Многие знают (а кто не знает — теперь узнаете), что по ходовой части на Миату много подходит от Mazda RX-8. И если в ее стандартном исполнение это все более-менее схоже, то в версии HP (High Power) есть огромное количество крутых ништяков, которые можно приобрести за совсем смешные деньги.
Ярким примером являются "жирные" стабилизаторы и большие тормоза. Ну, как понятно из заголовка речь пойдет о тормозах.
Как упустить такой шанс и не поменять тормоза 290мм на 323мм всего за примерно 10000рублей (и это сами тормоза, доставка из Владивостока, новые колодки, тормозная жидкость и установка всего этого)? Соблазн велик.
В начале года во Владивосток приплыла вот такая вот машина из Японии, с которой немедленно были демонтированы тормоза и отправлены в Москву.
Красавица, даже жалко разбирать, наверноЕ:
Сразу после получения их в транспортной компании я уже мчал ставить их.
Заранее мною были приобретено:
1) Колодки (оригинальный номер: F1YA-33-23ZC), я взял керамические Friction Master (CMX1009) — американцы хвалят их, решил попробовать.
2) Тормозные диски (оригинальный номер: F160-33-251A), я взял TRW (DF 4970S). Но диски из Владивостока тоже прислали, и они оказались в очень неплохом состояние (практически новые), решили ставить их, а новые пусть лежать.
3)Тормозная жидкость Motul 5.1
В последний раз взглянем на скромные по размеру, но все равно очень эффективные стоковые тормоза... и безжалостно их снимаем:
Просто так новые тормозные диски не встанут — мешает металлический пыльник. Снимать или менять его не нужно. Его нужно слегка подрезать.
Сравнение старого и нового тормозных дисков. На фото разница не столь очевидна. 290 vs 323mm:
Ставим все на место:
Теперь нужно их прокачать. Я решил полностью сменить тормозную жидкость и прокачать всю тормозную систему. Деньги это небольшие, а пользы много. Как выяснилось у меня не было воды в тормозной жидкости, а была тормозная жидкость в воде. То-то у меня зимой замерзали тормоза.
Все готово, почувствуй разницу:
За счет смены тормозной жидкости реакция на педаль стала гораздо более внятная. А за счет большей площади тормозного диска торможение стало гораздо эффективнее. Летом собираюсь на трек — там эти тормоза явно будут не лишними.
Но есть и минусы: Вес тормозов увеличился (примерно на 2кг на каждое колесо). Летом постараюсь компенсировать это за счет установки более легких кованых дисков.
И что для многих критично — теперь 16" колеса не налезут (теперь минимум 17") — для меня это совсем не важно, так как 16" дисков у меня нет и зимой я езжу на семнадцатых.
Многие говорили, что будет тяжелее крутить руль, но я не заметил такого.
Итог: Однозначный "маст-хэв"! За смешные деньги получаете весомый прирост в производительности тормозов.