ну как же по инету то сказать...

hondaspb · 13.04.2010, 19:29

Цитата:

Сообщение от lw15

Ну ты откопал, 90-е года.
Ищи 271_Phaeton Климат.pdf - там наш компрессор.

не знал... звиняйте.
предлагаю в фак по 5му гольфу в 208_Климатические установки добавить этот 271_Phaeton Климат.pdf

lw15 · 13.04.2010, 19:31

hondaspb, Я для примера чисто по компрессору!!!

hondaspb · 13.04.2010, 19:31

Цитата:

Сообщение от lw15

Зайди в блоки измерений в двигателе:
;
137,0,Air Condition Requirements
137,1,Сигнал включения AC,,Range: A/C-Low / A/C-High
137,2,Компрессор AC,,Range: Compr.OFF/Compr.ON
137,3,Давление AC,(в контуре)
137,4,Выбор режима,вентиллятора кондиционера

Или в климате:
3 1 Давление хладагента
3 2 Управления вентилятора радиатора, ФАКТ.
3 3 Управления вентилятора радиатора, НОМИН.
3 4 Увеличение частоты вращения

А номинальное давление какое должно быть?

lw15 · 13.04.2010, 19:36

Цитата:

Сообщение от hondaspb

А номинальное давление какое должно быть?

Не помню. Надо искать.

Вот из эльзы:

Цитата:

Температура окружающего воздуха (в °C) | Давление в контуре системы кондиционирования, бар (избыточное давление)
+15 °C 3,9
+20 °C 4,7
+25 °C 5,6
+30 °C 6,7
+35 °C 7,8
+40 °C 9,1
+45 °C 10,5

Инструкция
Температура компонентов контура системы кондиционирования должна быть равна температуре окружающего воздуха.
Если температура различных компонентов контура системы кондиционирования будет ниже или выше, давление будет отличаться от данных в таблице значений.
За абсолютное давление принято давление 0 бар в абсолютном вакууме. Нормальному давлению окружающей среды (избыточное давление) соответствует 1 бар абсолютного давления. На шкалах большинства манометров 0 бар соответствует абсолютному давлению в 1 бар.
У автомобилей с датчиком высокого давления -G65- и индикацией измеренного давления на блоке измеряемых величин полученные данные должны совпасть с числами в таблице.

hondaspb · 13.04.2010, 20:29

Цитата:

Сообщение от lw15

Не помню. Надо искать.

Вот из эльзы:

ВАГ-КОМ кажет следующее:
2010-04-13_20-00_VCDS Release.jpg 2010-04-13_20-01_VCDS Release 805.0- 08-Auto.jpg
И это потому что, либо связи с датчиком нет, либо датчик сдох - ибо данные по давлению как раз с него в блок идут.
Возникает другой вопрос: если компрессор всегда крутится (по доке от фаэтона), то с какого х обороты его - 0 в ваг-коме? и ток 0A? Судя по доке, на компрессоре какое-то кольцо, которое при клине компрессора срезается и дальше крутится только шкив.... не этот ли случай у меня? (

Давление в системе есть, я открутил колпачок на одном из ниппелей на трубопроводе, нажал маленькой отверточкой на микросекунду на ниппель - пошел газ.
Вопрос: если снять с датчика разьем и замкнуть сигнальный провод на +12 - кондер должен включиться?

lw15 · 13.04.2010, 20:55

Я бы проверил проводку от датчика. Если мозги климата видят проблемы с давлением - то логично что они отключат компрессор.

Цитата:

Сообщение от hondaspb

Вопрос: если снять с датчика разьем и замкнуть сигнальный провод на +12 - кондер должен включиться?

Датчик там электронный, а не контактный. Не прокатит такой метод, по крайней мере есть риск повреждения блока.

Цитата:

Сообщение от hondaspb

не этот ли случай у меня?

Ну кто ж знает... С давлением в системе сначала разобраться надо.

hondaspb · 13.04.2010, 21:02

Цитата:

Сообщение от lw15

Не помню. Надо искать.

Вот из эльзы:

Цитата:

Сообщение от lw15

Я бы проверил проводку от датчика. Если мозги климата видят проблемы с давлением - то логично что они отключат компрессор.

Датчик там электронный, а не контактный. Не прокатит такой метод, по крайней мере есть риск повреждения блока.
Ну кто ж знает... С давлением в системе сначала разобраться надо.

Суда по Compressor shut-off code 17:
17 = Compressor off (no signal or implausible signal from High Pressure Sensor -G65-)
он отключен как раз по датчику G65.
Буду прозванивать проводку. Спасибо. Теперь бы до датчика долезть, и блок климата найти...

lw15 · 13.04.2010, 21:17

Схема:
http://ul.to/dxtds6

Кусок:

hondaspb · 13.04.2010, 21:29

Цитата:

Сообщение от lw15

Схема:

схему уже нашел. спасибо. пол-центральной консоли надо разбирать чтобы долезть до блока...

lw15 · 13.04.2010, 21:32

Предохранитель посмотри, массу и питание датчика. Думаю с этого проще начать. Потом уже сигнальный провод долбать.

olejik · 16.04.2010, 22:11

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Part No SW: 03C 906 032 AL HW: 03C 906 032 C
Компонент: MED17.5.1 3406
Ревизия: 96H07--- Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

1 неисправность:
000051 - Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи

фишка штекер была обломана на клапане))) наконецто нашел причину))

lw15 · 17.04.2010, 20:54

Цитата:

Сообщение от olejik

фишка штекер была обломана на клапане))) наконецто нашел причину))

И кто ж ее так?

lw15 · 18.04.2010, 22:21

Цитата:

Сообщение от hondaspb

1 Fault Found:
00819 - High Pressure Sensor (G65)
009 - Open or Short to Ground

Свежая инфа:

Цитата:

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Отсутствие хладопроизводительности или низкая хладопроизводительность кондиционера. В блоке управления кондиционера могут быть зарегистрированы следующие ошибки:
• 00819 Датчик высокого давления -G65, обрыв/короткое замыкание на массу
и/или
• 00229 Давление хладагента, выход за нижний предел

Техническое обоснование
Датчик высокого давления -G65 (датчик давления кондиционера) негерметичен или электрически неисправен.

hondaspb · 19.04.2010, 12:27

Цитата:

Сообщение от lw15

Свежая инфа:

Спасибо. Проблема была в датчике. От лужковского коктейля сгнил нах.

Toledo · 20.04.2010, 23:48

подскажите по 188 ошибке плиз... по коду это 00188 00BC Подача управляющего сигнала на реле 1 электропитания, кл. 50 но что дальше ума не приложу!!!

lw15 · 21.04.2010, 06:23

А в чем проблемы?

Toledo · 21.04.2010, 17:56

Цитата:

Сообщение от lw15

А в чем проблемы?

как таковых проблем вроде бы и нет. просто при диагностике начала вылетать 188 ошибка. есть пара стандартных болячек как то подргивание двигателя на холостых и проблема с заводкой на холодную после стоянки авто. - троит двиг. если газануть - то проблема снимается. поначалу наблюдалось при мрнусовой температуре сейчас вроде прогрессирут и при +5 тоже наблюдается. свечи менял, воздушный тоже - без изменений. думал может как взаимосвязано с 188 ошибкой. потому и интересует. Спасибо

lw15 · 21.04.2010, 18:27

Возможно аккум подсел.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте