[Vertehvost]

Сообщение от Кукиш

А вот с выскооктановым бензином он делать ничего не может, система охлаждения избыточно эффективна, мотор не перегревается, а локальный перегрев на клапанах имеет место быть. И кстати одно из отличий высоко форсированных моторов, это наличие натрия в клапанах, и именно в выпускных.

если бы это было справедливо для моторов tsi, то учитывая кол-во людей на форуме заливающих бензин 98, тема с прогаром клапанов была бы популярнее темы про Украину.
К примеру вот статья ZR https://www.zr.ru/content/articles/4...kinoj_mashiny/

в том, что переход с 80-го на высокооктановые топлива ничем плохим мотору не грозит. Клапаны не сгорят, поршни останутся целы. Но и книжки не виноваты: просто они написаны очень давно! В эпоху этилированных бензинов добавка свинца в топливо серьезно тормозила скорость его сгорания. Да и железо в виде столь любимого нефтяниками ферроцена — тоже. Но сейчас Регламент строго запрещает присутствие в топливе любых металлов (хоть за это спасибо!). А современные технологии повышения октанового числа, основанные на оптимизации углеводородного состава топлив и частично — на использовании кислородосодержащих высокооктановых компонентов, наоборот, улучшают сгорание топлива. Именно это мы и увидели в эксперименте: температура отработавших газов при работе на высокооктановых бензинах не увеличилась (ее увеличение служит первым признаком затянутого горения топлива)