1.4 BMY рывки при разгоне куда копать ? (турбина под ремонт)

[Starfish]

Дано: 1.4 TSI BMY Twincharge + DSG DQ250, пробег 290 т.км.
Каталика нет давно, обманка после него, на Евро 2 не прошивался.
Пару недель назад начались редкие дёрганья (затупы) при интенсивном газовании в D режиме от 1500 - 3000 об, как раз в компрессорном диапазоне. В то же время выше 3500 об в M или S режимах до отсечки газ - никаких проблем не возникало.
Подключил Васю, вижу ошибки - пропуски по 3-му цилиндру.
Ладно, думаю пора менять свечи, купил VAG 03C 905 601B, отложил замену до выходных на даче.
Вчера занялся заменой, съёмник катушек есть, аккуратно трубочки отсоединил чтобы удобно к 1-му цилиндру подобраться, поменял свечи, всё подсоединил, завёл, работает ровно, подключил Васю в группах 15 и 16 смотрю пропусков нет, погазовал, всё норм.

Сегодня выезжаю на трассу, жму газу а он с..ка дергается как ненормальный, получается только хуже сделал. Дёрганья - рывки от 1500 до 3000 примерно, на > 3500 до 6500 валит норм, проблем нет.
Только теперь дёргается всегда, раньше (до замены) изредка было.
Первая мысль - свечи подделка или не сдружились с катушками, ну тогда должны быть пропуски в памяти. Приезжаю к дому, подключаю - 0 ошибок по пропускам зажигания. Интересно..

Сижу газую смотрю пропуски, их нет, после 3х перегазовок (на 4000 об у нас ограничитель) просто тупо глохнет. Завожу, опять 3-4 перегазовки, глохнет. Такого дерьма раньше не было...

Скан ошибок выдаёт только P0139 Ряд 1 - зонд 2 Слишком медленное изменение сигнала. В целом, это не новость, но раньше же таких проблем не было при работе обманки, и чеков нет.

Странная проблема долбанных рывков, может кто что подскажет ?
Инет перелопачен, у большинства сводится к свечам, катушкам, N75, N249. DSG-6 всё норм, точно не в ней дело. Рывки и в D и M/S есть.

Что сам думаю по решению проблемы, если в чём не прав, поправьте знатоки)
1. Поехать прошиться на Евро 2, допустим, пинки - тупняки ЭБУ из-за второй лямбды мне шлёт привет, но это не точно)
2. Менять N75, у меня стоит вроде последней ревизии 06F 906 283F. Ну допустим, поменяю и не поможет..
3. N249 - врят ли, рывки в диапазоне работы компрессора а не турбины, но снять посмотреть можно.
4. Предложите вариант ?

PS я за 14 лет владения им наверно 2 гольфа в сумме купил, если б знал что предстоит, купил бы тогда нового субаря )

Всем Thx!

[Starfish]

Всем спасибо за внимание, снял патрубок, кусок крыльчатки турбины кто-то откусил.
Впереди ремонт турбины (замена картриджа).

[Кукиш]

Пропуски из за катушек. Меняй их. Из за турбины дёргаться неистово не будет, будет просто вяло ехать.

[Starfish]

Парни, по теме ниже, вскрытие показало надломлена крыльчатка турбины, это 2-я по счёту турбина TURBOPARTS 7800080162 - отходила 2 года, ввиду такой нелепой поломки не рекомендую. В своё время была куплена по вкусной цене на замену 03C 145 701T - эта начала плевать масло во впуск => сизый дым из выхлопа.
Принято решение оригу восстановить и поставить её вместо Turboparts.

Яндекс выдал кучу сервисов / контор по восстановлению турбин, аж глаза разбегаются, разные отзывы, сложно во всей этой помойке выбрать к кому обратиться...

Так вот, у кого был положительный опыт по данной процедуре, без развода и рукожопства, дайте контакты ?

Всем наддува!

[Starfish]

Катушки, свечи, всё норм. Именно на крыльчатке дефект, получалось то дует, то не дует => провалы / дёрганья / рывки при уверенном газовании.