Показать сообщение отдельно
Старый 31.03.2017, 09:24   #2
 
Das Auto - 2013 GOLF MK7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ANT_R20 Посмотреть сообщение
Наверное ни для кого не секрет, что установка нулевиков и прочих трубо-фильтрованых арт композиций на всех моторах кроме ст2+ или ст3 носит исключительно самоуспокоительный характер. Но данная тема не об этом.

Допустим на штатном впуске я изменил поток забираемого воздуха таким образом, что вместо 232 г/сек (данные ст1 для гольф 6р) маф радостно сообщил и захлопал в ладоши что пришло 270 г/с. Смотрю в реальном времени через елм. Повторю: впуск, маф, труба ее диаметр где происходит замер сток.

Вот в чем вопрос. Воздуха пришло больше, однако машина то ехать быстрее не стала, проверил. Значит 38 грамм каждую секунду (16%) пролетает куда-то...

Я предполагаю что: Эти 38 грамм душит дроссель и байпассирует его в турбину. Турбина Воздух давит повторно и он скапливается в системе, увеличивается давление до переключения передачи. Но воздух не может собираться постоянно, он должен выйти, не пойму как.

Ситуация непонятная. Но машина едет. Или надо еще копать и снять другие замеры?
Все правильно, остаток воздуха через блоуофф клапан
Knorrr вне форума   Ответить с цитированием