Не надо ничего там греть, делать... Самый вариант, что бы после не фрезеровать ГБЦ - менять через натяг. Вынимают старые втулки съемником, промеряют посадку внутри и диаметр старых. Новые подбирают, что бы был натяг, который указан в эльзе. После обратно прессуют их съемником на место и разворачивают под новые клапана, если требует. Никаких кувалд и долото там не нужно. Сложнее правильно седла обработать, да так, что бы допустимые зазоры клапанов не превысили приделы. А то придется потом клапана пилить и резать канавки под сухари.
Я сам видел у расточников, как они ГБЦ субарей перебирали, все делали спец. инструментом. Этот вариант описан в книге по ремонту Туарега, или в любой книжки по ремонту советских моторов. как и вариант горячей прессовки выколоткой. Но выколоткой все хорошо, если втулки с упорным буртом.
---------- Сообщение добавлено в 19:24 ----------
В соседней теме про ГБЦ видел про ремонтную голову. Кто то такую брал, сильно она кривая по зазорам? Или она даже без направляющих?
|