Показать сообщение отдельно
Старый 18.10.2017, 01:24   #51
 
Das Auto - Golf V BSE-1.6
Доп. информация
По умолчанию

Расточил блок под первый ремонт, растачивали хоном, доводили до нужного. От задира в первом цилиндре остался тепловой след в металле, говорят - нормально будет, а там видно будет.
Поршни поставил Yenmark, которые сейчас кстати подорожали и стоят уже по 6к штука, как Колбен. Я урвал партию 4 штуки за 2100, правда пришло 5 поршней. Кольца Колбен.
Стоит отметить, что полукольца коленчатого вала были мертвые, там люфт был порядка 0.5 мм.
Старые поршни были в перекладке. Тефлон юбок сбит. Если сейчас поршни сидят четко - 0.025 тепловой зазор на них нарисован, то старые болтались со свистом.
Потом фото выложу.

Вот собираю дальше, и такой вопрос - как сальник распредвала нормально поставить то? Купил Рейнз, скачал их мануал. Одеть сальник с пластиковой оправкой на вал и запрессовать оправкой. Сделал оправку из круглого текстолита от трансформатора. Запрессовывал через гайку, стал вытаскивать пластиковую втулку сальника - он лопнул нафиг, сам сальник. Оторвало его от металлической части. Я так понял он лопнул еще когда начал вставь на место из за втулки :/
Сейчас купил Кортеко, но он уже в коробке без оправки. Как его поставить по человечески? Через полоску от пластиковой бутылки? В Ельзе снимать направляющую не написано когда.
Или оправку дергать надо когда сальник наживался, а после уже по железу его прессовать?

---------- Сообщение добавлено в 01:26 ----------

Цитата:
Сообщение от Krosavello Посмотреть сообщение
Очень интересно как организованы протоки и отверстия для отвода масла в канавке маслосьемного кольца. Блок расточили уже? Царапины ушли?
Как на оригинале, 4 масло отводящих отверстия.
Undemort вне форума   Ответить с цитированием