В прошедшие выходные состоялся заключительный этап МПК на МРВ, простите за каламбур. Было огонь!
Видосы есть, но пока в работе 8( А вот фотографии подоспели с пылу с жару.
Если кратко — то я как лошара приперся к 11 утра, а надо было прибыть часов в 8, чтобы укататься в полные щщи. Сам себе злобный буратино, не прочитал расписание и отнял у себя много попыток.
Но все равно удалось получить просто незабываемые ощущения от езды по дождевому МРВ. Кирпичных заводов было построено много, кирпичи можно отправлять даже на экспорт. Получилось очень познавательно.
Конфигурация была FIM, поэтому на длинном прямике можно было выпить чашечку чая, посмотреть Times, повышивать крестиком и посмотреть на новые цифры на своем спидометре. Максималка получилась 197км/ч (ранее так быстро еще не разгонялся на этом авто).
1) Познавательный опыт по тормозному пути в дождь — на Ханкуке РС3 (245/40/17) со 180-190км/ч получается остановиться метров за 200. Что как бы совсем стимулирует ездить и соблюдать дистанцию в повседневном вождении.
2) В формате МПК — 1 прогревочный, 1 боевой, 1 остыть — ДС 2500 прекрасно себя чувствуют и не перегреваются. Та что не представляю, что надо делать с ними в городе, чтобы они уплыли (хотя очень многим их нехватает в городской езде, судя по отзывам на драйве). Заодно получилось их наконец то нормально пропечь до основания и ушли все звуки. До этого 3- торможений в городе — и следы спекания были только на половину глубины колодки.
3) Хорошо что ЕСП нельзя отключить, даже в режиме ESP OFF. Получилось словить хлыста на правом скоростном повороте и, блин, это было очень нервозно и напряжно. А я то думал, что умею ловить занос, но лед и мокрый асфальт тут очень разнятся.
4) Очень интересно соревноваться по мокрой дороге — мощность сильно значения не имеет и тут все уже начинают эксперименты с траекториями, переносом баланса и рулением. Можно на своем чудо гольфе спокойно катиться в ритме порше (до момента длинной прямой 8)) ) Было очень приятно, что по итогам тренировок, где в заезде катаются все, без разделения по классам, получалось закрепиться в середине списка лучших времен! Но до Сергея (sergeykonovalov) еще надо руки выпрямлять очень активно!
5) Все зачетные попытки проходили в разных погодных условиях — побеждал тот, кто быстрее приспособился и нащупал сухую траекторию. Насколько это было возможно. Так что сравнивать времена классов просто бесполезно.
6) Страшно и ссыкатно, но очень интересно попробовать, что же такое перемещать вес автомобиля. Тут и торможение двигателем чувствуется и сброс газа в повороте и все нюансы трассы. Например первый поворот после старт-финиша у меня по мокрому получалось пройти быстрее, если меньше тормозить и больше газовать, что совсем не очевидно в дождь.
В общем #днорукожопое #дверьзакрой хочу еще дождевой этап. Буду пилить видосики и разгребать отснятые фото! avdeyenko спасибо за кайф!
https://www.drive2.ru/l/484941803527602511/
И маленькая нарезка от сокомандника с МРВ. Дрифт был в полной красе, Кен Блок кусает локти и плачет в темном углу!