Мини-отчет, дело было ещё осенью 17-го.
По причине скрипа прошлой зимой менялась подушка коробки.
Взял лемфордер, интересно то, что на нём затёрт логотип VAG. Поэтому оригинал в коробке лемфордера, и в 2 раза дешевле — маст хев. В итоге передачи стали включаться приятнее и проще. Пропали вибрации. Зимой скрипа не было.
Так же последнее время подзакисали тормоза, иногда до конца не отпускали задние колодки. Заменил тормозную жидкость и перебрал суппорта, использовав ремкомплект TRW. Тормоза иногда все равно киснут, тросы ручника ждут своей очереди (оригинал).
---------- Сообщение добавлено в 21:42 ----------
Ну и вспомнил про главного злодея - тарахтуна.
Машина была куплена вместе с этим паразитом. Мне хватило 2 дня мучений, после этого улетел в отпуск, где наверное половину времени изучал ветку про сцепление на этом форуме. По прилету помчался за запчастями (было это в сентябре 2016-го):
02A141165M — выжимной.
04E141016KX — сцепление, то самое, шкодовское.
G 052 512 A2 — масло в мкпп (литровая бутыль, надо 2 литра). На бутыле написано, что для вариаторов, но бьётся по эльзе, что и на мкпп подходит.
В итоге:
1. Пропал тарахтун (проехал пока ~17000км, по состоянию на 24.05.2018). Пока тишина.
2. Педаль сцепления теперь как пушинка, без вибраций и поскрипывания.
3. Передачи включаются одним пальчиком.
4. Почти пропал тихий гул на третьей передаче.
5. Автомобиль посвежел в плане эмоций.
Одномассовый маховик, коробка МСВ:
