Хо-хо-хо!
Два лайка!
Я вдохновлен и полон сил!
Т.к. бортжурнал веду достаточно давно, то буду выкладывать информацию достаточно часто, пока не доведу до состояния он-лайн.
Стоит ли рассказывать о том, что последней моей машиной на механике была ВАЗ2114, в 2005 году.
Я достаточно уверено на ней передвигался, но это было 10 лет назад, и это не был автомобиль с мощностью, способной завязать коробку в узел.
К чему это оправдательное вступление? все просто- сцепление на Еве кончилось за 4 дня...
Да, мне никто не объяснил, а я и не вникал, что плавненько нажать и плавненько отпустить педаль сцепления на полноприводном автомобиле мощностью под 400лс — это вредно, да осёл, но что поделаешь, урок от Евы я получил.
Машина не утратила способности передвигаться, но наваливать уже не выйдет, надо заказывать сцепу.
А еще, Ева вернула мне ту атмосферу улицы.
Пятница.
Я уже года два, а то и больше, не встречал ребят гонщиков, и забыл каково это, бандой прохватить по ночному городу.
Два дня в режиме овощ дали наконец-то включиться голове и осмотреться вокруг, ведь когда эта зверюга едет, ничего кроме тебя и ее мощи вокруг не существует.
Наконец-то я включил музыку.
Задатки в виде восемьдесят восьмого пионера перемотанного стяжками, слегка зашумленых передних дверей с динамиками morel, и усилителя cricket намекали мне, что все это может чего-то более-менее спеть, но мне было не до этого, и музыку я включал в фоновом радиорежиме.
Настало время вникнуть. Вникнул.
Включил пару любимых и проверенных песен, и понял, что так дело не пойдет. Система звенела высокими частотами с четырех сторон. Да, в полке тоже стоят "блины" и "пищалки".
Все это звучало, ээм, специфично. На помощь пришел мой очень хороший друг Серега (DRS)-достаточно известный в узких кругах аудиофил.
В свое время именно он сблатовал меня построить в гольфе не дурную систему, подсадив меня тем самым на такие понятия как панч, сцена, "верха и низы".
Около часа Серега бегал как угорелый вокруг машины, то залезал за руль, то рьяно нырял в багажник, чего-то бормоча про колхоз и ептваюмать, откручивал и прикручивал провода от усилителя, опять бормотал и бегал, я же молча ходил у машины и мерз.
В итоге Серый заявил- садись за руль, слушай.
Ребята, ощущения от звука конечно-же не передать по клавиатуре, но машина запела! не смотря на отсутствие саба, и достаточно простеньких компонентов зазвучало просто великолепно!
Мне вспомнились те поездки на гольфике после сложного рабочего дня по ночному городу в сопровождении любимых исполнителей, позволяющих окунуться в тот иной мир, свободный от бытовых проблем.
Почти до двух часов ночи мы перебрали практически весь плей-лист, и довольные результатом пошли по домам, Серега спать, а я писать эту заметку и искать на просторах интернета сцепление…
---------- Сообщение добавлено в 14:21 ----------
А пока вы не развели брюзжание на тему "что это за говносракер тут на форуме гольфоводов пишет про свою старую японскую помойку" пихну вам тему про то как мы с Евой ездили на первый этап Кубка Сибири по дрег-рейсингу в Барнаул.
Дело в том, что я предполагал при покупке такой машины, что на ней не за хлебушком ездили.
Сев за руль Евы, я понял, что и у меня это вряд ли спокойно выйдет.
Однако, под покровом эйфории о мечте, пыль в глазах, шум в ушах, и это произведение японского автопрома решило покусать меня за кошелек.
Проблема выявилась практически сразу после покупки, по дороге из Бийска (там где она жила до меня) в Новокузнецк (там где живем сейчас мы), вторая передача отказывалась втыкаться при переключении с третьей, либо, если удавалось ее туда ласково уговорить, вылетала.
Не беда, подумал я, максимум синхрон или погнутая вилка (наивный чукотский мальчик, катавший на ТАЗ-2014), на езду особо не влияет.
Пару дней на привыкание к авто, пара первых же веселых стартов махом грохнуло сцепу…
Неделю в режиме супер-овощ, так как без ***овозки мне никак, а тигуан я любезно, с горяча, презентовал супруге. Дай ка думаю полезу в бортовой журнал бывшего владельца и посмотрю как там обстояли дела с сцеплением, и увидел некий самопальный девайс, предназначенный для удержания диска сцепления от расщелкивания выжимного подшипника (если я все верно понял).
Написал бывшему хозяину, он подтвердил мои догадки о том, что девайс можно открутить.
Открутил. Привет Ева! Сцепление опять появилось.
Радость, вжинь-вжинь по объездным, естественно заехал на ночную авто-пати. Естественно веселые старты. Турбо-калдина, Альтеза, Турер-ви, эйфория, ай-эм виннер!
И тут приехала она, убийца, из моей мечты №2, WRX STI в свежем кузове. Конечно же лезем на старт, крутим буст до 1,5кг — погнали, вжинь-вжинь, первый заезд, я далеко впереди, водитель стайки чего-то там бережет и, прямо скажем, не очень опытный гончила.
Мой друг и, по-совместительству, мой агент на ночном рейсинге Серега аka DRS, засунувшись по пояс в СТИху чему то там учит неопытного гончилу и со словами "щас или попрет или увалит" пожелал нам удачи во втором заезде.
Лаунч, вжинь-бам-бам-бам-погнали, первая, вторая, третья, ХРЯСЬ, у меня педаль сцепления в полу, докатываюсь до финиша, не помню кто кого, по ощущениям победила Ева, меня.
Кое-как втыкаю вторую, идет вибрация, но машина едет. Понимаю, что сцепа все-же решила отойти, либо девайс, открученный ранее, все-же давал какой-то толк. Морду-тяпкой, подкатываюсь, шепчу агенту "все пе**да, извольте сваливать" кое-как накатом отбываем.
На сервисе, снимаем коробку, взору предстает диск сцепления, по виду напоминающий легкие курильщика.
На ходу кубатурю где взять корзину, благо Эво-семейство дружный народ, нашлась корзинка, да не простая, а ай-яй-яй какая, но бэу.
И тут меня посещает мысль- надо же вторую передачу взбодрить, звоню мастерам с указанием- коробку линчевать!
Диагноз порадовал пожалуй только торговца запчастями. Синхрон 1й, 2й,4й, муфта 2й, и четыре подшипника (откуда не помню, но пожульканые они прилично), по телефону, радостный голос продавца запчастей с сочувствием говорил там чего-то, в мое вспотевшее ухо, про сорок тыщ за муфту, про два месяца ожидания чего-то там, а как ты хотел это же эво и тому подобный бред…
Звонок Антону (чёткий продавец запчастей на эво в нашем регионе), произношу пароль "мненужнызапчасти", в ответ- есть вариант.
Подшипники, найдем, занидорага, а коробку с Москвы обещают прислать вот вот, ее распотрошим и будет тебе муфта, и прочая пасека из ведёрка с ништяками.
Жду. Неделю жду. Две жду. Москва обильно кормит завтраками. Еще чуть-чуть жду.
Звоню Антону, говорю, что психую, очень.
В ответ- дык, мож тебе починить просто коробку-то?
Я где стоял, там и присел.
-Ёптваю. А можно?
-Каэш, пару деньков работы напильником.
Так вот и поехала Ева в Барнаул на первый этап "Кубка Сибири по дрег-рейсингу". Правда не вся, а только в составе коробки в багажнике.
А это любезно отжатый у жены поповоз, который повез нас на этот этап
Вроде починили, все чего не чинилось поменяли, жду посылку, и пора уже ехать везде и всюду, столько планов, столько хотелок. Итог 3:6 (в неделях, сколько езжу:сколько чиню) Ева ведёт, блин.
Тубиконтинион.